简介：摘要：在建筑工程施工期间，关于PHC管桩承载能力的极限状态计算基本一致，但是常规利用极限状态的要求和计算并不相符，对于不允许管桩带裂缝工作的结构，其开裂弯矩为抗弯承载极限值；而对于允许管桩带裂缝工作的结构，管桩抗弯承载极限值也就是极限弯矩。故此，文章将分析PHC管桩抗弯性能，以期为业内工作者提供可靠依据。

简介：摘要：以分层式钢纤维增强混凝土板抗弯性能科研课题为依托，结合《混凝土结构》中的混凝土梁受弯实验教学，对采用新型增强混凝土材料开展板抗弯实验的新方法和新思路进行了探索，提出将科研课题、教学理论与实验教学一体化的混凝土结构梁抗弯实验拓展教学模式创新。该实验教学模式的探索是新时代培养创新型和应用型人才教学改革提供新的思路，能充分激发学生积极性、创新性和实践性的综合能力培养。

简介：空心圆管混凝土扁梁与一般的扁梁相比，在不影响承载力的前提条件下，可以减少混凝土的用量，降低结构的自重，改善构件的受力。通过对一种新型的宽扁梁——空心圆管宽扁梁的抗弯性能进行分析，分析该构件在竖向荷载作用下的响应。在分析过程中运用等代刚度法，并使用结构计算软件PKPM—SATWE和有限元分析软件ANSYS对该构件进行分析，分析结果对此种构件的设计和施工提供参考。

简介：某桥已运营27年，边跨主梁为钢一混结合梁，中跨主梁为钢筋混凝土梁，严重超载导致钢筋混凝土桥跨出现了弯曲裂缝，采用碳纤维增强聚合物（CFRP）布对桥梁进行了加固。为确定由极限荷载引起的作用力，建立了桥梁上部结构的有限元模型并进行计算，计算结果表明，由超载货车所产生的弯矩比由AASHTO标准货车所产生的弯矩大34％～57％。为研究钢筋混凝土梁在用CFRP布加固前、后的弯曲性能，提出一种方法分析了弯矩与曲率的关系，分析结果表明，梁在加固后的极限承载能力明显增加，承受运营荷载的能力也有所增加。

简介：研究了一种新型预制冷弯薄壁型钢-轻聚合物复合墙体,即在冷弯薄壁型钢骨架内部喷涂轻聚合物填料,并在墙体一侧喷涂轻聚合物保温层,在另一侧拼装石膏板或水泥纤维板。进行了4个足尺预制冷弯薄壁型钢-轻聚合物复合墙体的抗弯性能试验,详细考察了墙体在均布荷载作用下的破坏模式和应变分布规律,研究了墙体抗弯承载力和荷载-挠度曲线。试验研究表明,预制冷弯薄壁型钢-轻聚合物复合墙体具有良好的抗弯承载力,其抗弯承载力为自重的10.71～19.14倍;内部填料类型和墙面板类型对复合墙体抗弯承载力和挠度有一定影响。研究结果将为预制冷弯薄壁型钢-轻聚合物复合墙体的设计和应用提供参考依据。

简介：一、影响组合屋面板抗弯性能的因素分析对于普通屋面板,由于构件本身的自重很大,另外混凝土本身的收缩性能等因素的影响,当没有受外荷载之前,受拉区就可能产生裂缝,在外荷载作用下一般都是带裂缝工作的,现在我们所研究的组合屋面板,由于结构自重较轻,上、下板是用钢桁架连结,形成一个抗弯刚度很大的箱形截面,同时上、下板均采用钢筋网纤维微膨胀混凝土制

简介：为研究碳纤维布（CFRP）对加固后钢筋混凝土梁的抗弯疲劳性能的影响，进行了3根CFRP加固梁及1根对比梁的抗弯疲劳试验．研究了碳纤维布加固方式、构件使用荷载等参数对碳纤维布加固损伤钢筋混凝土吊车梁的抗弯疲劳性能影响．试验研究袁明：采用碳纤维布加固后，构件裂缝的宽度减小50．2％～66％，发展速度也得到控制，钢筋应力减小24．1％～28．2％，构件的刚度提高14．9％～16．1％．依据试验结果，从现有规范中关于构件刚度计算方法出发，进行了CFRP加固钢筋混凝土吊车梁的疲劳刚度计算分析，该计算方法可用于吊车梁加固工程设计．最后给出了CFRP加固梁的疲劳设计的合理化建议．

简介：摘要：近年来我国山区公路、桥梁得到了大力发展，因此预应力T梁在工程中得到了广泛应用。T梁存在的缺点为受力分析复杂、混凝土结构易出现开裂现象，最终导致整体结构的抗弯承载能力降低。因此本文通过试验和有限元模拟对T梁进行了以下内容分析：T梁工作时的挠度分析、T梁抗弯刚度分析、T梁裂缝分析。通过两种不同分析结果进行对比得到T梁的具体工作性能和抗弯能力。为T梁的应用和发展提供了理论支持。

