简介：检测汽车车速表指示误差的试验台。将被测汽车的驱动车轮，置于下图所示的车速表试验台的滚筒上，起动发动机，变速器挂入适当的档位，用驱动车轮带动滚筒旋转，模拟汽车行驶状态。再根据被测汽车的车速表指示值与试验台的测量值（标准值）进行比较，从而得出车速表的指示误差。

简介：用一定的负荷将金刚石的棱锥压入金属表面，根据压痕来确定硬度的方法。维氏硬度测定原理如右图所示，采用顶角为136°的金刚石棱锥作为压头，在负荷P的作用下，给金属表面压出一对

简介：

简介：为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业(GB5624-85)。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好．就是通过清洁、

简介：供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数(GB5624—85)。汽车在运用过程中，其结构参数和性能参数是不断变化的。由于这些参数在汽车或总成不解体的情况下是无法直接测量的．因此在进行汽车诊断时，需要采用一些能够反映汽车技术状况的间接标志，通过对它们的测量．来了解汽车在运用过程中的技术状况。这些标志就叫做“汽车诊断参数”．它们是一些能够反映汽车技术状况的可测物理量和化学量，

简介：汽车故障专用电脑检测仪。汽车故障电脑解码器(简称解码器)。它是一个小型电脑(如下图)，用软件储存不同牌号和车型的汽车电脑及控制系统的检测程序和数据资料。并配有各种专用检测接头。使用时，在具有电脑自诊断故障系统的汽车仪表板下方设置一个故障检测专用插座，将电脑检测仪上的插头，插入专用插座。然後接通点火开关，就可以根据汽车电脑故障自诊断电路的功能范围和检测要求．

简介：汽车部分或完全丧失工作能力的现象（GB5624—85)。汽车部分丧失工作能力是指故障发生时只是引起汽车某一部分不能正常工作。而其它部分仍然完好，例如：喇叭不响、车灯不亮或雨刮器不动．这些只是使汽车丧失了喇叭报警、灯光照明或雨天无法清除风窗雨水的工作能力，虽然有这些故障。但是汽车仍然可以行驶，属于汽车部分丧失工作能力；

简介：讲到故障代码DTC,只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你,故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时,系统控制单元ECU、PCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部件故障后,将故障的信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM中.当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时,可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码.通过对这些代码所对应的故障信息,使得维修人员能够快速的切入正题,避免南辕北辙使诊断工作误入歧途.

简介：本期我们接着介绍在第三种情况——即电控系统存在故障而且故障症状明显，却没有故障码的情况下，怎样利用自诊断功能排除汽车故障。电控系统故障症状明显，却无故障码案例时代超人怠速抖动和加速不良的故障排除

简介：机动车号牌是准予机动车在中华人民共和国境内道路上行驶的法定标志。机动车号牌标准规定了机动车号牌(以下简称号牌)的分类、规格、颜色、适用范围、式样、技术要求、试验方法、检验规则、包装、更换、放大号和监督管理,适用于公安机关交通管理部门核发的机动车号牌的制作、检验、核发和监督管理。

简介：在笔者刚从事汽修行业的时候,很难找到一本能够系统地介绍自动变速器行星轮系传动原理的资料,当时一些院校的师资力量水平令人堪忧,修理厂的师傅们也几乎无人能够说得清楚,只是自动变速器修多了,也就有了一定的经验,解决了一些故障.

简介：（接上期）例如,一辆2009款别克君越轿车,2.4L排量发动机,行驶10min后出现混合汽稀的故障码,经检测,发现其怠速时的数据流如下所述。发动机转速796r/min,MAF传感器2.83g/s,计算气流量3.50g/s,喷油脉宽2.16ms,发动机负载25%,TP指明角度4%,短期燃油修正值-3%,长期燃油修正值17%。其中MAF传感器与计算气流量中间有0.7g/s的差异,这究竟是空气流量计偏离特性还是后方有漏气情况呢？此时可以采用人为堵塞部分进气道的方式进行验证。

简介：2016年5月30日，公安部发布并开始实施公共安全行业标准《车载视频记录取证设备通用技术条件》（GA／T1299-2016）。为便于标准的贯彻、实施，规范车载视频记录取证设备的设计、制造，提升产品质量，促进产品的规范化应用，本文围绕标准的编制背景、相关标准现状、主要内容理解及实施等方面进行解读。

简介：公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》（以下简称号牌标准）规定了机动车号牌（以下简称号牌）的分类、规格、颜色、使用范围、式样、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存、安装、更换、放大号和监督管理。号牌标准首次制订于1992年，最近一次于2013年进行了修订，并于2014年1月24日发布、实施。本次标准修订，连同2007年的修订与2010年的第1号修改单，均未改变号牌式样，而是不断加强号牌的管理要求，对号牌资源进行扩容，使其满足机动车保有量的高速增长需求。

简介：随着计算机、数字相机、多媒体网络等信息技术的发展和普及，使利用数字影像等媒介对道路交通过程进行全方位多角度的监测和记录成为可能。数字影像也日益成为交通违法取证、交通事故处理等交通安全管理领域的重要依据。通过特征提取、图像标定、模式分析等算法可以对事故现场、车辆以及人员的物理、几何等信息做出准确推断，使交通安全工作朝科学、快速、系统的方向发展。

简介：本文首先对该标准适用范围进行了说明，又对新旧标准的异同和实施中应注意的问题分别进行了论述，作者根据检测机构在该标准实施中容易出现的问题如核查总体的确认，DQL声称质量水平、抽样方案的检索、样本检验、判定准则等五个方面进行详尽的论述，提出自己的见解与大家共同探讨。

简介：三维设计曾由航天和汽车工业引导，但这些领域的部件供应商在理解三维设计方面已经落后了，许多公司还依赖于二维设计技术。然而，三维设计技术已迅速成为各类型制造商之间的标准。理解二维与三维设计的差异及他们如何适合更大的绘图非常重要。