简介：跨国界次区域经济合作，从空间开发角度可以区分三种不同的模式。基于各种模式的空间特征和形成机理，可以为上海合作组织框架下的次区域合作选择适当的模式，如中哈霍尔果斯国际边境合作中心可选择开发区模式，阿尔泰区域合作可以选择经济走廊开发模式，中吉乌次区域合作区可选择城市联合开发模式。本文对此分别提出了建设思路。

简介：深化区域经济合作是成都提升综合实力的必然选择。文章认为当前成都要重点解决好四个问题：一是推进产业联勘，夯实区域合作的基础；二是扩大市场开放，构建区域．合作的体制机制；三是强化企业作用，激活区域合作的微明．主体；四是鼓厉办件枝创新，增强区域合作的持续动力。

简介：本文构建了“环境-能力-潜力”三维一体的中部地区与东部沿海区域经济合作竞争力评价模型，分析了中部与东部沿海合作基础和潜力、一体化势差及问题。研究认为，中部六省在与东部沿海地区的合作中，沿海地区的主要优势在于较高的经济规模和发展水平，以及长期以来优先开发和开放过程中所形成的较高的对外开放与经济自由化程度。中部地区的相对优势则在于发展速度和效率以及较好的科教基础、要素资源储量和较大的内需市场容量。在此基础上提出增强中部地区和东部沿海区域经济合作竞争力的政策建议。

简介：华东1小时低成本空铁快线圈将形成上海铁路局和春秋航空联手在苏州、杭州、无锡、常州、嘉兴5座城市开通空铁快线，春秋航空成为国内首个实现空铁联运网上直销的航空公司。借助发达的高铁网络与春秋航空在上海的骨干航空运输网络连通，旅客可以自由组合高铁、航班，将为旅客打造“空地一体”的旅程。

简介：引入大国竞争以达到战略均衡与通过“东盟方式”建立地区合作机制，这是冷战结束后东亚地区政治经济合作进程中并行的两种战略，大国竞争究竟是东亚地区经济合作的动力还是障碍？作者在总结东亚地区政治经济合作历史进程的基础上，分析了大国竞争对东亚地区经济合作的影响以及所面临的挑战。尽管大国竞争在冷战时期为该地区部分国家的经济发展提供了一个相对简单而稳定的政治环境，但冷战结束后该地区部分国家在加强地区合作机制建设的同时，希望通过引入大国竞争达到战略均衡并为地区经济合作创造一个稳定而安全的战略环境，却面临着前所未有的挑战。在此基础上，东亚国家若要继续深化地区经济合作，必须进行新的战略选择，而战略选择的关键是，如何从目前通过引入大国竞争以满足部分国家的利益而全面转向通过地区合作机制的建设寻求地区共同利益。对大国竞争过分依赖的战略不但会影响地区共同利益的构建，而且会削弱甚至阻碍东亚地区合作机制的深化。

简介：

简介：在当今经济领域中，区域联合方兴未艾．形成了引人注目的经济区现象，这不仅因为百余个区域合作组织遍及全国各地，更重要的是区域联合以其非凡的实绩带来了可观的经济、社会效益，给我国经济和社会发展注入了新的活力。提高经济效益是经济建设的中心，要求经济实践活动达到有效成果大、全部消耗小、经济效益好的有机结合。由于历史的积淀加之当前各项改革尚未配套的情况下，单独依靠纵向扩大增量投入既不合时宜也难以奏效，经济效益低的问题成为制约国民经济发展的矛盾焦点。而区域联合冲破旧的所有制的束缚，以其独特的优势异军突起，在横向协作、动态联合、存量调整等方面开拓了提高经济效益的新战场，收到了明显成效。实践证明，区域联合已成为发展生产、提高效益的经济而又有效的重要途径。为此，探讨两者之间内在联系实属必要．本文试从区域联合的特征角度对其产生效益作以浅析。

简介：作为我国高等教育的重要组成部分，高职教育能够促进区域文化繁荣、提供区域人才支撑、进行区域技术服务并进行区域教育补充，是与区域经济发展最为紧密的教育；高职教育要想获得自身的快速发展，就应积极参与区域经济建设，及时调整专业结构和教学模式，加强校企合作，提高师资水平，拓展服务功能，实现资源共享，不断提高服务区域经济发展的能力。

简介：在日益全球化的经济浪潮中，为保障消费者安全，在产品编码、数据自动化采集与传输处理等方面，需要提出一个可支持全球范围内跨越国界的、实时信息共享的创新性解决方案。经济合作与发展组织OECD选择与国际物品编码协会GS1合作，共同开发基于唯一可信产品数据信息的产品召回应用系统，即是为消费者、企业和政府提供系统支持的有效举措。

