简介：摘要近年来各城市加快了地铁建设，在地铁施工过程中，盾构法作为最为重要的施工方法，盾构法施工具有施工速度快、安全、成型质量好等优点，在城市地铁隧道工程建设中得到广泛应用，可以有效的保证地铁施工的质量，确保施工的安全。

简介：摘要在社会经济稳健发展的大背景下，我国地铁工程的施工水平取得一定的进步与发展。建筑内火灾、地铁隧道的出入口少、火灾危险性高等，一旦通风系统排烟不畅，直接威胁乘客的生命安全。与此同时，为了满足地铁工程的发展需求，地铁工程的工作重心逐步向隧道通风系统转变。鉴于此，本文针对地铁隧道通风系统火灾运行模式的研究具有重要意义。

简介：摘要随着我国城市地铁的大力发展，盾构法作为安全、环保、快速的建设手段，在地铁隧道修建中得到了广泛应用，已逐渐成为国内外研究的热点．。尽管盾构法施工隧道技术已发展得很成熟，但不可避免地产生对土体的扰动，引发不同程度的地层位移和变形。当地层位移和变形超过一定的限度时，就会危及周围邻近建筑物及其基础和地下管线的安全，引起一系列岩土环境工程问题。本文对目前我国在盾构法隧道施工中的环境工程问题进行了探讨。

简介：地铁牵引电气系统是一个技术含量较高、结构复杂的工业控制系统。本文以成都1号线的列车牵引系统为对象，介绍了系统的组成、结构以及主要的控制算法。针对轨道交通需要的一些特殊的控制方式，本文也给出了说明。最后介绍了系统的国产化情况。

简介：摘要在我国社会经济不断发展下，对能源需求量也在日益的增加，这就对各行业提出更高的要求，特别是在系统节能设计方案的选择中十分重要，对地铁车辆节能设计也显得比较突出、地铁列车耗能是列车经过受电弓或集电靴两类方式从接触网或接触轨上获得并消耗电能，列车能耗包括了列车牵引能耗和列车辅助能耗两部分之和。因此，列车的节能就要能够从降低列车牵引能耗和降低列车辅助能耗两方面入手进行考虑，通过对国内地铁车辆项目的研究，分析并总结出地铁车辆在各方面进行的节能设计，以及应用并推荐的前沿节能技术。下面就对地铁车辆的节能进行分析，以供借鉴。

简介：中国地铁从1965年4月开工进行地铁工程的开挖建设到1969年9月建成通车进而运营至今已经整整50年了，在半个世纪里，北京地铁从中国地铁的破冰起步到经历约20个年头的停滞的原地踏步到为迎接2008年奥运会在北京召开时的飞速发展，北京地铁经历了从无到有，从弱到降，从技术上的直流驱动系统到当代最先进的变频变压的VVVF交流驱动系统的巨大进步的过程中充分显示了中国实行对外开放、经济改革所取得的巨大成就，本文结合世界地铁工程技术的发展，对中国地铁实践在半个世纪中地铁技术现状作了简要的回顾论述。

简介：摘要结合珠海城际轨道交通工程Φ8.78m复合式土压平衡式盾构机，对盾构机泡沫系统的电气控制原理进行分析。盾构机电气控制系统使用先进的三菱PLC控制系统，可以对泡沫系统进行本地操作、远程控制、数据采集及存储。系统操作方便，安全可靠。

简介：摘要：目前我国经济和交通行业发展十分快速，地铁车站施工得到了重视。基于我国城市建设脚步的加快，城市交通的压力逐渐加大，交通拥堵的问题愈发严重，建筑单位带着长远的眼光对地铁车站的施工进行研究，巧妙解决运营中地铁车站的换乘问题，一方面可以保证已运行地铁车站的安全性，另一方面能够保证施工进度，不仅将成本做到科学的控制，也将安全隐患极大程度的降低。为此，建筑单位考虑新地铁车站的施工对原有线路的影响，在实际施工中选用恰当和科学的保护措施，将地铁建设水平提升到一个全新的高度。

简介：摘要地铁是现代城市主要的交通工具之一，因其自身优势发展十分迅猛。如何确保地铁的安全性与可靠性是运营企业面临的重要问题。地铁设备的维护管理关系到地铁是否能够正常安全运营，因此，必须完善从各个方面地铁设备维修管理，避免发生设备故障，确保地铁安全运营，充分发挥外部资源优势，合理规划未来维修策略，形成优势互补、合作共赢，进一步提升自身技术管理水平和实力，实现企业的效益最大化和可持续化发展。

简介：摘要地铁以“安全、快捷、准点、舒适”为目标，从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类人、设备设施、运营环境及管理。以管理作为控制协调手段，协调人、设备设施以及运营环境之间的相互关系，并利用监管手段对设备设施的隐患、安全风险的识别排查以及人员“两纪一化”的监督管理，同时通过反馈机制将运营生产信息反馈到管理系统，从而改进管理的方法，提升管理的水平。

