简介：试验研究了国产复合材料缝合结构的吸湿特性、基本力学性能及湿热效应，层板缝合后的吸湿量大约提高30％左右，弯曲强度下降20％左右，层间剪切强度提高大约20％；吸湿对缝合结构的性能影响不大，仅对压缩强度有15％左右的影响；高温严重影响缝合及未缝合结构的性能，特别是压缩性能，对缝合层板的影响大于未缝合层板，在170℃高温下，未缝合层板压缩强度保持率为17．8％，而缝合层板仅为14．6％，设计高温环境使用的缝合结构应特别注意。研究结果可供结构设计参考。

简介：本文介绍了几个不同的空气动力学和动力学模型计算旋翼需用功率的方法,并以SA349/2小羚羊直升机旋翼为算例,进行了不同模型计算结果与飞行试验结果的比较。结果表明,气动模型对预测的旋翼需用功率影响不大,三种组合模型预测的旋翼需用功率与试验结果都吻合得很好,刚性桨叶模型的误差在10％以内,而弹性桨叶模型的误差则可降到5％以下。

简介：在直升机地面滑跑模型中引入了精确的飞行力学模型，形成了直升机地面滑跑飞行力学模型。以Peters／He广义动态人流理论建立人流模型，采用等环面积法划分桨叶微段，以叶素理论建立旋翼气动模型。以刚体动力学方法建立直升机地面滑跑模型。使用试飞数据对模型进行验证，吻合较好。文中对直升机地面滑跑进行计算分析，得到了操纵、姿态等的变化规律，为飞行员地面滑跑操纵提供了建议。

简介：GLARE是一种新型的纤维金属层压板，兼有金属和复合材料的双重优点，在航空领域有着广阔的前景和应用潜力，是下一代飞机结构的首选材料之一。目前，国外已经对GLARE材料开展了比较系统的基础研究，国内的研究还处于起步阶段。针对两类典型的GLARE层压板制定了合理的试验方案，进行基本力学性能试验，获得了GLARE材料的基本力学性能，对试验结果和失效模式进行了分析，并与国外试验数据进行了对比，为GLARE层压结构的设计和分析提供了参考依据。

简介：本文提出了应用直升机动力学设计技术对风轮叶片和塔架分别建模,应用模态综合技术分析风轮/塔架耦合系统动力学特性的方法.分析了孤立风轮叶片、塔架系统的振动特性与风轮/塔架耦合系统振动特性之间的变化,指出了在风轮叶片和塔架系统振动特性设计中应考虑的一些因素.

简介：以管道的弹性支撑刚度为设计变量对输液管道结构进行动力学优化设计，以达到改善整个管道结构动力学特性的目的。仿真算例表明，建立的输液管道动力学分析模型及计算程序是正确的，且通过优化管道的弹性支撑刚度可以改善整个管道结构的动力学特性，这对飞机燃油管道结构的设计具有指导意义。

简介：红外光源可用于开展太阳辐射热效应试验，但在执行标准环境谱时，必须对红外光源进行热效应等效，才能模拟等效的环境效应，否则将会引起过试验或欠试验考核。本文在自行研制的测试平台上对目前太阳辐射试验常用的全光谱光源与红外光源进行了热效应试验研究，结果表明在测试范围内全光谱光源与红外光源热效应等效辐照度近似呈线性关系。

简介：对聚三氟氯乙烯（PCTFE）试片结晶度和力学性能关系进行了试验和分析，在此基础上测试了不同工艺方法和工艺参数下的压制制品结晶度和力学性能，初步建立起了PCTFE制品压制工艺、结晶度与力学性能关系。试验结果表明：试片的力学性能不能直接反映制品的力学性能，通过控制PCTFE制品压制工艺参数和工艺方法，可以改变制品的结晶度，提高制品的力学性能和质量稳定性。