简介：

简介：本文阐述了我国中西部与东部经济发展的差距，从税制角度分析了影响差距的原因，提出了改革税收体制，促进中西部经济快速发展的对策。要适当放宽国家对税收政策立法的控制力度和范围，给予地方一定的补充立法权；调整中央和地方的税收划分比例．加大中西部税收留成；扩大税基、转变优惠方式、降低税率、严格征收；完善资源税；改革税制结构，提高累进所得税的主体地位。

简介：<正>京津冀与长三角、珠三角被称为中国经济的"三个增长极",但京津冀区域经济的合作及联动作用远不及长三角及珠三角,存在着诸如经济发展不平衡、产业同构等问题。随着三地间多项务实合作协议的签署和三地间政府职能一体化建设步伐的加快,京津冀定会后来者居上,真正担起新一轮"经济增长极"的重任。

简介：近期，两岸经贸交流好戏连台，两岸各界对推进双方经济合作尤其是产业合作的共识进一步增多，方向愈趋明确。在当前国际经济形势复杂多变、两岸经济均面临更大转型升级压力的背景下，这不仅将会给两岸关系尤其是经济关系发展注入新的动能，而且会有力促进两岸经济社会共同发展，进而造福两岸民众、壮大中华民族整体实力。

简介：区域经济差异一直以来是国内外学者广泛关注的热点问题。本文从时空一体化角度出发，采用ESDA的全局和局部自相关分析方法以及nich指数，在ArcGIS9．3和GeoDA空间软件的支持下，利用陕西省1993—2008年县域人均GDP数据，对陕西省县域经济总体和局部空间差异进行了实证分析，揭示其空间相关性和空间异质性。通过对陕西省1993-2008年人均GDP的空间自相关系数的计算，可以得出：陕西省高水平的县域人均GDP比率经济空间格局呈现出“西南-东北”方向增加的态势，各个县域Moran’sI指数存在着正的空间相关性，说明其空间集聚效应显著增强。研究结论对于揭示陕西省区域经济差异的演变具有重要的意义，同时也为政府决策部门在统筹经济发展上提供一些理论上的依据。

简介：文章从四个方面研究高职院校推动西部区域经济发展的策略：首先，培养基层人才，填补西部经济发展技术技能型人才的空缺；其次，“产学研’，A作，服务地方经济发展；再次，高职院校服务社会，践行在国家可持续发展中承担的重要历史使命。最后，“文化搭台，经济唱戏”，繁荣西部特色文化推动区域经济发展。

简介：宜州，汉代武帝元鼎六年建置，西晋时期初步开拓连贯桂黔沟通京城的驿道，北宋以后，其桂西北政治、经济中心及军事重镇地位益加凸现，地方交通建设受到高度重视，域内陆路驿道四通八达，水道航运连结黔桂粤港。发达便利的交通使宜州能够与外地的经济、文化及商贸活动进行交流，先进的中原文化、教育、生产技术被引进宜州，对影响和促进宜州地方的文化繁荣、教育兴盛和商业贸易、矿业开发、农业经济的发展有着积极的作用。

简介：地方高校在推动区域经济发展方面应当发挥重要的支撑作用，但目前地方高校与区域经济发展的互动机制尚未形成。依据共生学理论，地方政府应积极为地方高校与企业互动提供平台，依托平台企业支持地方高校的发展，地方高校服务区域经济。以高校发展服务于区域经济、以区域经济促进高校发展，实现共生发展和互动共赢。

简介：选取区位商指数作为测度指标，对1997—2010年我国31个省市旅游产业、星级饭店和旅行社的集聚水平进行定量分析。运用面板数据协整检验、估计分析与因果检验，考察全国范围内以及东、中、西部旅游产业集聚及其经济增长之间的关系。研究表明，全国大部分地区旅游产业集聚水平呈逐年提升的态势。东部地区旅游产业集聚水平整体上明显高于中、西部。旅游产业集聚对区域经济增长具有显著的促进作用，尤其是对中西部经济欠发达地区的促进作用更为显著。与此同时，由于各地区经济发展水平不同，全国范围内以及东、中、西部旅游产业集聚与经济增长之间存在不同方向的因果关系。

简介：高职院校专业设置如何适应区域经济的发展关系到高职院校能否服务社会和自身可持续发展的问题。从理论上来说，处理好高职院校专业设置与区域经济协调发展的关系，对促进区域经济的发展，提高社会劳动者的素质，增强综合国力具有重要的现实意义。高职教育专业设置应在可持续发展的理念下，在转变政府职能、优化专业结构、推进产学结合等方面探讨积极有效的策略。

简介：近年来，天津港充分发挥国民经济基础设施的作用，以服务区域经济发展为己任，抢抓滨海新区开发开放的重大历史机遇，实现了快速发展。2012年，天津港完成货物吞吐量4．76亿吨，集装箱吞吐量达到1230万标准箱，成为世界第四大港，基本实现了建设世界一流大港的目标。天津港历来是华北和西北地区的海上门户，其经济腹地几乎覆盖了整个黄河流域。天津港通过在内陆腹地辟建无水港，为内陆腹地打造出一条畅通高效便捷的出海大通道。