简介：   摘要:本文针对全工序铣齿技术在小模数航空螺旋锥齿轮领域的应用进行了综述。通过调研螺旋锥齿轮全工序铣齿关键技术及其在相关领域的应用情况，探讨了全工序铣齿技术在在航空领域应用的可行性，尤其是针对小模数航空螺旋锥齿轮的制造工艺。结果表明，工序法铣齿法加工技术在小模数航空螺旋锥齿轮的加工领域具有良好的应用前景。

简介：摘要本文主要介绍深圳地铁轨道7号线沙尾站—石厦站区间盾构法施工监测过程及方法，并通过对区间下穿重要建筑物区域地表沉降、建筑物沉降的监测数据计算分析，得出其变形规律。

简介：摘 要:以徐州地铁号线彭城广场站—建国路站矿山法区间上跨地铁1号线既有盾构区间I级风险源工程为背景,介绍了WSS深孔注浆工法在矿山施工地层超前加固中的应用,实践证明采用WSS工法对隧道土体进行超前加固, 有效控制了既有线结构的沉降,保证了既有线结构的安全, 同时,该次矿山法区间成功上跨盾构区间为徐州市轨道交通工程的首次,为类似工程提供借鉴经验。

简介：将区间分析法运用于公司理财及相关数值的计算，不仅可以得到近似值而且可以得到误差范围。本文重点研究了公司投资决策的区间净现值法，并运用区间综合评估法对产品质量进行了评估。

简介：【摘要】区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道变形是地铁建设中常见的问题，在隧道施工前，预先对这一问题进行评估研究有助于更好的保护临近既有轨道交通区间隧道的安全；本文以某区间隧道为工程背景，对区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道沉降进行分析，评估区间隧道施工对其影响，以期为工程提供有益参考。 【关键词】邻近既有区间隧道工程；隧道水平位移；拱顶沉降 1 工程概况 某区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道，同向而行，隧道为矿山法区间，单洞双线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为12.38x16m。区间隧道轨顶标高为270.074，拱顶中风化泥岩约47m，为深埋隧道。既有轨道交通区间隧道为矿山法施工，单洞单线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为7.58x14.64m， 两者水平净距约5.56m。 图1 区间侧穿既有轨道交通区间隧道典型横断面图 2 工程地质、水文地质条件 该段原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌，地面高程332.00～333.07m。上覆土层为人工填土、粉质粘土，覆盖层厚度一般3.00～5.00m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、砂质泥岩，线路位于沙坪坝背斜东翼，岩层产状平缓。地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节影响变化大。 3 区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道概况 既有轨道交通区间隧道已运营，担负着重要的交通运输任务，且对振动、差异沉降控制要求很高，施工过程中须严格控制对其影响。依据新奥法原理，隧道采用复合式衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，结构与围岩共同作用，并辅以围岩预加固、超前支护、及时封闭成环等工法，形成联合支护体系。 设计采用初支厚度270mm，工20a钢架，纵距0.5m；双层Φ8@200 x200钢筋网，E22砂浆锚杆，长4m，间距1x0.5m（纵向）；二衬厚500mm，受力筋E25@150，分布筋E18@150，拉筋Φ10@300 x300。隧道施工釆用CD法，非爆破开挖。 4 数值分析 釆用midas-gts进行数值模拟，参数取值见下表: 表1 岩土物理力学设计参数 名称 填土 中风化砂质泥岩 重度（kN/m3） 20* 25 饱和抗压强度（MPa）

简介：测钎法具有布设简单、实施灵活、选材方便、成本低廉的优点,在土壤侵蚀监测,特别是生产建设项目土壤侵蚀监测工作中应用广泛,但在实际使用中具有局限性。根据测纤法可测量的精度及其测定原理,从理论上推算适用测钎法的土壤侵蚀模数最低阈值,对提高土壤侵蚀监测精度具有现实意义。结果表明：使用测纤法进行土壤侵蚀监测,月度、季度和年度的监测值可适用的土壤侵蚀模数最低阈值分别为1452、484和121t/（km~2·a）,低于该阈值,监测数据精度不能保证。根据研究结果,建议在土壤侵蚀监测中,土壤侵蚀强度低于此阈值的地区或时段,宜采用其他监测方法,以确保土壤侵蚀监测结果的精确性。

简介：地铁长大区间中间风井建筑体量大,多采用明挖法实施方案.文章结合某城市市域快线R2线长大区间中间风井建设案例,研究了暗挖法建设中间风井的关键技术.为降低工程自身风险及工程总造价,建筑功能布局宜遵循功能分区、布置紧凑原则,将设备、管理用房与活塞风道分别布置在具有一定安全净距的分离式小跨度洞室内,并采用分离式竖井方案.

