简介：摘要一直以来，地铁盾构施工拥有安全、智能、快捷、地层实用性广等特点。在国内的地铁工程项目建设中，盾构施工法得到广泛的应用。但是采用盾构法修建城市地铁隧道时，如何预测和控制因幵挖造成的地表沉降和邻近建筑物沉降，避免对城市建筑物的损害，现已成为施工所面临的一个重要问题。本文结合工程实例，在数值模拟数据计算的基础上研究新建盾构隧道侧穿建筑物基础产生的地面沉降。

简介：摘 要：深基坑工程开挖会造成坑内土体应力解除以及基坑周边产生临空面，这导致坑底土体产生隆起变形，其中隆起变形包括弹性回弹和塑性隆起。支护结构在两侧水土压力的作用下产生侧移变形。在开挖卸荷引起的坑底隆起变形和支护结构水平变形的共同影响下，基坑周边土层也会产生沉降变形。

简介：摘要：随着我国城市化进程的推进，城市用地日益紧张，基坑朝着更大、更深、更密的方向发展，而基坑开挖不可避免的会引起地表和周边建筑沉降。而在高水位、砂土、粉土地区，由于土体强度较弱，且可能存在不明流水通道，在基坑开挖过程中容易发生管涌、土体严重偏移、围护结构失稳等工程灾害，若得不到有效的控制，很可能会造成工程事故。虽然很多学者对基坑开挖引起的地表沉降进行了相关的研究，但主要是针对软土、黄土、黏土以及复合地层进行研究，对于高水位、砂土、粉土地层的研究较少。文章依托某工程基坑工程监测数据，对基坑开挖引起的地表沉降、建筑物沉降、土层深层水平位移的变性特点进行分析，为类似的工程提供参考。

简介：摘要：本研究探讨了土方暗挖施工中土体侧向变形与地表沉降的控制策略。通过分析土体侧向变形和地表沉降的机理，提出了有效的监测方法和控制措施。在实际工程中，选择合适的监测工具和建立科学的监测体系，结合灵活调整的施工控制策略，能够降低土体变形风险，确保工程的安全和稳定。这些研究成果为土方暗挖工程的设计和施工提供了重要参考，促进了城市基础设施建设的可持续发展。

简介：【摘要】：填方地基变形问题和边坡稳定问题是土方填筑工程岩土设计的关键。为有效解决高填方地基变形和边坡稳定问题，在填方过程中除了做好填山前场地湿陷性黄土地基处理问题、土方填筑夯压实问题、边坡支护和防护问题外，填筑体内部的沉降监测问题尤为重要，实时了解不同深度堆筑山体压缩过程和原地基土体固结过程，为判断高填方地基的沉降与差异沉降提供依据，电磁感应式分层沉降磁环为填筑体内部的沉降监测带来了便利。

简介：摘要：

简介：本文列举了新建地铁暗挖区间（或车站）下穿运营中的地铁车站的成功案例，并对北京地铁14号线安～蒲区间下穿5号线蒲黄榆站的土体加固、工法选择、沉降控制、信息反馈等作了详细介绍。

简介：以往我们研究土的结构、土的压缩性、剪切性质，都是假定土体为均质弹性体而建立土体力学强度公式，对土体的结构却研究很少。土体确有它的结构，它的结构是由原生的沉积结构在后生的改造下形成的。土体的结构对土体的变形、破坏、水文特征的改变都具有控制作用。土体的力学性能不但受土体材料的控制，同时也受土体中的孔隙、裂隙、节理的控制。

简介：摘要：土体有机重构一般是人类在尊重自然规律的前提下，采取工程手段充分发挥主观能动性，使土壤形成的过程加快、减慢或者逆转，通过无机的手段带动有机的过程或通过有机促进无机的发展。在实际操作中，可以通过以置换、复配、增减等技术手段，使用物理、化学以及生物重构的方法进行土体重构。重构土体的构建可以增加耕地面积，缓解我国用地紧张的局面，同时提高了土壤质量，保障区域粮食安全，构建新生态系统，保障区域可持续发展。

