简介：你喜欢坐汽车吗？你觉得开车是件很酷的事情吗？如果有一天你可以乘坐一辆无需任何人驾驶的汽车，是不是一件更不可思议的事情呢？

简介：好莱坞大片《少数派报告》中，曾出现这样一幕场景：行驶的汽车都由电脑控制，人们只要告诉汽车想去的地方，车辆不需人来驾驶，就能在公路上飞快地行驶。或许看到这样的场景，你会感觉像魔术师在变魔术一样，有些让人难以置信。但你相信吗？无人驾驶汽车的时代渐行渐近，很快就会变成现实。

简介：当我们在畅想未来生活时，智能绝对是个不得不提的关键词。随着科技的进步，人类的生活必然会越来越智能化。比如吃饭时有机器人做，睡觉时房间会自动调到合适的温度和湿度，就连不会开车而又想上街兜风也不是什么难事儿!

简介：2012年12月底。一辆由军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车从京津高速台湖收费站启程，用一个小时左右到达天津东丽收费站，全程行驶104公里，成功完成高速公路测试。从测试的视频中可以看到，测试员虽然坐在驾驶座位上，但一路并没有动手操控。该无人驾驶智能汽车配备了全球定位系统、超声波雷达传感器等先进技术仪器，以感知周围环境，自动规划行车路线。而在无人驾驶的过程中，该智能车不仅会根据实际路况而变道、超车等．还会十分懂“规矩”的打左右转向灯。

简介：说起无人驾驶技术，很容易让人想起Google的无人驾驶汽车。事实上，G00gle仅代表无人驾驶研发团体中的一部分．诸多主流汽车厂商都在研发自己的无人驾驶技术。

简介：对危险驾驶行为进行刑法规制，体现了我国刑法以民生为本的价值诉求，而该罪的量刑均衡问题直接关系到危险驾驶行为刑法规制的效果。危险鸳驶罪量刑均衡的实现过程实质上就是裁判者在案件审理的过程中全面、系统、合理地提取和评价具体案件的所有量刑情节的过程。通过对样本的分析，危险驾驶案件中大致存在九类量刑情节，但却仅有部分种类量刑情节对宣告刑的形成产生了显著的影响。样本分析反映出影响危险驾驶罪量刑均衡的主要障碍是：量刑情节未得到全面的提取；大致相同的量刑情节对宣告刑的形成未能起到等同的作用；缓刑和定罪免刑的适用缺乏具体标准。根据量刑规范化的基本操作流程，结合样本的分析，能够设计出危险驾驶罪规范化量刑的具体标准，从而实现危险驾驶罪的量刑均衡。

简介：驾驶员在处理交通冲突的瞬间，会进发高度应激状态，驾驶员的应激能力强弱直接影响事故的避免与发生。在综合国内外驾驶员应激的相关研究成果基础上，本文主要介绍驾驶员的应激源、应激状态、应激能力的测量以及驾驶员应激能力的训练。

简介：对于造成严重后果的危险驾驶行为的定罪处刑问题，应当严格按照交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的犯罪构成要件来检视危险驾驶行为是否构成该罪，在定罪准确的基础上，才可能做到罪刑均衡，以实现刑法的规范价值和预防犯罪的目的。

简介：在刑法创设危险驾驶罪之前，对造成严重后果的危险驾驶行为的定性问题，社会各界争议一直很大；而危险驾驶罪设立后．并没有从根本上解决这一问题。实际上，正确适用危险驾驶罪法条的前提和关键，是从规范学的角度．理清危险驾驶罪和危险驾驶行为最易构成的交通肇事罪以及以危险方法危害公共安全罪之间的关系，明确已然构成危险驾驶罪的危险驾驶行为在何种情况下构成交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪，为此，需要准确把握交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪的构成要件，并严格按照其构成要件来检视危险驾驶行为。

简介：为了遏制日益猖獗的醉酒驾驶、飙车等危险驾驶之风,清除道路公共安全隐患,2011年5月1日起实施的《刑法修正案(八)》将醉酒驾驶及追逐竞驶作为危险驾驶之情形入罪。醉驾、飙车入刑实施两年多以来,产生了积极的社会效果。然而在司法实践中,在对危险驾驶的定罪量刑上却暴露出了一些问题。罪责刑相适应是我国刑法的一项基本原则,如何在处罚危险驾驶罪中严格贯彻落实这一原则,亦是中国刑法学界需要摸索和实践的重大问题。

