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  • 简介:多元化,近几年好像成为了时尚生活中必不可少的一个名词,从英国工业设计师JasperMorrison设计的既可做床头柜又可做茶几的两用小木柜,到由以简约著称的BottegaVenetta创意总监TomasMaier设计的可做茶几用的两用旅行箱,还有英国珠宝设计师ShaunLeane的多用式珠宝,让多元化的潮流外衣绚烂多彩,而实质内容却有着无尽的自我选择性。这倒让我想起了希腊西部伊塔卡岛之王奥德修斯,在希腊联军围攻特洛伊的10年期间,骁勇善战,足智多谋,献木马计里应外合攻破特洛伊。战后,在与同伴回国途中,因刺瞎独眼巨人波吕斐摩斯,得罪了海神波塞冬,从而屡遭波塞冬的阻挠,历尽各种艰辛、危难,最终于第10年独自一人回到故土伊塔卡,同儿子特勒马科斯一起,杀死纠缠他妻子、挥霍他家

  • 标签: 多元化 享受生活 感受生活 奥德赛 英国 工业设计师
  • 简介:城市交通是城市与交通多种要素的集成和融合形成的复杂系统,既是城市大系统的一个有机组成部分,受到城市社会、经济、文化等诸多要素的深刻影响,又与交通技术进步密切相连,随城市成长而演变,随技术变革而发展。

  • 标签: 城市交通 复杂系统 组成部分 城市社会 技术进步 技术变革
  • 简介:上一期的“海外视线”专栏中,我提出了一个问题:在中国市场是否存在足够多的利好条件,使得高品质、可信赖的独立维修企业可以出现呢?最后得出的结论是:中国汽车市场的变化,最终将为高端独立维修企业的生存发展创造最佳的市场条件.

  • 标签: 汽车后市场 特许经营 美国 中国汽车市场 维修企业 中国市场
  • 简介:在开发、制造等过程中,由于车辆各零部件及总成的很多设计细节存在不确定性,会导致很难得到较为精确的整车质心高度,并且在实车下线前的整车质心高度传统预测方法往往不够精确。针对这些问题,通过对与整车质心高度有关的影响因素进行分析,确定整车质心高度预测的关键因素,找出质心高度影响因素与质心高度间的映射关系,然后通过多元线性回归分析法建立了整车质心高度预测模型。设计试验验证,将回归分析法的预测结果、以经验计算的传统预测结果与整车称重仪的试验结果进行对比分析,结果表明,回归分析预测模型在整车质心高度的预测中其精度优于以经验公式计算的传统预测方法。该质心高度预测模型解决了一定精度要求下整车质心高度的有效预测问题,为整车质量开发提供了科学依据。

  • 标签: 整车质心高度预测 回归分析试验 整车质量开发 整车质量目标 统计分析
  • 简介:汽车营销在汽车产业链上下游市场中居于关键地位。如何在较短的时间、付出较低的营销成本,将汽车产品销售出去,并为企业带来更大的利润,是营销的最终目标。学习和掌握现代经营模式下的汽车营销策略,有利于个人工作能力的提高和企业产品流通速度的加快,对我国汽车工业的良性循环发展有积极意义。

  • 标签: 新形式 汽车营销 技巧分析
  • 简介:长期以来,货车严重超限超载问题,一直是道路交通安全管理中的一个顽症。2004年,交通部、公安部、发展改革委员会、质检总局、安监局、工商总局、国务院法制办联合在全国开展货运机动车辆超限超载治理工作。治理工作虽然收到一定成效,但超限超载违法行为依然高发,形势严峻,货车超限超载运输是当前道路交通安全管理工作中的“顽症”,严重破坏公路路面及其桥梁设施,造成国家交通规费的大量流失,而且极易引发道路交通事故。为使超限超载现象有效得到遏制,公安部交通管理局部署从2013年4月1日至9月30日开展“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动,面对严峻的形势,如何认识超载现象,进而有效的预防和治理。本文从规模经济的角度,探讨治理这一问题的对策。

  • 标签: 车辆超限超载治理工作 经营模式 行业现状 货物运输 道路交通安全管理 超限超载现象
  • 简介:加快发展汽车维修行业快修连锁经营模式是发展方向,交通部十年规划纲要提出了:发展连锁经营;并在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出:引导具有一定规模的实力的汽车维修企业在统一汽车维修服务质量标准的前提下,采取异地设点或联营等形式,实行连锁经营。并要按照现代物流的经营理念,统一汽车配件、维修设备及机具的采购和配送,降低维修成本确保零配件品质纯正和维修质量可靠,进一步提高企业的知名度和市场份额。在交通部第7号部令《机动车维修管理规定》中又规定:任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营,促进机动车维修业的合理分工和协调发展。

  • 标签: 汽车维修行业 连锁经营 经营模式 发展趋势 快修 汽车维修企业
  • 简介:从20世纪80年代以来,中国利用低成本优势和巨大的市场潜力吸引了众多的海外投资者,几乎所有的汽车跨国公司都先后以合资、合作的形式将其生产能力转移到中国。中国正在成为全球最大的汽车制造中心之一。然而,在汽车跨国公司的全球分工体系中,中国汽车工业整体处于加工制造环节,只能在世界汽车工业的价值链中获取较小的利益。正是在竞争和发展的压力下,中国汽车产业正在逐步迈出创立自主品牌和国际化发展的经营步伐。

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