简介：摘要氧化铁皮是热轧窄带钢比较常见的问题。其根源就是Fe充分氧化成Fe2O3的结果。本文就主要对热轧氧化铁皮的成因和去除方法进行详细探讨。

简介：通过对精轧阶段不同组合的除鳞道次试验,采用SEM对钢板表面氧化皮及脱落氧化皮厚度进行对比研究。结果发现:精轧除鳞两道次且末道次不除鳞的条件下,氧化铁皮厚度未有明显变化,增加最后一道次除鳞后氧化铁皮厚度显著降低。

简介：摘要：在 POSM装置中， EB氧化反应和丙烯环氧化反应过程中有复杂的副反应发生，反应温度过高、杂质等是影响副反应增多的主要因素。副反应增多会导致产品产出比不合理，经济效益降低。

简介：摘要线上料物资作为工务段满足生产需要、确保线路畅通的储备物资，是工务段的重要库存物资，其库存量多年来一直居高不下。根据多年铁路工作经验和现场调研，对工务线上料的优化进行了深入的思考和详细的分析，为优化工务线上料管理提供一些思路。

简介：摘要跨越既有电气化铁路拆除桥梁具有桥梁跨度大，梁体重量大，吊距远，桥梁分解及吊除需在封锁限时下施工的特点，针对这一特点采用绳锯、盘锯对桥梁进行分解，架桥机结合大型汽车吊吊移主梁解决了这一难题。

简介：摘要接触网是电气化铁路电力牵引供电系统的重要组成部分，也是电气铁路不可缺少的一部分，通常我们的接触网是裸露在大自然的环境中，电气化铁路接触网往往长达几百公里甚至上千公里，接触网分布在不同的环境、不同的雷暴日地区，不可避免的遭受雷击，如若防护措施不当，接触网将受雷击损坏而停电，影响铁路电力机车的正常运行，这种情况也相当危险，还会影响铁路的抢修施工。

简介：摘要伴随着经济的快速发展，我国的铁路系统也在不断发展。火车作为一种交通方式，不仅可以供人乘坐，还可以运送货物。因为火车要比其他陆上货物运输方式的承载量大，所以铁路的运输成本要比其他陆上货物运输方式的低。我们国家一直对铁路的建设加大力度，让铁路网线更加完善，同时让货物运输更加便捷。只有当货物的流通量得到提升，我国的经济也会随之发展。但是制约货物流通量的是运输效率，为了能够保证这些货物的流通量，我们国家要将铁路运输组织进行优化，让其走向现代化，适应社会现状。

简介：摘要目前现代企业之间的竞争不仅仅是市场的竞争，还是企业与企业之间文化的竞争，这表明建立企业文化的建立，是现代企业管理制度中不可缺少的因素，所以，深化铁路企业文化建设是即铁路企业需要面对的问题，本文从铁路企业文化的建设意义，现状措施等方面对铁路企业文化建设进行阐述，更好加强铁路企业文化的建设工作。

简介：摘要目的探讨乳腺癌患者体内氧化及抗氧化状态与抑郁情绪之间的关系。方法以乳腺癌患者(n=56)和健康人(n=40)空腹外周血为标本,采用紫外分光光度法检测血浆中过氧化氢酶（CAT）、超氧化物歧化酶（SOD）以及丙二醛(MDA)的表达水平，采用Zung氏抑郁自评量表评估患者抑郁水平。结果乳腺癌组血浆CAT、SOD表达水平分别为(311.2±10.40)u/gHb，(69.07±16.32)U/ml，健康对照组血浆CAT、SOD表达水平分别为(352.8±15.2)u/gHb、(78.35±30.50)U/ml，乳腺癌组均低于对照组,差异具有统计学意义(P<0.05)；乳腺癌组MDA的表达水平为(47.75±9.52)nmol/ml，健康对照组为(41.88±10.50)nmol/ml，乳腺癌组高于对照组(P<0.05)。抑郁型乳腺癌组血浆CAT、SOD表达水平分别为(290.3±5.4)u/gHb，(55.07±10.42)U/ml，非抑郁型乳腺癌组血浆CAT、SOD表达水平分别为(321.6±10.2)u/gHb、(71.35±18.32)U/ml，抑郁型乳腺癌组均低于非抑郁型乳腺癌组,差异具有统计学意义(P<0.05)；抑郁型乳腺癌组MDA的表达水平为(50.25±8.25)nmol/ml，非抑郁型乳腺癌组为(45.28±12.30)nmol/ml，抑郁型乳腺癌组高于非抑郁型乳腺癌组(P<0.05)。结论乳腺癌患者存在一定程度的氧化损伤,伴有抑郁症状的患者抗氧化酶防御能力减弱,提示氧化应激与乳腺癌抑郁症状的发生及发展密切相关。