简介：我国法律、法规对酒后驾驶的规制经历了从无到有，从行政法规单独规制到其和刑事法律共同规制，从不成熟到成熟，法律规制阶梯性日趋明显，尤其是2011《刑法修正案（八）》实施之后。然而由于行政法律和刑事法律衔接、法律制裁种类及刑罚设置的不足，酒后驾驶法律规制阶梯化仍未实现。

简介：[案情]白某受雇于张某，2012年6月2日，白某按张某的要求驾驶一辆卡车运送货物，途中发生交通事故，将受害人夏某撞伤。经交警部门认定，白某无证驾驶，负事故的主要责任，夏某负次要责任。因三方就损害赔偿事宜无法达成一致，受害人夏某诉诸法院，要求雇主张某承担赔偿责任，雇员白某负连带赔偿责任。夏某能否要求雇员白某负连带赔偿责任呢？

简介：无论是把危险驾驶罪的主观方面类比为英美刑法中的严格责任，还是把危险驾驶罪的主观方面认定为故意，都存在诸多理论上难以解决的问题。把危险驾驶罪认定为过失犯罪，既符合刑法的谦抑精神、我国刑法总论有关过失犯罪的基本规定和传统的罪过理论，也有利于相关法律的适用以及我国刑法体系和法定刑设置的协调，因而更为妥当。从实然抑或应然的角度来看，我国刑法以过失危险犯的立法模式增设危险驾驶罪都具有一定依据。

简介：随着社会的发展和人民生活水平的提高，机动车的拥有量和使用率突飞猛进的增长，与此同时其对环境造成的污染恶化影响也日益突出。做为机动车驾驶员更要从自身做起，践行节能减排。本文主要从节能和减排两大方面，及机动车驾驶技巧、机动车保养、新型材料应用和新能源汽车等角度阐述机动车节能减排的必要性和主要途径。

简介：驾驶员是交通心理学研究的核心，驾驶员不同的人格特质对驾驶行为的影响不同。驾驶员感觉寻求、攻击特质、内外控倾向等人格特质同危险驾驶行为关系密切。文章重点介绍了它们的定义、测量方法，分析了它们与危险驾驶行为的关系，并指出了未来研究的三个方向：深化人格特质研究、加强与人因工程学的联系、重视研究应用。

简介：许多驾驶培训机构为了自身利益，只要学员肯掏钱，就不惜采取各种违规手段让本不应该通过考试的人员通过了考试，拿到驾驶证。

简介：<正>一、问题的提出作为社会控制的工具,犯罪化与非犯罪化、刑罚化与非刑罚化乃是刑法变革的常态。为了控制交通风险和增强公民的规范意识,《刑法修正案(八)》第22条在刑法第133条后增加1条,作为第133条之一,即"在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣的,或者在道路上醉酒驾驶机动车的,处拘役,并处罚金。有前款行为,同时构成其他犯罪的,依照处罚较重的规定定罪处罚",从而实现了危险驾驶行为的犯罪化。学界对此形成了大量的研究成果[1],集中体现有三:(1)对危险驾驶罪的规范理解与适用进行解释学分析,包括其与《刑法》其他条文(如第13条、第114条)之间的关

简介：在行车过程中，经常会遇到下雨、雾霾的特殊天气，严寒的冬天路面会有冰雪出现。在这些特殊的环境中，驾驶员的视线、地面的附着力、道路的复杂性都与正常的道路有很大的差别，因此驾驶员必须掌握雨天、雾天、冰雪道路上的安全驾驶知识和方法，才能确保行车安全。

简介：驾驶员转向行为建模经历了半个多世纪的发展，根据不同的应用与建模方式，出现了大量的驾驶员模型。驾驶员行为建模对于车辆自主驾驶、汽车数字开发阶段的模拟仿真及汽车主动安全装置的评价验证阶段有重要作用。为了使该领域的研究人员对当前各种驾驶员建模方法有较全面的了解，主要对各种驾驶员建模进行分类综述。首先通过有无预瞄环节，将驾驶员模型分为补偿控制与预瞄模型；然后通过视觉转向机制，将预瞄模型分为单点、两点及多点预瞄模型；针对单点预瞄建模又划分为经典控制理论、非线性控制理论及基于认知架构的建模，并分别概述了各类驾驶员模型的结构形式、发展现状及其优缺点，最后进行了总结与展望。

简介：驾驶员的心理素质决定着行车的安全。稳定的心理素质是机动车驾驶员安全驾驶的重要因素。行驶中的车辆每时每刻都在运动变化着,偶发突发事件随时随地都有可能出现,这就对机动车驾驶员的心理素质提出更高的要求,以稳定的、积极的、健康的心态,正确判断、分析和处理行车过程中的突发事态,是保证车辆行驶安全的必备条件。