简介：摘要：优化焊接工艺，采取合理的工艺控制措施和操作工艺，有效防止冲击片焊接时冲击片与中心梁腹板之间的焊接缺陷，大大提高焊接外观质量。通过磁粉检测，中心梁第一次合格率提高到99.86%以上，保证了不锈钢燃煤敞车中心梁的焊接质量，降低了产品制造成本。该焊接方法已推广应用于出口澳大利亚的矿石模型，效果显着。本文主要分析铁路货物运输用非合金钢的焊接质量控制。

简介：摘要：随着我国陆地交通运输的快速发展，大跨度钢桥的兴建也越来越多。为了满足钢桥的整体稳定性和承载能力的要求，常采用由钢箱杆件组成的钢桁结构体系。由于加工质量好、生产效率高、节约材料等优点，焊接逐渐取代了传统的铆接和栓接。目前钢箱杆件的制作也大多采用焊接方式。然而，焊接是一个局部的快速加热和冷却的过程，不可避免地会伴随着变形的发生。焊接变形的存在为后续的矫正和拼装带来了较大的成本，也会影响桥梁结构的稳定性。

简介：摘要：常规的风电机舱罩多采用复合材料制成，具有重量轻、易成形等优点，但同时也存在着成本高、壳体易变形、材料无法回收利用等缺点。因此德阳东汽电站机械制造有限公司对风力发电机组机舱罩采用金属材料进行了优化设计。金属机舱罩设计采用内部骨架支撑、外部包裹薄板的形式，保证了机舱罩强度。

简介：摘要：常规的风电机舱罩多采用复合材料制成，具有重量轻、易成形等优点，但同时也存在着成本高、壳体易变形、材料无法回收利用等缺点。因此德阳东汽电站机械制造有限公司对风力发电机组机舱罩采用金属材料进行了优化设计。金属机舱罩设计采用内部骨架支撑、外部包裹薄板的形式，保证了机舱罩强度。

简介：摘要：某新型动车组车体的主要材质为Q345NQR2的耐候钢板。侧墙作为车体承上启下的结构部件，上部承载接车顶，下部连接底架两端与端墙相连，侧墙焊接质量对整车强度、刚度和力学性能有着重要影响。由于侧墙为车辆的主要外观可见部件，对平面度要求非常高，侧墙为板梁骨架蒙皮结构，连接焊缝数量多、焊接量大，侧墙的焊接质量、焊接变形、焊后平面度等成为制约侧墙及车体生产的主要难题。因此，对侧墙的焊接工艺进行分析，研究质量控制方法，能有效提高焊接质量及生产效率。

简介：摘要：某新型动车组车体的主要材质为Q345NQR2的耐候钢板。侧墙作为车体承上启下的结构部件，上部承载接车顶，下部连接底架两端与端墙相连，侧墙焊接质量对整车强度、刚度和力学性能有着重要影响。由于侧墙为车辆的主要外观可见部件，对平面度要求非常高，侧墙为板梁骨架蒙皮结构，连接焊缝数量多、焊接量大，侧墙的焊接质量、焊接变形、焊后平面度等成为制约侧墙及车体生产的主要难题。因此，对侧墙的焊接工艺进行分析，研究质量控制方法，能有效提高焊接质量及生产效率。

简介：摘要：铁路货车专用拉铆钉由铆钉和套环两部分组成，其铆接过程是用专用铆接工具将套环内部材料挤压并充满到铆钉的环槽中，使铆钉和套环形成密实的结合，由此产生永久性紧固力。它具有高的性能等级、高的夹紧力和抗剪切力，良好的疲劳和防松性能，所有这些保证了拉铆钉使用上的安全性和可靠性。自2003年开始，多种铁路货车制造中陆续采用了拉铆钉技术。与此同时，为规范拉铆钉技术条件，铁道部也颁布了拉铆钉技术标准，现行标准是2007年修订版（简称“部现行标准”）。拉铆钉的研制涉及多个专业领域，在对进口拉铆钉进行分析研究的基础上，原创性地确定了研制拉铆钉用材料、几何尺寸、冷热加工工艺及加工工艺流程。与此同时，结合拉铆钉特点，并借鉴紧固件的研究方法，确定了影响拉铆钉可靠性和耐久性的重要性能指标种类和实验方法，最终研制出了达到进口拉铆钉技术水平的拉铆钉，其中一些重要研究数据成为铁道部拉铆钉标准中某些技术指标的确定依据。基于此，本篇文章对铁路货车拉铆钉用冷镦钢盘条的开发进行研究，以供参考。

简介：摘要：现代器械制造 ,尤其是汽车制造业 ,零部件的质量和生产效率的高低绝大程度上取决于焊接和工装夹具。焊接是经由加热和压制 ,将不同性质工件产生原子间进行加工和耦合的工艺 ,应用范围非常广。工装夹具也是焊接过程中不可缺少的设备。本文就焊接、工装在生产效率方面的影响进行论述。

简介：摘 要 本文重点解决了 P70棚车端墙、底架的焊接技术难题，在现有条件下，提高了焊接质量。

简介：摘要：由于可持续发展战略的实施，很多工业领域开始以环保当作其发展的首要任务，焊接技术在大部分的工业生产中均具重要的作用，其低碳焊接技术的使用是未来行业发展的大趋势。随着技术水平提升的速度不断加快，目前的技术在节能减排上获得了新的提升，因而低碳型焊接技术的相关发展模式研究就有着了非常重要的现实意义。节能技术的发展更需要将增强环保意识当作发展的首要目标，为此文中以发展低碳经济为基础，研究了低碳焊接技术中所存在的问题，并提出了关于发展低碳焊接技术的发展路径，以供同行参考。