简介：摘要铁路运输是国民经济大动脉，安全是铁路运营的生命线，也是社会对铁路运输企业最基本的要求。近年来路内发生的事故，让我们更加清醒地认识到安全管理的长期性和必要性。目前,我国铁路建设高速发展，大量的新设备、新技术、新工艺正不断运用到铁路设计、施工和运营中。房建系统系统在推行安全风险管理工作中，注重了房建设备安全的风险管理，但是技术的转变要求特别要把重点行车房建设备的安全管理关口前移，而且原有安全管理模式也显露出不足，这些因素都对行车房建设备安全管理工作提出了更新、更高的要求。基于此，本文主要对深化铁路房建系统安全风险管理的思考进行分析探讨。

简介：摘要铁路运输是当前常见的运输形式，在社会经济中占据重要的地位。当前在铁路供电系统主要分为两部分，其一是为铁路电力机车提供电源供电系统，其次是承担牵引供电以外的所有供电系统。而配电自动化技术是铁路供电系统的重要组成部分，涉及到计算机技术、网络通信技术及继电保护技术等。铁路供电系统应用配电自动化技术是比较新颖并且有助于铁路运行的方式。供电系统实现自动化有利于提高铁路的工作效率，同时有助于铁路供电系统的发展。基于此，文章探讨了配电自动化在铁路供电系统中的应用，且对配电自动化的检测方法进行了分析。

简介：摘要近些年来，随着铁路系统的跨越式发展，除传统的普通列车以外，动车、高铁大规模通车使用，全国各大主要铁路枢纽均迎来了新的增长点。货运量、发送量、货运周转量、以及吨公里数等重要数据是衡量铁路运输运量的重要依据，在铁路运输期间，如何将各地资源合理的分配，提高铁路运输组织的效率与安全，是人们普遍比较关注的话题。下面，笔者将结合相关内容进行详细论述和分析。

简介：摘要随着我国经济的快速发展，铁路建设越来越完善。接触网是架设在铁路边野外为电气化铁路供电的电力牵引设备，这套设备没有备用，为保证连续地向电力机车不间断供电，确保机车正常取流运行，就需要经常进行巡视检查与修理。我们的铁路接触网一直采用停电检修方式，要求在列车运行图中预留停电检修的“天窗”时间，所以因检修接触网而降低铁路运输能力，影响了企业的效益。

简介：摘要随着科技的不断发展，电气化铁路，即能供电力火车运行的铁路，已然成为了如今最重要的一种铁路类型。由于自身没有能源来运行，因此这类铁路需要配套相应的电气化接触网设备来提供电能，而这相应的电气化设备就是牵引供电系统，从某种程度上来说，牵引供电系统就是电气化铁路最关键的部分，其主要包括牵引变电所和接触网两大部分，而接触网就是其最容易受到雷电危害的设备。但是牵引供电系统很容易受到天气影响，特别是雷电的影响，导致接触网设备的故障。

简介：摘要近年来，我国的铁路工程建设发展迅速，铁路供电系统也有了很大进展。通过建立辅助监控系统终端实现对供电设备的有效集成监测，解决了现有供电监测各子系统相互独立、监控分散、运维难度大的问题，提高了对运行设备的实时监测水平，降低了运行检修成本，对推进牵引变电所亭实现无人值守具有重要意义。

简介：摘要目前现代企业之间的竞争不仅仅是市场的竞争，还是企业与企业之间文化的竞争，这表明建立企业文化的建立，是现代企业管理制度中不可缺少的因素，所以，深化铁路企业文化建设是即铁路企业需要面对的问题，本文从铁路企业文化的建设意义，现状措施等方面对铁路企业文化建设进行阐述，更好加强铁路企业文化的建设工作。

简介：摘要电力系统是一个开放的公共系统，担负着向全社会提供电能的职责。因此，在满足电气化铁路供电需求的同时，确保电网的安全稳定运行，实现铁路与电网双赢发展的目标是铁路与电力双方共同的责任。为了掌握电网向电气化铁路供电地区的电能质量现状，国家电网公司组织了一次大规模的电能质量测试，针对我国电气化铁路牵引供电的特点，选择不同供电电压、不同供电方式、不同地区、不同机车负荷等有代表性的电力系统变电站，在该条线路正常运行后即对牵引站接入电网点进行电能质量各项指标的现场实测，并对大量数据进行深入分析。

简介：摘要我国从十一五计划开始就越发的注重本土的铁路网络建设，而建设扩张工作要求的不仅仅是量上的增加，同时也是技术和质量上的提升，电气化铁路占有的比例和总量自然而然的成为了铁路建设工作中的重中之重，这是顺应时代的发展。

简介：

简介：【 摘 要】 随着纳米级多孔氧化铝膜的特殊性能在越来越多的领域，如微电子及电容器件和纳米材料的制备等方面，展现了更多的价值，人们也越来越关注纳米多孔氧化铝膜的工艺制备及应用。