简介：

简介：摘要基于通信的列车控制系统CBTC是一种采用先进的通信、计算机、控制技术相结合的列车控制系统。本文介绍了该系统的结构、特点及功能。

简介：建立了带有空调导流罩，受电弓安装座及转向架安装槽的高速列车组及外部空间在内的气动噪声计算物理模型，结合列车实际运行的边界条件，采用大涡模拟和FW-H声学模型，求解高速列车达到一定时速的近场气动噪声。计算结果表明随着速度增加，高速列车声功率显著提高；高速列车表面曲率较大的部位，压力梯度变化大，其声压级也越大；高速列车车顶空调及受电弓导流罩等凸出物，使列车表面的声压增加。

简介：组合式重载列车已在我国大秦铁路广泛开行，取得了显著的经济效率和社会效益。为进一步发展铁路重载运输，本文对繁忙干线开行组合式重栽列车的编组方式、组合与分解作业方法进行了初步探讨。

简介：

简介：随着列尾装置在货物列车上的运用以及列尾装置技术的成熟，为旅客列车使用列尾装置取消运转车长提供了经验。

简介：数据融合技术是对多个传感器提供的信息按某种最优融合准则进行融合，能够提高数据的精确度。本文总结了数据融合在RUNE、ITCS及GLLS等国内外典型列控系统研究中的应用情况，并根据上述几个典型系统研究的测试结果，分析了数据融合在列车定位中应用的有效性和优越性；最后对数据融合在列车定位中的应用进行了展望。

简介：列车追踪运行功能是城市轨道交通CBTC核心技术，可有效地提高列车运行效率，其列车分离技术是保证列车安全运行的关键。文章结合西安地铁1号线工程实际，首先介绍了CBTC列车分离原理，然后对CBTC列车筛选、位置报告和混运技术进行了分析。

简介：本文通过对无缝线路在列车高速运行下钢轨产生“波浪”病害的研究，从传统的轨道几何尺寸和道床状态开始分析，逐项进行了排查和维修。但钢轨产生的“波浪”病害并没有被彻底解决。通过进一步的调查研究发现，钢轨产生“波浪”病害的原因是由于列车的碾压使钢轨产生了展长的现象，这种多余的碾压展长量在直线地段会沿纵向上下发展，从而形成了“波浪”病害。本文给出了采用合理的锯轨量和应力放散均匀钢轨的治理方法，通过在现场的实践和应用，较好地解决了钢轨“波浪”病害的问题。该方法对于现场的轨道养护维修具有积极的指导作用。