简介：摘要：由于可持续发展战略的实施，很多工业领域开始以环保当作其发展的首要任务，焊接技术在大部分的工业生产中均具重要的作用，其低碳焊接技术的使用是未来行业发展的大趋势。随着技术水平提升的速度不断加快，目前的技术在节能减排上获得了新的提升，因而低碳型焊接技术的相关发展模式研究就有着了非常重要的现实意义。节能技术的发展更需要将增强环保意识当作发展的首要目标，为此文中以发展低碳经济为基础，研究了低碳焊接技术中所存在的问题，并提出了关于发展低碳焊接技术的发展路径，以供同行参考。

简介：摘要：在轨道车辆制造中，产品结构设计是产品生产制造的前提，是整个产品的源头，这就要求产品结构要有较好的工艺性，以实现产品的高质量及高效率。基于此，以下对轨道车辆焊接制造工艺现状及趋势进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：一般地铁车辆顶棚上具有空调机平台和受电弓平台，在空调机平台立板和受电弓平台立板与顶棚端弯梁，蒙皮与顶棚端弯梁处均有长大焊缝，存在大量的焊接变形。目前，我们生产的不锈钢地铁车辆顶棚存在“反挠”、“窜角”、“塌腰”的问题，直接影响了顶棚质量，同时也影响了车体总成装配质量。

简介：摘要：一般地铁车辆顶棚上具有空调机平台和受电弓平台，在空调机平台立板和受电弓平台立板与顶棚端弯梁，蒙皮与顶棚端弯梁处均有长大焊缝，存在大量的焊接变形。目前，我们生产的不锈钢地铁车辆顶棚存在“反挠”、“窜角”、“塌腰”的问题，直接影响了顶棚质量，同时也影响了车体总成装配质量。

简介：摘要：进入21世纪以后，伴随着我国的经济的飞速的发展，人们的生活质量不断的提高，但是我国的人口老龄化现象却是十分严重。根据焊接环境的恶劣以及焊接工人逐年减少的趋势，我国的经济发展迅速，从而使焊接产量在逐年的增加，这就说明了焊接的工作量在逐渐的加大。为了解决这样的问题，焊接机器人开始在工厂中逐渐出现。但是焊接机器人和焊工相比较，焊接机器人的工作方式比较的单一，而焊工可以凭借着自己的经验，对焊件进行预想的加工和改造，从而达到预期效果。但是相比于焊工，焊接机器人不仅可以大大的提高工作效率，还可改善焊接技术人员的工作环境。焊接机器人目前在我国有着非常重要的地位，对我国的经济转型发挥着非常重要的作用。

简介：摘要：进入21世纪以后，伴随着我国的经济的飞速的发展，人们的生活质量不断的提高，但是我国的人口老龄化现象却是十分严重。根据焊接环境的恶劣以及焊接工人逐年减少的趋势，我国的经济发展迅速，从而使焊接产量在逐年的增加，这就说明了焊接的工作量在逐渐的加大。为了解决这样的问题，焊接机器人开始在工厂中逐渐出现。但是焊接机器人和焊工相比较，焊接机器人的工作方式比较的单一，而焊工可以凭借着自己的经验，对焊件进行预想的加工和改造，从而达到预期效果。但是相比于焊工，焊接机器人不仅可以大大的提高工作效率，还可改善焊接技术人员的工作环境。焊接机器人目前在我国有着非常重要的地位，对我国的经济转型发挥着非常重要的作用。

简介：摘要：地铁是现代城市化建设的重要标志，也是城市交通运输事业发展的重要表现形式。地铁车辆基地的主要功能是停放车辆，为整备检修工作提供安全保障。地铁在运行过程中，为保证其运输安全性必须要及时进行设备维护与检修。为了便于地铁设备检查，必须要设置相应的检查坑。基于此，以下对轨道车辆车顶钢结构焊接工艺分析与优化进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，轨道车辆市场需求大幅增加，人们对车辆的安全性、可靠性、舒适性及美观性等各方面都提出了更高的个性化需求。轨道车辆作为新时代高新技术的集成装备，涉及学科多、专业广，极大地反映了轨道交通系统高度的技术综合性。基于此，以下对轨道车辆先进焊接技术应用现状及发展趋势进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：铁路货车是完成铁路货运任务的重要车辆，中梁作为底部的基础，是车辆最重要的部件之一，它负责传递全部牵引和冲击力，并通过上部中心板将副车架所携带的垂直载荷传递到转向架上。中梁以焊接为主，中梁的焊接质量将直接影响底盘的焊接质量，甚至整个车体的制造质量。本文主要分析了焊接变形对铁路货车端梁和冲击片之间铆钉间隙的影响。

简介：摘要：现如今，建筑行业出现了多种不同的建筑结构，施工技术也在不断更新换代。钢结构作为当下十分流行的结构类型，有多种各具特色的焊接技术。施工人员在焊接时，要严格遵循焊接流程，并充分结合技术要点，实现质量控制，提升钢结构的施工质量，尽可能延长建筑的使用年限。