简介：摘要对于公路施工项目而言，隧道工程是公路工程项目的重要组成部分，再加上隧道工程独特的施工工艺性和方法，在很多时候每公里的造价远远高于普通路基工程的施工成本，人们越来越关注隧道工程的施工成本控制，这是公路工程施工过程当中最重要的一个环节。在实际的工作过程当中发现，许多施工单位在具体的工作过程当中往往为了赶进度而忽略了对成本的控制力度．最终导无法实现与其所设定的经济效益目标。阻碍了企业的发展。本文主要就当前公路隧道施工的成本控制进行探讨。

简介：

简介：根据多年工程实践经验及查阅相关文献资料，总结了高寒地区修建公路隧道的基本经验和施工关键技术，为我国西部大开发，修建高寒地区公路隧道提供了宝贵的经验。

简介：在高寒地区由于水害、冻害的产生给公路隧道工程的建设带来很大的危害，因此防排水设计在隧道设计中占有十分重要的地位，本文针对具体的项目要求，对在高寒环境中的公路隧道防、排水设计及相应的施工进行浅析。

简介：摘要位于云南昆明市晋宁县境内的晋宁隧道，给公路的建设工程提出了难题。下穿公路技术的运用使电厂隧道下穿公路得以实现。这一难题的解决随类似的施工难题有借鉴和参照价值。本文对电厂隧道下穿公路的部分技术进行了介绍，希望能够为隧道下穿公路技术的发展提供参考。

简介：隧道废气污染是目前城市隧道面临的主要难题。隧道污染物在隧道中的分布对隧道通风和交通的组织有重要影响。本文通过现场实验，测量了南京市玄武湖隧道内废气主要成分的分布情况，并测量了南京市主要隧道中CO的分布情况，分析CO的分布规律，并对隧道的通风和交通组织提出了建议。

简介：结合高寒地区的主要地形地貌、地质及气候特点，分析总结了在该地区修建特长公路隧道的主要技术问题及总体设计应秉承的原则。嘎隆拉隧道属于典型的高寒地区特长公路隧道，文中以嘎隆拉隧道的总体方案设计为例，说明高寒地区公路隧道总体设计应关注的重点，可供类似公路隧道设计参考。

简介：寒区隧道工程建设须考虑方案保温设计，牙同（牙什尕至铜仁）公路项目区域跨度大，隧道分布多，没有同条件工程可供参考，有关防寒保温措施的采用，规范上也缺乏实质性的指导意见可供参考。通过查阅以往高寒、高海拔工程建设的经验和理论研究成果，结合本项目实际特点，分析了隧道纵向温度场的分布、围岩裂隙水的冻结情况及冻胀力的大小，最后给出了本项目在防寒保温方面的设计思想和采取的一些措施。

简介：摘要相比铁路与水道隧道，我国的高速公路隧道建设起步相对较晚，由于运营需要极高的环境条件，洞室开挖断面较大，也就使得施工技术较为复杂，并且由于附属设施较多，使得在运营期间存在各方面的问题。另外，由于隧道工程属于隐蔽工程，很难发现存在的问题，因此笔者认为高速公路隧道施工工艺方面的控制就显得尤为重要。

简介：寒区公路隧道在冰冻期低温条件下，易遭受冻害，危及行车安全。在遭遇极端低温条件下，北隈子隧道发生可溶盐结晶堵塞中心水沟部分过水断面，使隧道排水系统堵塞．形成冻害。在该T程背景条件下，本文探讨寒区公路隧道冻害的处理方法及工程防治措施。

简介：摘要随着我国公路建设事业的飞速发展,隧道工程在高速公路建设中所占的比例越来越大,尤其是在浅埋、富水、软弱地段土质隧道。本文就某隧道最大开挖跨度达16.4m,高跨比仅有0.57,洞口段埋深较浅,属典型的大跨公路隧道。根据大跨扁平隧道的受力和变形特点,在施工过程中采用小导管超前支护加固围岩,CD工法分块开挖并及时进行支护,同时进行拱顶沉降监测,保证了施工安全。

简介：陕西省是我国公路隧道修建最早、隧道数量最多、隧道技术最复杂的省份之一，本文着重介绍陕西省特长公路隧道施工取得的经验，并对未来发展方向提出意见和期望。

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简介：摘要随着社会经济的发展，我国公路的建设取得较大的进步，公路隧道的施工是地下线性的工程建筑，技术的要求较高、施工的难度大及隐蔽性较强。因此，在施工的同时存在许多的不确定因素，给公路隧道的建设造成安全隐患，对此应该及时对公路隧道施工过程中面临的问题提出有效的解决对策，确保我国隧道施工能够顺利的进行。

简介：总结了小净距隧道技术、数值分析技术、环保型洞门技术、注浆堵水技术、缓倾角层状岩层处理技术、采空区处治技术、瓦斯隧道设计及施工技术在巴中一达州一万州高速公路隧道设计与施工过程中成功应用的经验，为公路隧道的设计与施工提供参考。

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简介：公路隧道施工过程中容易出现各种问题，而高寒地区的隧道施工因其特殊的地理、地质条件在施工过程中出现的问题具有特殊性。本文就G214共和至玉树公路雁工山隧道的施工过程中易发问题及处治措施做简要论述。

简介：摘要位于兴山县峡口镇境内的宜巴高速公路隧道工程因其地质情况复杂，有穿越洞身的断裂破碎地质带，严重不利于此地下工程的安全建设，所以必须使其处于良好的稳定状态。本文从宜巴高速公路峡口隧道工程的基本概况出发，对其所涉及到的地质特征进行了科学分析与总结。

简介：在公路隧道及地下工程中常用的支护衬砌形式主要有：整体式衬砌、复合式衬砌及喷锚衬砌。整体式衬砌即为永久性的隧道模筑混凝土衬砌；复合式衬砌是由初期支护和二次支护所组成的，初期支护是帮助围岩达成施工期间的初步稳定，二次支护则是提供安全储备或承受后期围岩压力。初期支护按主要承载结构设计和施工；二次支护存同岩较好时按安全储备设计，在围岩较差地段则承受后期同岩压力结构设计与施工，并均应满足构造要求；喷锚衬砌的设计基本上同复合式衬砌中的初期支护设计，只是增加了一定的安全储备。本文针对其中的复合式衬砌进行论述，并将二次支护作为论述的侧重点。