简介:摘要:汽车的使用在生活中已然是非常普遍的事情了,轮胎作为汽车的核心之一,对所要用的材料就有不同方面的高要求,首先就是稳定性,日常我们所见的轮胎所用的制作材料是异丙烷橡胶,它不仅具有稳定的化学性质还有良好的弹性、耐寒性和高拉伸强度。我们研究了异戊烷溶剂系统中稀土异丙烷橡胶的聚合过程。研究了催化量,温度,单体浓度和时间对异丙烷(p)聚合和聚合物结构的影响,确定了异丙烷溶剂系统的聚合条件。
简介:摘要:普通道路沥青自身的组成和结构特性决定了其高温易发软、低温易脆裂、弹性和抗老化能力不足,同时带来维修和维护费用较高的工程应用问题。随着我国交通量剧增和车轴负荷加重,道路运营的现实困境对道路质量提出了更高要求。外添沥青改性剂可显著改善沥青路面的使用性能。目前,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)嵌段共聚物沥青改性剂使用最为普遍,占总改性剂用量的一半以上。热塑性弹性体SBS兼具橡胶和树脂两类改性沥青的结构与性质,用其改性的沥青具有良好高低温性能和变形恢复能力,是一种优良的改性剂。但SBS改性沥青存在价格高、制备工艺复杂及容易出现离析现象等局限,需要研发更经济、性能更优异的改性剂。
简介:摘要:挥发性有机物(VOCs)是一类重要的大气污染物,会引起恶心、头晕和头痛问题,有些还属于致癌物,严重危害人体健康;同时,作为形成PM2.5、臭氧等二次污染物的重要前驱物,VOCs在空气中还会引发雾霾、光化学烟雾、臭氧含量升高等大气污染问题。近年来,对VOCs的排放控制要求愈发严格,我国生态环境部在2021年2月25日公告,VOCs将取代SO2成为“十四五”大气环境治理的5个指标之一。VOCs的治理技术众多,其中的催化氧化技术因具有操作温度低、处理效率高、无二次污染等优势而得到广泛应用。本工作采用中国石油石油化工研究院自主研发的纳米涂层技术和活性组分分散技术制备出VOCs催化氧化催化剂,并在10万t/a丁苯橡胶装置开展了16m3/h规模的干燥尾气处理侧线试验,完成2000h长周期运行,考察了该催化剂的催化性能。
简介:摘要:目前销量逐年上升,大量废弃橡胶轮胎被产生,如果不加以利用的话一方面会加橡胶工业的生产成本,另一方面废弃的橡胶轮胎也会产生严重的环境污染。混凝土是房建工程应用最广泛的材料,传统的水泥混凝土虽然刚度和强度方面具有非常喜人的效果,但是在变形方面的仍然差强人意,橡胶制品弹性及延展性优良,假设将橡胶的优点和混凝土优点结合,这不仅能够降低橡胶制品的生产成本,同时对我国环境保护也有一定的积极作用。改性橡胶混凝土作为本文研究对象并设计合理参数进行相关实验,研究并分析碳纤维对橡胶混凝土工作性能和力学性能的影响规律,不仅能够解决传统水泥混凝土自身的不足,还能为将每年产生的废弃轮胎进行有效处理,橡胶混凝土在实际应用和推广具有远大意义。
简介:摘要:丁腈橡胶因为存在极性基团腈基,所以耐介质相对较强,不仅规格齐全,而且产量十分强大、价格也比较低,属于耐油橡胶的重要品种。氢化丁腈橡胶所具有的双键含量相对较低,主要由丁腈橡胶催化加氢所制,其在增强NBR耐介质性能的前提下,使耐臭氧性、耐老化以及耐热性得到稳步提升。丁腈酯橡胶是一种新型橡胶,不同于其他橡胶,其由丙烯酸丁酯、丙烯腈以及丁二烯等部分组成,将丙烯酸丁酯基于NBR的前提下实施融入,能够进一步增强橡胶性能,但是针对BNBR的报道,无论是国内还是国外都极少。本文主要分析含腈基橡胶耐低温性能和耐油性能的研究。
简介:摘要:为全面优化高速公路施工项目整体水平,要结合现场施工环境和要求落实更加可控的技术方案,夯实技术基础,建构完整的技术处理机制,从而发挥橡胶沥青路面施工技术优势作用,提高项目经济效益的同时,满足环保效益的基本需求。本文简要介绍了橡胶沥青路面施工技术的优势作用,并结合案例对高速公路应用橡胶沥青路面施工技术的具体方案展开讨论。