简介：摘要：针对地铁周边与上方管线基坑开挖，土体卸荷回弹，造成地铁变现的问题，采用midas gts NX有限元软件，对地铁变形进行分析。通过计算并结合现场监测结果综合分析,得出以下结论：①计算变形与实际监测变形比较吻合，而计算值比实际监测值偏大，主要是由于计算考虑了空间效益，未考虑时间效应。实际工程中可将其作为安全储备。②对于临近地铁的周边管线基坑开挖应首选采用分段开挖的方法，该方法最经济并且是对环境保护最优的方案。③对地铁进行分析时，不应仅仅分析地铁上方土体开挖，还需要考虑地铁周围基坑土体的开挖。地铁周围管线土体开挖会造成土体应力场的改变，造成变形的叠加。④管线基坑开挖对地铁变形的影响分析时，应考虑施工车辆的荷载。其水平方向变形甚至与竖向变形是同一个数量级，模拟分析时不可忽略其对总变形的影响。

简介：摘要： 随着建筑业快速发展，土建工程技术有了突飞猛进的提升，传统粗放型工程方案逐渐向高精尖靠拢，轨交工程也不例外。本文就四线叠岛车站及区间土建工程进行调研和梳理，形成综述，为后续工程提供借鉴和思考。

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简介：摘要：进入 21世纪以后，我国的交通快速发展，尤其是地铁，在各大一线城市逐步普及，方便了人们的出行。由于地铁每天都需要长时间的运行，在外观喷涂方面引起了相关人员的高度重视。而铝合金由于其刚性强大，延伸率高，并且对于抗疲劳有着十分重要的作用，便于加工，目前是地铁车辆制造的不二选择。但是利用铝合金来制造地铁车辆的车体是由多块材料拼接而成的，对于局部需要相关人员进行打磨，所以导致其美观度不够高，需要利用涂装来使得其更加美观。目前铝合金地铁车辆涂装工艺的使用需要注意到三个方面的问题：整个涂装的配套体系、涂装管理以及涂装工艺，这些会直接影响到制作成本和质量。因此，本文将通过对铝合金地铁车辆涂装工艺的了解，分析如何有效加强管理，控制好企业的生产成本，保障地铁车辆的质量。

简介：摘 要：就我国目前地铁车辆的涂装工程来说，水性阻尼涂料的使用是最为频繁、广泛的。使用水性阻尼涂料，能够全面提升地铁车辆的各项性能，从而提高地铁运营的综合收益。虽然水性阻尼涂料的应用比较频繁，而且技术相对成熟，但是在涂装工程中仍然存在诸多问题。涂装后表面粗糙、涂料厚度不均匀等问题时常发生，不仅仅严重影响了地铁车辆外观的美观性，对于车厢内以及车体的降噪效果也会产生一定的影响。本文针对地铁车辆涂装工程现阶段存在的普遍问题进行深入分析，结合涂装技术水平的发展现状，提出针对性的解决方案，从而达到更为理想的涂装效果。

简介：   摘要：当前，地铁车站标准化设计理念在各地铁车站设计中得到不断运用，本文根据某地铁车站标准化设计运用的主要内容进行探索，供同行借鉴参考。

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