简介：进行车辆的经济性计算时需要提前得到准确的阻力和动力传动效率,耗时较长且误差较大。本文通过对采集的路谱进行提取、分析,利用驾驶循环中发动机的转速和扭矩计算得到仿真所需要的不同时间和车速下的整车的阻力,提高了计算精度,为整车匹配和优化节约了时间和成本。

简介：

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简介：本文讲述了AVLGLIDE软件的分析与评价方法，并以某83a活塞的型线设计开发为例，介绍了基于GLIDE软件的活塞型线及其他动力性能参数的优化过程，并通过试验进行了验证。实验结果证明，GLIDE软件可有效的模拟活塞运动过程，进行活塞动力学的计算，对于活塞的设计及优化具有重要的意义。

简介：准确的相位信息对大部分现代电能变换装置的稳定运行至关重要，比如高频PWM整流。软件锁相环（SPLL）具有设计自由、适应性强等优点可快速准确获得电网电压的相位和频率信息。本文针对电网电压不对称的情形，分析SPLL原理，获得SPLL线性化模型，设计SPLL控制器，讨论实际情况对控制器参数的要求，并用DSP实现所设计SPLL。仿真表明所设计SPLL良好运行于高频PWM整流，并对其他电能变换装置中的SPLL设计具有指导意义。

简介：为了降低柴油机标定的成本，应用GT—power建立了一款电控高压共轨柴油机的仿真模型。仿真结果与原有的试验数据对比，证明该仿真模型具有足够的精度，可以为Matlabel软件中的Model—BasedCalibmtion（MBC）工具箱提供发动机控制参数输入与性能输出的数据库。

简介：本文从柴油机采用电子调速器控制的角度，针对240系列柴油机分别在船用发电机组并车和陆地发电机组并网两个角度对数字电子调速器的应用进行了介绍，并对调试过程中可能出现的由电子调速器引起的有功功率不稳定问题进行了分析并提出了解决方法。

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简介：本文简要介绍了现代汽车发动机起动系统的构造、性能、设计要点、保护继电器的内容。

简介：针对汽车在行驶过程中出现水温过高，有些情况甚至出现水温接近红线并报警的问题，利用模拟仿真技术对汽车冷却系统进行研究分析，确认故障并通过试验验证优化效果。

简介：测量过程中存在难以发现和统计的系统误差,为了减少系统误差的影响,提高测量结果的可信度,从测量过程三个阶段进行分析,着重分析系统误差的来源,并通过实例分析,进一步解释了系统误差的来源,并有针对性的提出改善措施;为进一步测量过程优化提供了基础.

简介：为了实现重型柴油机NOx排放满足国V排放标准，获得更好的SCR控制效果，利用Matlab／Simulink建立了SCR（SelectiveCatalyticReduction）数学模型和控制模型。提出了基于模型的前馈加PID反馈修正的闭环尿素喷射控制策略，并对模型和控制策略进行了仿真测试和实验验证，采用扩展卡尔曼滤波算法消除NH3对NOx传感器造成的交叉敏感误差。结果表明：模型误差在5％以内能够满足建模和控制要求；ESC和ETC测试循环SCR平均转化效率在80％以上，瞬态转化效率最高可达96％；控制器的动态响应性较好。

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简介：罗兰-C系统是一种比较成熟的无线电导航系统，它的发展方向是与其它导航系统相互补充。本文主要探讨了利用罗兰-C系统提供高精度时间基准的设想，建立和保持发射信号的绝对时间，一方面可以提高罗兰-C系统本身的同步精度，另一方面也可也使罗兰-C系统提供授时服务。

简介：为适应中国第六阶段轻型车污染物排放法规(以下称国六)对车载诊断(on-boarddiagnostic,OBD)系统新增的蒸发系统监测要求,进一步研究发动机熄火后基于真空度变化而判断蒸发系统泄漏的诊断方法,并通过安装法规规定的0.5mm标准孔进行实车验证试验。结果表明该方法可以有效的诊断蒸发系统泄漏,满足国六法规要求。

简介：本文简单介绍了发动机谐振进气系统的基本原理，在结合前人工作的基础上分析了谐振进气系统各结构参数对充量系数Фc的影响规律。阐述了谐振进气系统的研究方法和研究现状。对可变进气系统的发展状况进行总结，并分析其优缺点。为致力于提升发动机性能和降低排放的研究人员提供参考。

简介：本文通过实例，介绍了80C196KC单片机在层流流量计数字式仪表开发中的应用方法，实践证明，与传统的MCS-51单片机比，它可大大提高数字式仪表的开发效率，同时，保证所开发的数字式仪表的运行速度。

简介：液力变扭箱在完成组装后,需要对其输出特性进行测试,包括输出转矩和效率,只有输出特性符合设计要求才可以装车使用。本文介绍一种计算机数据采集系统,此系统采用PCL-818L数据采集卡,通过MCGS组态软件完成液力变扭箱的性能参数检测,生成测试报表与曲线,据此判断液力变扭箱的性能是否符合设计要求。系统具有测试精度高、操作简单等特点,投入使用后,运行稳定,效果良好。

简介：启动性能是燃气机组的一个重要性能指标。本文通过几种启动方式对比，介绍了280系列燃气机组电启动系统研制过程、试验以及应用情况。通过试验和应用情况证明研制是成功的。

简介：随着形式发展需要,柴油机动力轿车也开始逐渐进入中国市场,由于消费者对柴油机的传统印象不好,所以在NVH性能,特别是排气噪声处理上格外谨慎,本文介绍了轿车由汽油机换为柴油机后对排气系统进行的更改设计,并通过试验结合GT-POWER软件对设计进行了优化、验证,在不改变排气系统整体走向和布置边界的情况下,最终设计的排气系统满足各方面性能的要求。