简介:摘 要 实体地基模型是路面结构计算的常用形式。双层连续配筋混凝土路面(CRCP)在车轮荷载作用下,混凝土面层及水稳基层之间会发生荷载重新分配现象,实体地基模型较难实现对这一过程的模拟。本文提出采用地基弹簧代替实体地基的方法解决这一问题:(1)推导了双层CRCP结构地基回弹模量E和弹簧刚度系数K的换算公式;(2)分别建立实体地基模型(E模型)和弹簧地基模型(K模型),通过不同面层板厚度、不同地基模量下两种模型计算的最大应力和最大竖向位移结果的对比,评价了地基E-K换算公式的准确性;(3)最后基于实体工程检测数据,对模型计算结果进行了验证。结果表明:对于双层CRCP结构,本文提出的采用弹簧地基模型替代实体路基模型的方法是准确可行的。
简介:摘 要:电液伺服阀是电液伺服控制系统中的关键元件,在系统中起电液转换和功率放大作用。反馈弹簧组件为电液伺服阀内重要的零部件,起到将力矩马达与滑阀组件连接反馈的作用。为了保证电液伺服阀的整体性能,需要在反馈弹簧组件零件加工阶段控制其刚度。目前国内电液伺服阀厂家多采用吊挂计算好重量的砝码,并用读数显微镜测量反馈元件的位移值而换算成刚度值。这种方式人为误差较大,效率较低。已经不能满足批量生产的要求。本论文重点叙述基于激光位移传感器的反馈弹簧组件刚度测试装置的设计。旨在设计一种能满足电液伺服阀反馈弹簧组件使用要求的测试仪器。减少人为误差,提高测试效率。设计中着重介绍了分析了老式刚度测量装置的误差来源,并针对性改进的措施。
简介:摘要新修订的中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94—2008)中明确指出,要减少差异沉降和承台内力的变刚度调平设计是重要修订内容之一,通过调整桩基布置,使得基底反力分布模式与上部结构的荷载分布一致,可减小筏板内力,实现差异沉降、筏板内力的最小化。随着城市化进程的加快,高层建筑工程建设项目越来越多,探讨高层建筑桩筏基础变刚度调平设计有着重大的意义。本文主要分析了高层建筑桩基变刚度调平中的问题及其优化对策。