简介：针对某欧VI柴油机钢活塞销孔外侧出现的接触磨损问题,通过对销孔形线和内冷油腔进行优化设计,运用有限元进行对比分析计算,得出最优的设计方案。结果表明:通过优化使销孔接触压力降低15.9%,接触面积分布更均匀,最大接触压力位置明显偏离出现过度磨损的销孔外边缘,整体接触状态好,有效解决了钢活塞销孔外侧接触问题。经1600h耐久试验,验证分析结果与试验的一致性,为解决钢活塞销孔磨损失效的优化提供可量化的方向和理论指导。

简介：为更好的掌握膜片弹簧离合器磨损规律,对膜片弹簧离合器进行合理的假设,建立物理模型,根据离合器使用过程中支撑环和压盘施加在膜片弹簧上的载荷与加载点间相对的轴向变形量,理论推导得出膜片弹簧离合器摩擦片磨损量与时间的对应关系,并通过试验结果对该关系进行对比验证。结果表明:膜片弹簧离合器摩擦片总磨损量与时间的关系可近似为线性关系,该磨损规律还可用于膜片弹簧离合器使用寿命的预测,该规律的掌握在AMT系统的优化控制开发中具有非常重要的意义。

简介：为分析气门实际落座过程中的刚度问题，用气门落座接触试验，分别测量气门静态接触刚度、模拟气门落座碰撞过程动态刚度和实际配气机构工作过程中动态刚度。试验结果表明气门落座过程是一个非线性过程，气门与座圈接触刚度不是定常值，而是随落座速度增大而增大。

简介：为了分析连杆小头衬瓦的磨损与缸套上缘的点蚀之间的关系,从衬瓦摩檫原理和活塞的横向振动对缸套的影响原理出发,推断衬瓦在上止点摩檫的状态以及其与活塞横向摆动的关系.并通过量化衬瓦磨损状况和缸套上缘磨损状况以及分析两者量化量的相关性证明两者的关系,结果表明两者存在较强的关联性以及偏磨对两者相关性有影响.

简介：以某型特种车为研究对象,在判定其发动机存在异常磨损的基础上,通过实例阐述了基于模糊聚类分析方法和灰色关联分析理论的发动机磨损部位识别方法。选取不同聚类元素的发射光谱原始数据进行磨损部位识别,结论表明,聚类元素的选取直接影响模糊聚类结果,并对磨损部位识别的最终结果产生影响。为提高故障部位识别的准确度,在聚类分析中应剔除零部件中不存在的及工作环境影响较大的元素,并依据发动机材料元素构造合理的磨损部位标准模式。

简介：固体表面液滴振荡存在于很多实际生产当中,了解和掌握其中的界面特性对于实际的生产具有指导意义.利用可视化实验台对吹风条件下固体表面液滴的振荡现象进行了观察.实验在不同的条件下进行,着重风速、液滴尺寸和表面粗糙度等因素对实验现象的影响.实验观察到液滴与固体壁面接触角在振荡过程中有一定的变化规律,而接触线在振荡过程中始终保持不动.通过对实验结果的分类整理和对比,发现固体表面振荡液滴接触角变化和风速、液滴尺寸及表面粗糙度存在一定的关系.最后,通过接触线力平衡条件初步分析解释了接触角的演化规律.

简介：本文根据我部长期对莱康明发动机金属屑故障的数据统计，详细分析了发动机挺杆座磨损的机理和多种成因，并提出了相应的改进和防范措施。

简介：应用似Hele-Shaw盒的窄缝实验设备,考察了向高黏热液中引入挥发性冷剂进行直接接触汽化传热的过程,获得了糖液的冷却曲线;分析了冷剂通入量和冷剂的入口温度对瞬间主体温度及容积传热速率的影响,并以"界面汽化热阱"效应概念对传热过程进行了分析.同时,研究了冷剂驱替高黏液体时的界面形态,对形成的黏性指进现象进行了图像分析并应用分形理论进行了阐述,获得了界面形态与两液体的黏性比的关系,并分析产生不同指征的原因及其对传热的影响.