简介：摘要：耕地保护和粮食安全始终是事关国计民生的重大问题。随着经济的发展，优质后备耕地资源的减少，土地整治难度升级。在此背景下，陕西省应用土地科技创新了一系列土地整治方法，通过重构土体将难利用的土地变为耕地资源，主要包括砒砂岩与沙合成“土壤”、荒石滩耕作层构建以及污损土体重构等5种重构土体的方法，保障了陕西省经济社会的发展，也为我国其他地区土地整治提供了参考。

简介：摘要通常滑坡的发展过程是一个蠕变的过程，变形随时间而不断增加；软弱夹层控制的滑坡变形则主要是随着软弱夹层的蠕变过程，强度随时间不断降低，最终软弱夹层蠕滑导致上部岩层发生滑动从而形成滑坡，所以对软弱夹层蠕变特性的研究非常重要。

简介：摘 要

简介：在土石坝、渠道等边坡稳定设计中，土体抗剪参数c（粘聚力）和φ（内摩擦角）是两个非常重要的参数．其关系到工程的安全和经济。怎样才能科学合理地选定这两个参数．笔者结合南水北调中线工程设计．谈几点个人体会。

简介：摘要盾构进出洞施工时，洞口土体易流失和坍塌,造成安全事故。盾构始发和接收前应根据地质条件进行端头加固1，确保洞口暴露后正面土体的稳定。当前常见的土体稳定技术有降水法、高压旋喷桩、深层搅拌桩及冻结法等。

简介：摘要本文介绍了降水对基坑土体的受力影响，说明降水可以提高土体的强度，减少土体的变形，对基坑支护工程具有积极作用。

简介：盾构进出洞是盾构隧道施工中的事故多发阶段，应加强各种地质条件下盾构进出洞施工技术的研究，本文主要论述了地铁盾构进出洞土体加固的必要性、加固方法。

简介：利用最小二乘支持向量机（LSSVM）建立土体残余强度模型,以液限、塑性指数、粘粒含量和偏差等为输入变量,通过改变输入变量的结构建立2个LSSVM模型,并采用粒子群优化（PSO）算法设定模型参数,分别预测残余摩擦角值,并与实验值、人工神经网络（ANN）模型作比较,得出LSSVM模型具有较好的效果,另外对LSSVM的输入变量进行敏感性分析,得出偏差对模型的影响最大,印证文献中结论并说明模型的合理性。

简介：摘要： 管涌渗水是城区土体具有渗透性和变形的一个重要排水现象,关系着受到土体地基的持续渗流和被破坏,是严重威胁城区土石坝与河道堤防安全的重要排水隐患。目前还没有形成一种公认的研究理论。本文基于管涌无化学粘性土中管涌洪水侵蚀的当前细观内在力学应用机制问题开展实验研究,在充分总结过去实验研究的基础上,首先对管涌的内在力学含义问题进行深入探讨,提出当前管涌的主要相关科学研究应用现状及当前发展趋势现状,再通过反观管涌历史,结合当前过去的管涌实验调查资料、研究成果,进行定量分析及对比性质的研究,最后详细说明管涌侵蚀研究应用方法的当前发展趋势,能更好地在汛期即将到来之前彻底查清安全隐患,做到未雨绸缪。

简介：摘 要：为研究不同岩土体在锚杆支护作用下的效果，以对穿锚杆支护体为研究对象，通过试验研究，结果发现，软岩土体在施加对穿锚杆支护后，由于岩体的硬度较低，导致锚杆受到的轴力远小于砌极限破断值，支护体的承载力会不断的增加，但承载力没有明显的大幅提升或大幅降低。硬岩类支护体在施加对穿锚杆支护后，当支护体承受荷载达到一定值后，岩体传递给锚杆的力会超过其破断极限值，锚杆发生破断后，整个支护体的承载力会瞬间下降。

简介：摘要城际轨道交通串联城市重要节点时，需要借助暗挖隧道穿越现有建（构）筑物。本文以珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目花山站～机场T2站区间下穿白云机场滑行道浅埋暗挖隧道为工程背景，介绍了在机场滑行道10mm沉降要求下潜埋暗挖隧道穿越机场的施工方案和施工技术手段，对城市下穿重要建（构）筑的隧道施工具有很高借鉴意义。