简介：正高速轨道检测图像处理是轨道检测领域的一项重要技术,使用激光摄像式测量设备,通过图像处理获取钢轨横向、纵向位移变化。高速轨道检测系统通过十几年的发展较为成熟,国外最高检测速度可达300km/h左右。我国最新研发的高速轨道检测系统经过多项技术创新,最高检测速度达到400km/h,图像处理技术克服了易受阳光干扰等缺点,达到国际先进水平。

简介：图像预处理是QR码解码过程中的重要步骤。在传统识别方案基础上,提出一种实用的QR码图像预处理方法,对采集到的图像进行滤波和二值化处理,由位置探测图形定位QR码的位置和畸变角度,并通过透视变换矫正图像几何形变。实验结果表明,该方案可以克服QR码易受噪声干扰、光照不均和几何失真等影响的问题,显著提高了QR码的识别率。

简介：8月27日至28日，交通运输部部长李盛霖到四川地震灾区调研公路抢通保通保运情况，看望慰问交通运输干部职工。李盛霖强调，要大力弘扬抗震救灾精神，认真贯彻落实国务院常务会议审议通过的《汶川地震灾后恢复重建总体规划》，推进灾后交通运输基础设施的恢复重建，为灾区建设美好家园作出新贡献。

简介：JR西日本公司在综合检测车前方和地板下部安装摄像装置，结合定期的轨道检测数据，进行垂直和斜方向拍摄，采集扣件、夹板螺栓和钢轨图像，数据传送到维护工区的数据库，利用专用图像生成软件，检查轨道部件状态。检查的项目有：

简介：介绍以计算机为开发平台的新一代远程图像监控系统的实施方案及在现场应用的意义.

简介：京石高速公路K175＋132白陀北沟桥是我省正在运营的高速公路中首次进行破损现浇连续箱梁拆除施工的工程。随着我国国民经济的发展，高速公路的通车里程越来越多，相应地许多突发事故对桥梁的损害也将增多，如何尽快地修复受损的桥梁，保障高速公路的畅通，是未来公路工程养护及施工中必须解决的一个问题。本文通过该工程的施工，介绍怎样合理选用现阶段比较成熟的技术，对受损的桥梁现浇连续箱梁上部结构进行快速拆除及重建的经验。

简介：汶川地震中桥梁损毁严重，亟需在短期内重建。根据这一需求．对山区重建桥梁的设计及施工技术进行探讨，提出双窄钢箱-混凝土组合梁桥新桥型，通过改善其分块预制方式、构造及施工方法，实现设计简单、运输便利、施工快捷的目标，供震后山区桥梁重建参考。

简介：针对铁路安全运输生产的实际需要,通过对视频数据高速采集技术及其压缩处理技术、GPS卫星定位技术的研究,形成一套技术方案以及相应的工具软件.将摄像获取的视频数据和GPS卫星定位设备获取的数据进行处理、配准,形象、准确地实现视频影像与铁路工务线路设备综合同步显示,为运输生产指挥及事故救援提供详尽的资料.

简介：正1研发背景定位器坡度是一项重要的接触网安全性检测项目。接触网定位装置中(见图1),红色部分为定位器,绿色部分为定位管。受电弓经过定位装置时,其对接触网的接触力导致接触线及定位器有一定程度的抬升。因此,定位装置(定位器、定位管等)的结构和安装状态应保证受电弓通过定位点时接触线能在一定范围内自由抬升,且不产生

简介：简要介绍国道325九江大桥原桥布置情况及被撞情况,并详细描述了新建九江大桥的总体设计原则和设计思路。针对新建九江大桥桥位所处的自然地理环境和原九江大桥剩余孔的位置,设计提出了独塔斜拉桥、连续T构和连续梁三种不同的桥型结构,根据三种桥型结构的特点提出6种具体的桥梁方案,并针对其中3个桥梁方案进行了深度的经济技术比选,最终确定独塔组合结构斜拉桥为本桥推荐方案。

简介：1引言矩理论是图像处理领域的重要内容。通常希望用一系列符号或某种规则来具体地描绘一幅图像的特征,以便在进一步地识别、分析或分类中有利于区分不同性质的图像。同时,也可以减少图像区域中的原始数据量。不变矩(Invariantmoments)是一种高度浓缩的图像特征,具有平移、灰度、尺度、旋转等多畸变不变性,因此矩和矩函数被广泛用于图像的模式识别、图像分类、目标识别和场景分析中。M.K.Hu[1]在1961年首先提出不变矩的概念,证明了矩组(7)对于平移、旋转和大小比例变化都是不变的,因此用它们可以描绘一幅给定的图像。由于不变矩具有良好的平移、旋转和尺度缩放不变性及抗干扰性,一直是图像识别领域的重要研究课题。

简介：针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程，在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下，按设计要求，提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案，使便线设计达到长度最短，工程量少，工程费用低的目的。

简介：简要介绍国道325九江大桥原桥基本信息及被撞情况,根据G325九江大桥损伤检查报告,针对九江大桥剩余桥孔上部、下部结构进行结构状态分析,掌握剩余桥孔上部结构与下部结构的受力状态及稳定性,对剩余桥孔的安全性评价,防止发生＂二次事故＂,并根据对剩余桥孔的受力分析结果,确定拆除重建的范围,为九江大桥的重建提供有力支持。

简介：5．12四川汶川大地震发生以后，重庆交科院积极参与抗震救灾，在交通运输部的统一部署下，配合四川省公路局，尽力协助道路抢通工作，并主动开展灾区道路受灾情况调查，参加了由交通运输部组织的开展地震灾区公路灾害技术调查和评估专家会，及时提出公路灾害治理和重建方案。目前，该院已先后派出五批由科技人员组成的专家组奔赴灾区，

简介：以快速准确识别汽车牌照号码为目的，在充分利用数学形态学与多特征组合分析相结合分析的基础上，运用灰度变换、边缘检测、Radon变换、投影特征等图像处理方法，分车牌检测、字符分割、字符识别三步实现汽车牌照的识别，处理过程中考虑并解决了现实拍摄图像中存在的牌照倾斜等不利条件，用MATLAB软件对这些算法进行仿真，经过对多幅图像的处理实验表明，该系统识别速度快，识别率高。

简介：2013年12月15日，太原铁路局科委组织有关专家组成鉴定委员会，对湖东车辆段、太原铁路局车辆处和北京华兴致远有限公司、苏州华兴致远科技有限公司联合研制的“货车故障图像自动识别预警系统”进行了技术鉴定，鉴定专家听取了课题组的相关报告。并对设备性能进行了现场测试。经认真讨论，认为“货车故障图像自动识别预警系统”技术达到了国内领先水平。