简介：自动列车运行装置用自动行车方式代替驾驶员进行列车运行，所以近年通过导入行车时间表的高密度化和自动瞄准门，以行车准时、稳定和准确定位停止为目的，已在许多铁道公司引入应用。2008年6月开业的东京地铁公司已延伸到繁华区（东武铁道公司车辆），采用了东芝公司最早开发的ATO（AutomaticTrainOperation）装置。该ATO装置严守行驶时间和节能，制定行驶计划，进行列车运行。在车站停车时，基于预测进行控制，即使对制动级数少的既有车辆，也在不损害乘车舒适文学艺术的前提下，进行高精度的停车定位。

简介：摘要：地铁变电设备是进行有计划维修的设备，到期必须进行维修，必须做好维修是地铁变电设备维修的基本原则。定期维修和预防性综合维修策略能够实现设备功能的全面恢复。故障维修是事后维修，计划维修是通过原计划对地铁变电设备进行维修，对保证变电设备的可靠运行起到积极作用。随着变电站设备的多样化和复杂化。现有的维修制度存在维修不足、维修过多、维修盲目等问题。需要改进维修策略，实现科学合理的维修状态。

简介：摘要：地铁车辆客室照明系统为乘客提供适宜的灯光光照强度，用电量占整个车辆总用电量的1/8左右。根据地铁车辆节能减排、环保降耗的要求，结合客室照明系统的运营需求，开展地铁车辆客室照明系统节能研究，提出客室照明系统节能控制方案（以下简称“控制方案”）。

简介：摘要：轨道交通虽然已是绿色交通工具，但随着线网的扩张、运营里程的增加，电力成本制约轨道交通企业实现可持续发展。从成本构成比例看，一般能耗成本占总运营成本15%以上，其中13%以上来自用电成本。随着郊区线路的不断开通，线路长、车站多的特点使得线网电力成本呈现增长趋势。因此，对于城市轨道交通行业来说，节能降耗、绿色低碳已成为一个战略性问题。因此，在当前地铁工程的建设和使用受到社会各界普遍关注的情况下，加强对电力照明节能情况的重视，是很多地铁工程建设人员重点关注的问题。

简介：钱江隧道是南连杭州萧山、北接嘉兴海宁的特大越江公路隧道，还是浙江省的重点工程。据悉，整个隧道工程全程采用LED进行照明，这在全国隧道灯光使用中比较少见。而且，它的LED照明工程已经入选了国家半导体隧道灯应用项目，具有比较重大的示范意义。钱江隧道LED灯的使用寿命可达5N10万小时，而且无汞、无辐射、无热量、可回收，可以有效地改善隧道的生态环境。采用LED照明，可使钱江隧道每年节电247万度，节约电费180万元。

简介：隧道照明既要确保运营安全，也应最大限度地实现照明节能。采取现场测试和模糊控制的方法研究湖洞隧道入口段1的灯具控制模式，实现照明的实时按需控制。希望为公路隧道照明技术研究提供参考。

简介：摘要：在中国经济发展的道路上，道路、桥梁和隧道工程发挥着不可替代的作用。然而，在实际施工过程中，情况非常复杂，涉及面很广，许多因素都会不利于道路、桥梁和隧道工程相关施工作业的发展。因此，人们对施工人员的专业水平有着极其严格的要求。然而，在我国的实际建设过程中，有许多缺点至今没有得到有效的处理，给道路、桥梁和隧道工程的进展造成了很大的障碍。

简介：摘要随着信息科技的发展，带动我国地铁事业的快速开展，在已经开通的地铁线路的信息系统的建设中，存在一定的污染——电磁干扰。经过科研人员的调研发现电磁干扰的主要途径有两个，一个是通过空间传播的辐射性质电磁干扰，一个是通过导体传播的传导性质的电磁干扰。

简介：摘要地铁，是每个现代化城市的交通脉络，它为人们的出行带来了极大的便利，缓解了整个城市的交通压力。而机电设备是整个地铁的核心组成部分，随着科学技术的不断进步，各种机电设备的功能也在不断的完善，设备功能逐渐提高随之而来的是设备故障频发。因此，机电设备在正式运行之前的安装和调试工作，是保证相关机电设备运行稳定性和安全性的基础。

简介：摘要随着社会和科技的迅速发展，地铁已经成为了人们日常生活中主要的出行方式之一，地铁网络也在处于不断地发展壮大过程中，而在地铁的发展进程中，地铁电气技术也起着至关重要的作用，从而也得到了飞速的进步。文章就从地铁的发展，地铁电气设备的特殊性，地铁电气技术的现状及未来的发展趋势等方面做了简单的介绍，希望为同工程或者是同行的人带来一些价值和借鉴。