简介：摘要：近年来我国山区公路、桥梁得到了大力发展，因此预应力T梁在工程中得到了广泛应用。T梁存在的缺点为受力分析复杂、混凝土结构易出现开裂现象，最终导致整体结构的抗弯承载能力降低。因此本文通过试验和有限元模拟对T梁进行了以下内容分析：T梁工作时的挠度分析、T梁抗弯刚度分析、T梁裂缝分析。通过两种不同分析结果进行对比得到T梁的具体工作性能和抗弯能力。为T梁的应用和发展提供了理论支持。

简介：在高寒与室温两种加载条件下,对12块（6组）经过10年高寒地区自然环境反复冻融的钢筋混凝土双向板进行碳纤维布加固与未加固状态下的加载试验,并对试验数据进行分析比较,提出高寒环境下碳纤维加固RC双向板抗弯工作特性,为工程实践提供理论基础。

简介：

简介：摘要：弯桥独柱墩倾覆不仅会对行车人员安全带来威胁，还会造成严重的社会消极影响，威胁人类的生命和财产安全。降低独柱墩倾覆发生的风险，不仅要严厉控制重车超载，还要采取积极措施进行预防。本文阐述了独柱墩桥梁倾覆机理，以及防治措施。希望为以后独柱墩桥梁加固工程提供依据。

简介：摘要：本文结合工程实例，简述型钢混凝土抗弯梁的特点以及其在大跨度梁建筑结构设计过程中的应用，旨在为型钢混凝土梁的推广应用起到积极参考的作用。

简介：进行了4根不同二次受力条件下碳纤维布加固的钢筋混凝土梁和1根对比混凝土梁的抗弯性能试验研究。试验及分析结果表明，用粘贴碳纤维布的方法来提高梁的承载力十分有效，且预加载的存在使加固梁的极限荷载降低；碳纤维布能有效约束裂缝的开展，但裂缝的数量增加和分布区域变大，且预加载的大小会影响加固梁裂缝的开展和分布；碳纤维布加固可以增强梁的刚度，但延性有所降低。

简介：摘要：为研究可拆卸钢-混凝土组合梁的抗弯性能，利用Abaqus有限元软件分析了混凝土板强度、钢梁强度和螺栓强度对可拆卸钢-混凝土组合梁抗弯性能的影响。结果表明：混凝土板的强度越高，可拆卸钢-混凝土组合梁的抗弯承载力越大；可拆卸钢-混凝土组合梁的抗弯承载力随着钢梁强度的增大而增长，且增长显著；螺栓的强度对可拆卸钢-混凝土组合梁的抗弯承载力几乎没有影响。

简介：摘要：按照性质和用途的不同，船舶结构材料可以分为金属材料和非金属材料这两大类。常用的金属材料包括钢铁、铝合金和铜合金等，它们一般具有较高的强度和刚性，能够承受船体的重量和外部负荷。常见的非金属材料主要包括复合材料和塑料等，它们相对轻巧且具有较好的耐腐蚀性能，适用于船舶的结构设计和装饰。

简介：摘要：本文围绕薄壁构件的设计与应用展开探讨，分析了薄壁构件的抗弯与稳定性能，以及优化设计的原则与方法。首先介绍了薄壁构件的概述与分类，然后深入探讨了其抗弯性能与稳定性能分析方法，包括影响因素、失效模式以及设计准则等。最后，通过案例分析，展示了优化设计在薄壁构件中的应用实例，强调了优化设计对提高构件经济性和实用性的重要性。

简介：摘要钢筋腐蚀是影响钢筋混凝土梁耐久性的重要因素之一。本文基于虚拟裂纹模型，应用混凝土损伤塑性理论，提出了适用于钢筋混凝土梁抗弯性能计算的有限元模拟方法，并利用有限元软件ABAQUS模拟了钢筋混凝土梁在纵筋腐蚀情况下的抗弯响应，研究分析了不同的腐蚀情况和FRP加固的影响。计算结果表明，数值和实验结果具有较好的一致性，验证了该方法的有效性。钢筋受腐蚀会明显降低结构的抗弯性能，结构承载力的下降比例与腐蚀程度基本相等，FRP加固可以显著提高结构的承载能力，改善腐蚀对结构承载力的影响，恢复结构的抗弯性能。

简介：本文选择叶型折转角为113°的平面涡轮叶栅，开展了直叶栅、正，反弯曲叶栅的流场测量和流动显示研究。讨论了叶片弯曲对壁面流谱、静压分布以及流动损失的影响。结果表明：对于大折转角（113°）平面涡轮叶栅，叶片反弯（DHN）使得叶栅流场明显恶化，叶栅损失增加；叶片正弯（DHP）则在一定程度上减少流动损失，但效果没有普通小折转角的涡轮叶栅明显。

简介：本文以酒钢中板轧机实际的生产数据为基础,以数理统计为手段,结合现场工业生产,通过对SS400钢板化学充分、加热温度、轧制温度、冷却温度和冷却速度的研究,改善SS400钢板的力学性能。