简介:摘要近年来,随着汽车工业的发展和人类出行方式的多样化需求,“飞行汽车”逐渐进入我们的视线,众多的汽车制造厂商和科技公司纷纷加入到飞行汽车的研发行列中。2018年7月,阿斯顿·马丁宣布将推出具备垂直起降功能的豪华概念飞机,支持半自动驾驶,飞行时最高时速320公里。而吉利汽车集团旗下飞行汽车公司——Terrafugia也已宣布首辆飞行汽车将在2019年量产,最高时速160公里,可实现空中640公里续航,除此以外,奥迪、保时捷、奔驰等车企也早有布局。作为未来可能流行的出行方式之一,飞行汽车的出现,无疑可以为人口密集的城市提供更便利的交通需求。飞行汽车作为飞行器和汽车的统一体,需要符合包括飞行器和汽车在内的不同的检测标准的要求,作为上路并能够飞行的工具还需要交通法规上的支持,目前两项内容均属空白,本文的课题只对未来飞行汽车在检测技术及标准方面进行讨论。
简介:从诞生之日起,小灵通便以资费低廉的优势而备受青睐,并渐成星火燎原之势。如今,小灵通已经成功完成地方包围中央的战略举措,在国家政策尚不明朗的情况下,顺利进军北京、上海、广州等大城市,完成了对国内市场的全覆盖,小灵通因此而成为拉动中国电信、中国网通收入增长的重要力量而备受关注。如今,关于小灵通是否合法的争论己显多余,业界人士关注更多的是下一步小灵通如何发展。显然,小灵通的存在加速了中国移动、中国联通的降价速度,并因此对中国电信、中国网通的固网收入产生影响,小灵通“双刃剑”的本性暴露无遗。面对这种局面,电信运营商在努力将市场这块蛋糕做大的同时,在如何切分蛋糕的问题上无时不在暗中较量,通常采用最多的策略便是资费调整,既然卷入这场切分蛋糕的纷争,小灵通也不可避免地面临资费调整的话题,但小灵通资费调整的空间究竟有多大,是值得深思的问题,也是关系各运营商切身利益的博弈之举。