简介:摘 要:淤泥质航道边坡的稳定性关系到航道的日常维护费用和安全运行,是淤泥质航道工程的重要问题。本文以北方某港口淤泥质航道为研究对象,运用极限平衡法对不同荷载作用下不同沉积类型航道边坡稳定性进行了分析。结果表明,北方某港口航道沉积层主要为水下三角洲沉积物,航道边坡在静荷载和动荷载作用下基本处于稳定状态,航道边坡安全系数在空间上具有一定的差异性。
简介:摘要:概述了边坡稳定性分析的4种极限平衡法及适用范围,建立计算模型,采用GEO-SLOPE/W程序对某非均质、人工高填土边坡进行稳定性分析。结果表明:非均质、人工高填土边坡稳定性分析不适宜采用瑞典条分法;当滑面为圆弧型时,简布法、摩根斯坦-普莱斯法、简化毕肖普法安全系数计算值偏差极小;当滑面为折线形时,简化毕肖普法安全系数计算值偏差较大,简布法、摩根斯坦-普莱斯法偏差较小。滑面为圆弧型或折线形,通用简布法、摩根斯坦-普莱斯法各自偏差均较小。上部土层为孔隙率低、渗透率小的人工填土边坡,分析其非常运行工况时,宜按岩体从上而下逐渐饱和至一定深度范围、且该范围内的土体按饱和状态进行强度折减,不宜按稳定渗流场考虑,否则偏差很大。
简介:摘 要 通过数值计算和现场监控量测,研究南昆山隧道在深埋条件下通过断层破碎 带的围岩稳定性。研究表明:选择典型断面开展数值计算和监控量测工作是必要的,通 过两者之间的验证、比对、调整,可以采用相同数值模型对其它断层破碎带进行超前模 拟计算,了解深埋条件下围岩稳定状态,实现对施工工艺、支护参数的动态调整。断层 破碎带段采用现有的施工工艺和支护参数是可行的,围岩变形可控,支护结构的支护效 果显著,围岩基本稳定。
简介:摘 要 通过数值计算和现场监控量测,研究南昆山隧道在深埋条件下通过断层破碎 带的围岩稳定性。研究表明:选择典型断面开展数值计算和监控量测工作是必要的,通 过两者之间的验证、比对、调整,可以采用相同数值模型对其它断层破碎带进行超前模 拟计算,了解深埋条件下围岩稳定状态,实现对施工工艺、支护参数的动态调整。断层 破碎带段采用现有的施工工艺和支护参数是可行的,围岩变形可控,支护结构的支护效 果显著,围岩基本稳定。
简介:摘要:隧道进口边坡滑坡是隧道工程中最常见的地质灾害之一,因为隧道进口边坡的安全将直接影响整个隧道施工的进度和安全。隧道进口的结构、位置、埋深、地层岩性、施工方法等因素对隧道进口边坡的稳定性影响很大,因此很难准确判断隧道进口边坡是否稳定。本文分析了隧道进口边坡的影响因素、破坏机理和破坏模式,总结了边坡稳定性的分析方法和处理措施。
简介:摘要:道路交通是国民经济发展的重要基础,作为现代交通运输体系的重要组成部分,是“兴国之要、强国之基”。经济社会的发展离不开道路的通达,道路的发展能够快速推动城市化,打通经济和货物流通的通道。公路路基作为路面结构的承载,是决定其能否长久稳定的因素之一。作为永久结构,其受到一年四季温度、湿度变化等自然因素的影响。路基应密实、稳定,不产生容许范围之外的变形,应有较强的稳定性,为面层铺设保证基础,有效保障道路运行安全。研究道路路基边坡防护稳定性,通过分析影响路基边坡稳定性的主要因素,探究路基边坡稳定的主要防护措施,保证边坡防护的稳定性。以道路边坡工程为研究对象,分析道路路基边坡易发生的破坏并进行防护设计,以期路基边坡边坡保持稳定,保证道路的安全性。