简介：以现代优化理论为基础,对坦克冷却系统进行了整体建模和优化匹配研究,利用自行开发的优化软件包对59式坦克冷却系统进行了优化计算分析,并用试验进行了验证,取得了很好的效果,为进一步改善冷却系统的整体性能提供了理论基础和实验依据.

简介：分析了高原环境下，冷却系统性能的影响因素及其相互影响关系，在此基础上，通过试验数据和数学模型相结合的方法在GT平台下建立了高原环境冷却系统仿真模型，采用参数化仿真手段定量分析了高原环境下各参数对冷却系统性能的影响关系．变参数仿真结果表明：在海拔3000～4500m高原情况下，为了满足系统的散热需求，发动机散热量分别需要降低为平原的88％～94％；在发动机热负荷不变的情况下，风扇体积流量需要比调速前增加7.5％～15.2％．

简介：根据某国IV发动机冷却系统布置方案,建立匹配该发动机的冷却系统分析模型,通过对典型工况点的模拟计算,得到各冷却支路的流量分配,并将分析结果与试验数据进行对比.评估该发动机冷却系统的冷却能力,并对冷却系统结构进行优化以满足要求.

简介：对某型发动机冷却系统散热器和冷却风扇进行了设计匹配与校核计算，采用目前最新的发动机一维模拟软件GT-POWER建立了该发动机冷却系统的模型，通过仿真模拟验证了设计的可行性与合理性．

简介：介绍了SARS病毒的特性，针对目前一线医护人员防护措施存在的不足，从系统配套的角度，首次提出了SARS病毒防护与洗消系统的想定和研制方案，该系统不仅能实现科学、均衡防护，且个人防护器材可重复使用，具有安全、环保、经济等特点。

简介：美国泰里达因公司车辆系统分公司为海湾战争中执行“沙漠风暴”行动的美军装甲部队和其它部队设计生产了一种“战场液体(包括燃料、水和沾染洗消剂)补充和分配系统”,

简介：在哈萨克斯坦举办的2012年KADEX装备展上，俄罗斯展示了一种专用于俄系装甲车辆的新型数字化通信和模块化信息系统——“程序技术系统”（PTK）。

简介：分析了工程图档管理系统的概念及其发展现状，描述了产品数据类型，组织方式，工作流程，并进一步探讨了工程图档管理系统的体系结构，系统功能，技术难点及其实现方法。

简介：基于管道声学理论,利用AVL公司的Boost软件建立排气消声器模型,进行某轿车的排气消声器改进设计.实验证明,这种设计方法能够充分考虑发动机排气气流对消声性能的影响,并可以在消声器设计过程中兼顾发动机的综合性能和消声器的消声性能,是排气消声器设计的理想方法.

简介：未来战争要怎么打？英国《泰昭士报》报道称，美空军已成立一个绝密级战略计划组，评估未来战争对空战、空间战和网络站的需求，并提出创新性的作战战略。

简介：介绍了媒体资产管理系统的概念、功能和特点，阐述了在防化科技信息管理中引入媒体资产管理系统的必要性，并对防化研究院媒体资产管理系统设计方案提出了初步构想。

简介：印度国防部长安东尼近日向国会报告称，印度国防研究和发展组织正在研发一个印度本国的机载早期预警和控制系统。并称该系统有望在2011年研制成功。目前，印度国防研究和发展组织正在班加罗尔的机载系统中心为机载早期预警和控制系统研发雷达。

简介：在综合考虑刚度激励、误差激励耦合作用的基础上，首先利用Romax软件建立齿轮传动系统动力学模型，然后采用Romax软件的动态分析模块对齿轮系统进行了固有特性和动态响应分析，得出了齿轮系统的固有模态振型和在耦合激励作用下的动态响应结果，结果表明：齿轮系统在某一频率下出现了共振现象．

简介：AIP是AirIndependentPropulsion的缩写，意思是不依赖空气推进装置。其实，所谓的不依赖空气推进装置并不是真的完全不需要空气推进，而是指采用该推进装置的潜艇可以较长时间在水下潜航，把常规潜艇在巡航速度下的续航力从几天提高到几星期，而不必经常浮上水面来充电。AIP系统被称为“绿色核动力”，是潜艇发展过程中的一次革命。

简介：

简介：介绍了全周期试验数据管理系统的特点、总体设计及结构设计；提出了多任务管理、内嵌式试验流程系统管理以及试验数据管理的解决方案；实现了以车辆产品特性分类，以试验任务为主线，以试验子任务为基本单元，以试验底层节点台架为原始数据源的试验数据全周期管理．全周期试验数据管理系统的研究对完善车辆的试验开发体系具有重要的意义．

简介：在化生放核（CBRN）事件发生后的数秒内，获取准确的实时信息对于降低危害和伤亡至关重要。为此，必须拥有得力的态势感知手段，以确保正确的应急反应。

简介：研究一类具有时滞和基于比率的两种群捕食者-食饵扩散系统,证明了系统在一定条件下是持续生存的,并通过构造适当的Lyapunov泛涵,给出了系统局部渐近稳定的充分条件.

简介：建立了配流盘三角槽过渡区流场压力分布及排油腔回冲流量模型，对液压泵─马达系统的反拖工况进行了分析和试验，结果表明，存在马达反拖转速，且随着原动机带动泵运转速度的增高，马达的最大反拖转速增加．

简介：利用电子低压撞击仪（ELPI）在线实时测量了4CK柴油机分别燃烧生物柴油与柴油排放的微粒粒径分布，应用透射电镜与扫描电镜分析方法研究了发动机燃用柴油、生物柴油排气微粒的形态．研究结果表明：燃用生物柴油排放出了更多的纳米微粒，微粒形状均由球粒状的初级碳粒子凝并、聚集而成，这些初级粒子的直径分布在20-30nm之间，微粒间排列更加紧密，凝聚体微粒多以葡萄状、簇状形态存在；柴油燃烧后产生的微粒样品中碳烟成分多，颗粒物粒径较大，在聚集状态的表面形貌上表现的较为疏松，凝聚体微粒多以链状形式存在．