简介：以一艘62ft中型畅销游艇为例,在分析其功能需求与船型空间的基础上,运用空间叠加、错层利用等方法有效地利用空间,得到一种中型游艇的典型布置形式,并分析这种形式的优异性。

简介：基于国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization,IMO)规范和船级社的要求,介绍油船货油舱透气系统的作用和特点。通过对透气系统设计方法进行研究,给出有效、可靠的解决方案,为实船透气系统的合理设计和布置提供技术支持。

简介：阐述了曲线桥梁设计的几种方法以及各种布置方式的优缺点，并以溪洛渡水电站辅助道路中龙线子大桥和刹水坝1号大桥为例具体说明．

简介：大跨度拱桥具有跨度大、悬臂距离长、梁端转角难以控制的特点，通过设置短梁方案解决大跨度拱桥上铺设无缝线路经常遇到的问题．

简介：中国音乐里面所展现的旋律特别是声乐旋律,它们的音调及节奏的产生,与不同地区语言所表现出的声调及节奏有着特别紧密的关系,这在很多民歌与戏曲音乐中表现得特别明显。探讨音乐形式的构成特点,从秩序、比例、平衡、和谐等方面,对音乐形式的生成背景进行探究。

简介：本文基于目前FPSO产品中生活模块设计与建造普遍采用的公约、规范及标准，深入分析和研究了典型舱室布置、通道及扶梯规划的相关技术要求，探讨了其在FPSO生活模块设计中的要点，以及人体工效学在工程设计中的运用。

简介：下红溪１、２号桥是位于三峡工程对外交通专用公路分离式与整体式渐变段上的两座桥梁，该桥为４－１６ｍ空心板梁槔，位于曲线上。本文详细介绍了该桥曲线布置形式及其特点。

简介：结合4.1.1条进行喷头平面布置、间距控制方面的探讨.

简介：现浇钢筋混凝土板梁以其施工便捷、整体受力好、梁高较小的优势受到广泛使用，然而目前对整体式现浇板支座的布置研究较少。以某现浇混凝土简支异形板为例，分析了异形板梁支座的受力特点，并对支座布置形式提出了探讨性的建议，为以后的设计提供了一定的参考。

简介：电子合同的表现形式在法律上界定为书面形式，但是电子合同的表现形式和传统的书面形式是迥然不同的。我国的《电子签名法》对电子合同的表现形式作为书面形式的特征进行了初步界定，即有形性、原件性、保存性和真实性，但仍然需要进一步完善。本文认为，要对电子合同的书面形式进行界定，必然要对三个概念进行界定，即格式，识别和系统，这样方能推动电子合同的法律方面的完善。

简介：以28000m3C型罐液化天然气（LiquefiedNaturalGas，甲板布置，主要包括系泊布置、储罐（钟形穹顶气室）布置、的合理性及优化的可行性。LNG）运输船“启元”轮为研究对象，详细分析其集管区布置和船对船过驳布置等。研究各系统布置

简介：本文通过桨舵配合水筒试验、约束模试验及实船试验对高速船舵与螺旋桨的相对位置变化及舵与舰尾板的距离对舵的空泡、舵效及操纵性的影响等,作了详细对比和分析研究,并阐明了造成舵吸气的原因及预防措施.

简介：地铁车辆段总平面设计是非常重要且复杂的工作，并且受到多种因素的制约．本文对沙特麦加地铁车辆段总平面布置型式及特点做了简要介绍，对车辆段出入段线、洗车线、试车线、咽喉区布置等问题进行了探讨．

简介：本文针对拉萨机辆整备基地的特点，对洗刷库的工艺进行了研究，并分析了各工艺阶段的特点及功能，提出了机车、客车车辆共用洗刷库的工艺布置．

简介：分析我国B型地铁列车实现全列客室车门等间距布置的可行性,以及可能带来的相应问题,同时针对在不改变现有车站站台有效长度条件下,提出实现全列客室车门等间距布置的建议方案。

简介：作业队生产形式是适应集装箱运输的专业化需求而产生的.1990年厦门港集装箱公司开始启用该作业形式,为厦门的集装箱运输业发展起到积极的推动作用.作业队生产装卸工艺灵活、机动的特性是适用于中型集装箱码头的生产形式.随着集装箱码头大型化的发展趋势,生产装卸流程日益规范化,本文旨在对该系统进行分析,扬长避短,希望能对集装箱码头企业的生产管理起到一定的作用.

简介：近十年来,随着集装箱运输的发展,我国内外贸运输中采用多式联运的比例增长较快.联运的形式也呈现出多样化,既有根据国家颁布的规章开展联运的法定联运,也有根据商定协议开展的协议联运;既有由同一种运输方式不同运输企业共同完成的联运,也有由不同运输方式的运输企业共同完成的联运.

简介：推理是一种重要的思维形式,是认识客观事物和表述论证的重要工具。人们在认识客观事物的过程中,要使感性认识上升到理性认识,除了首先要靠辩证唯物论外,逻辑推理也是不可缺少的工具。在数学教学中,常常要运用推理去帮助学生掌握新的知识,使学生能用已知的数学概念、公式、定

简介：本文通过比较分析3000DWT成品油船三种不同的轴系布置方案、轴系校中计算结果,得出了最优布置方案和短轴系的布置方法。

简介：西安机场线渭河特大桥采用长联大跨连续粱，主桥连续梁联长900m，最大温度跨度715m，具有温度跨度大且多跨连续梁相接的特点，需合理设计无缝线路。针对该工况提出5个无缝线路布置方案，采用有限单元法进行无缝线路附加力计算，从钢轨强度、桥墩受力两方面进行方案比选后，现场调研国铁类似工况，确定最终推荐方案。得出结论：（50＋8×100＋50）m连续梁两侧梁端布置单向钢轨伸缩调节器，满足钢轨强度检算的要求且能有效减小相邻连续梁固定墩受力，无需布置双向钢轨伸缩调节器。