简介：地铁施工中，围岩中的含水量直接影响隧道开挖。尤其污水管等管线的渗漏，直接引起围岩含水量增加，一旦坍塌容易引起管线破裂，造成大的工程事故。在沈阳地铁文体路站-五里河站区间的施工过程中，有一条直径1.2米的渗漏污水管与隧道结构平行。怎样在保证安全、质量的前题下，快速的通过管线成为施工单位的一大难题。施工中，采取污水管内施做内衬管、隧道内加固等措施快速安全的渡过了该管线段。本文对地铁区间隧道过渗漏管线处理措施作了较为详细的论述，并对管线段施工提出了一些建议。

简介：摘要本文结合北京地铁矿山法区间下穿桥梁的工程实例，通过有限元数值分析软件进行了计算分析，并总结得出此类工程可采用的保护措施和监测方案，其结果及工程措施对今后类似工程设计和施工有一定的指导意义。

简介：摘要盾构法施工中，需要设定地铁内的联络通道。受到地质及气候影响，盾构区间选取的加固方式也并不相同。针对高温区域，可选地面旋喷桩用于构建联络通道并且加固；针对偏软的土体，可选冷冻法予以加固。相比来看，冷冻法施工拥有全方位的新优势，正被推广采纳。针对于地铁盾构区间，有必要解析联络通道特定环境下的冷冻法施工。结合现场情况，选取最合适的施工流程。

简介：摘要以北京地铁十四号线九龙山站~大望路站区间为工程背景，对九大区间盾构法与矿山法平行施工的工程筹划分阶段进行了介绍，对九大盾构区间施工的组织实施情况分盾构始发、盾构掘进、盾构调头三块并结合现场施工照片予以简要介绍，以助于行内工程技术人员了解该工程案例，从而为类似工程提供一定参考。

简介：为了寻找适合闽江流域径流趋势的分析方法，并在此基础上探究其径流特征，基于闽江流域4个控制水文站近61a（1950--2010年）的月径流资料，采用TFPw—MK法分析不同时间尺度下径流演变趋势，并与MK、PW—MK结果进行比较分析。结果表明：1）由于序列普遍存在自相关，TFPw—MK法比较适合闽江流域径流趋势检测，且序列自相关系数是影响检测结果的关键因素。2）闽江流域近61a径流演变主要趋势为年径流呈不显著下降趋势，汛期和春季径流以下降趋势为主，非汛期、夏秋冬季径流均呈上升趋势，其中冬季趋势显著，月最大和月最小径流分别呈下降和上升趋势，且多数站点趋势显著，同时序列长度对趋势分析结果有重要影响。

简介：摘要多年调节水库径流调节计算绷线法求解在工程上得到了广泛的应用，为了提高绷线法的求解效率和精度，本文根据绷线法良好的数值特性，将作图过程转换成求解最短路径问题，并用动态规划对问题进行了建模、程序设计及求解。实例计算结果表明，本文所提出的绷线法的动态规划解法及程序设计能高效合理的实现多年调节水库径流调节计算，在实际工程应用中能得到良好的效果。

简介：权系数的确定是多属性决策中的一个关键问题，目前常用的方法都要利用专家判断矩阵。然而在实际操作中矩阵的元素往往受到各种因素的影响，产生一定的不确定性。本文利用区间方法来研究这种影响，对原有的模型进行推广，并提出一种有效的算法。对类似问题的解决，提供了一种新的思路。

简介：虽然净现值法目前在投资方案评价中被广为应用，但该方法仍存在年净现金流量及折现率难以确定、决策缺乏经营柔性等问题。本文利用模糊决策理论对净现值法进行了改进，从而提高决策的科学性和准确性，使投资决策更为合理。

简介：摘要正确计算排涝模数，对于确定排涝工程的适宜规模具有重要现实意义，本文以宣州区东大圩泵站为例，分析农田排涝泵站设计中排涝模数的计算，为同类型排涝工程设计提供参考。

简介：摘要小湾水库位于云南省西部南涧县与风庆县交界的澜沧江中游河段，水库总库容149.14亿m3，调节库容98.95亿m3，具有不完全多年调节性能。利用准确的未来径流预测方法能够更加快捷地实现来水预报、精准调水。本文用前后期径流量相关法对小湾水库年、月平均流量进行了模拟预测。

简介：摘要本文结合北京地铁7号线矿山法区间下穿人行天桥的工程实例，通过有限元数值分析软件进行了计算分析，并总结得出此类工程可采用的保护措施、应急预案和监测方案，其结果及工程措施对今后类似工程设计和施工有一定的指导意义。

简介：针对区间数多指标系统的决策特点，对指标数据初始化处理时，利用“奖优罚劣”原则，提出了一种易于计算且实用的[-1，1]线性变换算子，然后定义正、负理想方案，结合灰色关联分析方法，建立一种新的区间数多指标的灰色关联决策模型．该模型为区间数多指标决策提供了一种科学、实用的方法，并利用现有的实例来证实此方法的科学性与可行性．

简介：为了确定空战对抗中我机受到的威胁，通过空战威胁估计的战斗值、角度、距离和速度等主要因素量化分析，结合区间数层次分析法给出一种用于计算敌机对我空中歼击机威胁的定量方法。最后，通过实例计算结果表明，该方法可为指挥员进行对抗态势分析、对抗战法选取和长僚机目标分配提供依据。