简介：图1是某一机器上的盖零件，材料为防锈铝(5A2，退火状态)，生产批量很大，采用厚度为3mm的防锈铝板落科和挤压成形。图2是板材落科排样图。由零件形状可知挤压模应有两个流动金属出口，即挤压方式为复合挤压。按通常的挤压工艺需两道工序，即先用落料模冲裁下科，然后在挤压模中挤压毛坯形成零件。本文设计的落科挤压复合模则将落料模和挤压模融为一体，在压力机一次行程中先后完成板科的落科和复合挤压工序，使零件成形。模具工作可靠，操作方便，工作效率高。

简介：此复合模具投产后，既缩短了生产线。减轻了劳动强度．提高了生产效率。降低了成本．而且结构简单实用．经济效益较显著。

简介：在冲压件中，有不少非对称件，若单件生产，模具结构就不对称，模具横向受力不平衡，影响模具寿命和生产率。对于这些非对称件，若采用落料-剖切复合模（1次冲压成形并切断成2件的复合模），模具结构对称，使模具横向受力平衡。本文给出一种新型落料-剖切复合模复合模结构。

简介：长丰集团衡阳风顺车桥有限公司生产的某车型车桥下纵臂支架，见图1，材料为SAPH400钢．厚度4mm，要求该零件Ф2～15mm孔的同心度保证在0．1mm内，两圆弧R42．5、R37尺寸与装配相关的零件尺寸配合度要求较高。设计复合模前采用的工艺是钻孔、铣圆弧，存在加工成本高，生产效率低，同心度无法满足要求，尺寸不稳定，装配时经常返修，效率低等问题。

简介：基于热锻冷整工艺，利用DEFORM-3D对直齿锥齿轮冷整工序成形进行有限元数值模拟。通过对直齿锥齿轮冷整成形过程中的行程载荷、材料流动速度场、应力应变进行分析，提出优化方案，并进行成形试验对比，结果表明，较大的齿厚和较小的齿高直齿锥齿轮的材料流动速度场分布更优，应力应变分布更合理。模具所受载荷更低，成形件齿面符合产品精度要求。

简介：汽车轻量化是汽车产业的核心技术和重要发展方向，已经成为国家制造业的发展战略，《中国制造2025》中多次提到汽车轻量化，涉及了轻量化材料、优化设计、整车轻量化技术等多个方面，《节能与新能源汽车轻量化技术路线图》也将汽车轻量化作为发展战略重点之一。