简介：研究了力学量（Smax、DFR、K1）对结构细节疲劳性能的影响：给出了可甩于初步设计的分析曲线和相关结论。

简介：对缝合复合材料的性能测试方法及应变计尺寸的选取进行了研究，初步确定了适用于缝合复合材料力学性能测试的最小应变计尺寸，并且初步给出了缝合参数对复合材料基本力学性能的影响趋势，为今后进行纺织复合材料的研究提供了必要的技术储备。

简介：根据我国气候环境和要研型性性能，编制了适用于军机复合材料结构的标准加速湿热老化谱，并系统研究了国产材料体系的老化效应，得出了指导和修改结构设计的有益结论。

简介：分析回顾了计算结构力学在飞机强度领域的发展历程，结合国内具体实际，提出了两个发展方向：面向设计的多学科综合优化设计，与试验结合的虚拟结构试验。通过对两个方向的技术综述，探讨了关键技术和进一步需要着重开展的工作。

简介：动力学问题是某型直升机设计研制的技术关键,本文结合该型机从方案设计到工程研制的各个阶段,针对动力学问题的解决途径与实现情况进行了回顾,给出了设计分析、试验验证结果及其相关性。文中还结合球柔性旋翼和尾桨特有的动力学问题解决方案,分析、探讨解决方案中的得与失,提出了进一步改进的方向。

简介：建立了支承局部共振动力学模型，给出了利用振动数据进行局部共振频率预测的方法。进行了转子动力学试验，试验转子含有2个盘和2个支承并固定到柔性摆架上，试验中出现单个支承外传力超限，但盘的振动位移幅值较小，且有上升趋势的现象，符合支承局部共振的特征。利用局部共振频率预测方法对振动数据进行处理，得到了理论预测的局部共振频率。进行了模态试验，得出的局部共振频率与理论预测吻合，同时也验证了局部共振诊断。结合模态振型对摆架进行了改进．改进后消除了该处局部共振。

简介：本文概要地介绍了直8旋翼改进研制的特点和动力学匹配分析的工作思路。对立足国内技术进行研制的过程中,从桨毂构型选择、阻尼器布置方式选择、复合材料桨叶结构特性相似性设计、旋翼动力学优化设计和地慢转速设置等方面综合考虑旋翼与全机动力学匹配问题,并略述了对这些问题的分析、处理情况及结果。

简介：根据直升机吊挂飞行时的气动和飞行动力学特性,建立了直升机带吊挂物的飞行动力学模型,包括吊挂物和绳索的动力学模型,吊挂物的六自由度运动模型,其中吊索采用了柔性钢索模型,计入了吊挂模型的气动阻力,计算分析了外吊挂物对直升机配平特性和操纵响应的影响。

简介：通过先进气动外形缩比倾转旋翼的动力学设计，对倾转旋翼结构动力学设计中的特殊问题和重点问题形成了系统的研究，并提出了倾转旋翼结构动力学的工程设计准则和设计方法；基于该准则和方法设计的缩比倾转旋翼已用于风洞试验。

简介：磁轴承转子动力学特性是磁轴承与转子动力学综合作用的结果，其好坏不仅决定稳定悬浮能否实现，而且还直接影响其动态性能和转子的回转精度。对基于PID控制的主动径向磁轴承的刚度和阻尼特性进行了深入研究，在此基础上，针对五自由度的多电模拟发动机转子进行临界转速、稳定性分析，得到各阶临界转速及稳定与否的判定方法，并分析了轴承主导型临界转速和转子主导型临界转速的不同特性。研究结果能为多电发动机整机减振设计提供技术支持。

简介：通过单向拉伸试验和三点弯曲试验，从宏观角度研究了三维编织复合材料的力学行为。研究选用了两种增强纤维、两种编织角、两种纤维体积含量等不同工艺参数所组成的16组试样，进行力学性能试验，探寻三维编织工艺参数与力学性能之间的关系，确定适合于编织复合材料的力学性能试验方法。

简介：