简介：根据工程建筑限差对建筑施工控制的精度进行了讨论;在此基础上,地建筑施工中监理复测较差的取值做了探讨。

简介：叙述了如何在施工中根据不同阶段的任务，在保证精度要求的前提下，运用不同的放样方法，以达到快速、高效、省时、省力地完成线型控制的目的。

简介：通过一个施工控制网施测实例，简述了现代工程测量中高精度施工控制网布设的有效方法，以求对任意等级的施工控制网的建立提供一些措施。

简介：通过一个施工控制网施测实例,简述了现代工程测量中高精度施工控制网布设的有效方法,以求时任意等级的施工控制网的建立提供一些措施。

简介：管道桥的预应力箱梁施工技术含量高，施工难度大，而其高程控制又是施工技术控制的关键之一，本文主要论述了如何根据高程控制的精度要求和采用的施工方法，分析施工对高程控制的影响，制定合理的高程控制测量方案和程序，进行高程控制的方法，供大家借鉴和商榷。

简介：介绍了采用GPS技术建立大桥施工控制网，分析了跨度较短的大桥控制网的网形、基准的建立，论述了控制点标石的建造、GPS观测及数据处理的方法。

简介：介绍了彭水电站施工控制网的设计、外业观测依据的规范、数据后处理过程,分析了最后结果,指出了注意的问题.

简介：引黄入晋工程线路长、扬程高，地球曲率和海拨高程投影变形误差很大。将全线路分成７个投影带和７个投影高程面，使投影误差趋近于零；采用辐射投影公式将数百公里在海拔为零的高斯面上的设计元素和ＧＰＳ成果提升到建筑物平面，保证了施工质量

简介：在施工控制网布设方案中，边角全测网虽然精度最高，但由于消耗太大，因此实用性不强。采用以测边为主的周角测边网、传距角测边网可以满足精度要求，又省时省力，值得推广应用。在条件许可时，通过高级基线的测定而使自由控制网的已知点由都在一端而变为两端各１个，可以使最弱点精度提高１倍左右。

简介：现行铁路、公路《测规》均对桥梁施工平面控制网布网提出两项要求：一、岸上基线长度应为桥轴线长的０．７～０．８倍；二、岸上基线尽量垂直于桥轴线。本文通过最优化计算证明第一个要求是合理的，而第二个要求却不尽合理，最优控制网网形并不要求岸上基线垂直于桥轴线

简介：

简介：一、工程概况A隧道位于某高速公路罗岗段至永和段，为双线并行隧道。左线和右线隧道在进口处相隔65余米，在洞口处相隔112米。隧道所在地区为浅山地区，山上和进出洞口附近树林密集、通视条件差，给隧道洞外控制和联系进洞测量工作带来一定的困难。为控制该隧道的施工和确保对向开挖的隧道中线在贯通面处的贯通误差，该项目管理处曾在2003年10月用GPS方法建立了控制该隧道施工的洞外测量控制网。该控制网共有9个网点，隧道进口端布设4个控制点，隧道进口端布设5个控制点。

简介：通过对杭州市轨道交通二期工程GPS首级控制网的建立及分析，提出对于长线型工程如何提高控制网精度的方法与措施．并就GPS技术在城市轨道控制测量中的应用总结若干经验。

简介：本文把为变形分析设计的一个数学模型用于大地测量控制网平差。估计一等控制点的相对速度被认为是其数据内容可靠性的有效度量，控制网是根据逐次分批测量的参与点划分，一个动力网固有排列缺陷问题作了详细的讨论，包括所提出解法的说明。

简介：在进行GPS网的约束平差或联合平差时，为了保证GPS控制网的精度不因约束数据的影响而显著降低，对起算数据质量的检验是很必要的。本文给出了一种起算数据质量的检验方法。

简介：本文概述了影响印刷网点的主要原因及主要的影响因素,并介绍了控制网点变形的几点措施。

简介：本文介绍了在诸暨市二等GPS控制网下，对城区进行了四等GPS控制网加密的工作，在工作中采用同济大学的TGPPSW2进行高程拟合计算，取得了较好效果。

简介：1问题的提出GPS控制测量技术在城市控制测量中得到广泛的使用。但是，由于实际作业中对GPS认识存在某些误区，对GPS测量控制网的优化设计重视不够，使得其在使用过程中出现一些容易被人们忽视的问题。近年来，一些城市的城市规划单位和土地测量部门提出，他们所在的城市所建立的高等级GPS控制网．

简介：本文介绍了应用ＧＰＳ定位技术建立三等控制网的方法，将布网方案、数据处理、平差计算和成果精度作了较详细的说明。对山区ＧＰＳ测高进行了探讨，通过多方比较检核验证表明，测区ＧＰＳ高程平差成果达到三角高程之精度。最后对ＧＰＳ定位测量点位的选择、网的布设形式和煤田地质勘探测量工作提出了几点看法。

简介：一、引言GPS测量是通过接收卫星发射的信号而进行数据处理，从而求定测量点的位置，为用户提供全天候、不间断的高精度定位、测速和定时服务。主要分为GPS网测量和RTK测量。随着GPS技术的发展，其广泛应用在控制测量、形变监测、放样和地籍测量中，是测绘工程开展的重要基础工作，GPS测量成果的好坏直接决定了工程质量的优劣。