简介：目前，随着我国大中型城市交通需求逐步饱和，交通拥堵、环境污染等交通及其衍生问题已经成为制约我国城市发展的重要瓶颈之一。在此背景下，多个城市先后推出了BRT、公交专用道、公交优先等引导政策。但是，我国对公交信号优先系统的研究还没有形成一个体系，未能充分发挥公交优先的实际应用效果。本文综合分析了影响城市公共交通系统运行的多种因素，提出一种新型智能城市公交信号优先控制策略该策略利用强化学习算法的试错——改进机制，根据不同交通环境下信号控制策略实施后反馈的结果，优化路口的公交信号优先控制策略，从而显著提高公交车运行效率，

简介：摘要城市道路拥堵状况导致居民出行问题愈发严峻，优先发展公共交通是缓解交通拥堵的重要举措，“公交优先”理念应运而生，修建公交专用道及提供公交优先相位作为实现公交优先的重要步骤尤显重要。交叉口作为城市路网重要节点，其在交叉口实现公交优先控制在降低公交延误，提高公交运行效率作用明显。本文以一个具公交专用道的交叉口为例，选取人总延误为评价指标，在实际调查的基础上用VISSIM软件进行实例仿真，实验结果表明交叉口公交优先策略下人总延误减少了13%，故该方法对公交优先下交叉口道路通行问题改善具一定作用。

简介：提出了公交车辆运行在社会车辆决定的长周期下是其延误的重要原因；非关键交叉口选择关键交叉口的长周期导致绿灯时间空闲，从而使得公交信号优先有了可以调节利用的绿灯时间的观点。通过推理的方式证明了公交信号优先效益不具有简单的叠加性的特征。并对各种公交信号优先策略的特点进行了比较，做出了关键交叉口公交优先可能导致交叉口周期变长，进而整体上破坏公交优先效益和社会车辆效益的推断。

简介：摘要近期，现代有轨电车凭借运行可靠、舒适、节能、环保等特点，正在国内迅速崛起，投入电车行业的人员、设备、线路等也随之增长。现代有轨电车在做好安全、可靠、高效的运营服务同时，也承担着许多安全风险，并且需要不断对的这些安全风险进行控制，预防与消除安全隐患，杜绝事故的发生。鉴于此，本文对现代有轨电车平交道口信号优先控制的策略进行了分析探讨，仅供参考。

简介：摘要为了降低现代有轨电车延误，提升运转效率和服务质量，从而减少城市交通堵塞，需要研究有轨电车信号管理特征和车路协同的构成、运行原理等；分析有轨电车对城市交通的干扰，规划了基于车路协同系统的有轨电车信号管理平台。

简介：为保证现代有轨电车信号优先的同时，尽可能减小其对社会车辆产生的不利影响，本文从干线交通信号防调控制出发，研究有轨电车交叉口及其横向相交道路上下游炎联交叉口的协涮控制问题。

简介：摘要国家经济的不断发展对我国交通事业提出了更高的要求，有轨电车是现代交通行业中的一种新型交通工具。通过有效应用优先控制技术能够对其交通信号进行合理控制，保证电车有序进行。本文首先探究优先控制技术，分别从被动优先，主动优先，线协调优先和多线路优先四个方面展开具体研究，然后以此为基础，探究优先控制流程，希望能够进一步保证科学应用优先控制技术。

简介：针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现公交优先的信号控制方法,最后通过案例进行计算验证,结果表明延误计算模型与公交优先时点判断模型均具有较好的适用性。

简介：针对交叉口延误过大制约着快速公交系统的发展问题,基于车路协同技术,通过预测BRT车辆行程时间并确定到达时间窗在信号周期中的定位,以交叉口总体人均效益最大化为目标,兼顾乘客乘坐舒适性、车辆运行状态、社会车辆交通效益等因素提出了绿灯延长、红灯早断和相位插入等3种BRT单点交叉口信号实时优先控制方法.最后以济南市BRT一号线北园大街无影山路交叉口为背景,基于VISSIM仿真软件进行信号优先控制方案的验证,结果显示：该方案可以使交叉口人均延误平均降低18.60%,BRT车辆运行速度平均提升7.28%.

简介：介绍有轨电车路口优先控制的重要性及路口优先控制方式的选择原则,分析路口优先权方案的控制原理、系统架构及设备组成,并对复杂路口岔区优化联动等技术方案进行探讨。

简介：摘要简要介绍有轨电车路口类型和路口优先方案，重点分析3种信号优先控制策略对平交路口交通的影响，提出有轨电车信号优先设计思路。建议在有轨电车路口优先设计中，结合路口特点选择合理的信号优先方案，实现有轨电车运营效率及路口资源利用最大化。

简介：探索解题思路的过程有一种先后的顺序，这种顺序的确定将有利于我们更好更正确地解决问题．但数学问题千变万化，不是所有问题都有统一的顺序，不同的问题有不同的顺序，优先考虑哪些方面是我们在解题中必须关注的问题之一．下面我们从不同的内容来谈一谈它们的优先策略．

简介：摘要有轨电车也称路面电车，依靠司机瞭望驾驶，车辆采用电力牵引，沿主要铺设在地面道路上的轨道行驶，是一种按城市公共汽电车模式组织运营的中低运量的公共交通系统。与传统有轨电车相比，现代有轨电车具有运能大、运营安全可靠、舒适快捷、节能环保、形象美观等特点。

简介：摘要通过分析现代有轨电车技术和运行特征，得出现代有轨电车信号控制可采用基于离线被动绿波协调控制的有条件主动优先控制策略。结合具体实例，运用CROSSIG信号控制系统仿真软件，研究基于离线被动绿波协调控制的有条件主动优先控制设计方案及评价，并给出有条件主动优先控制策略的应用条件。研究结果表明，基于离线被动绿波协调控制的有条件主动优先控制方案，能够保证有轨电车的快速准点，并且不影响其他交通的运行效率。

简介：摘要有轨电车行车效率主要受制于路口通过，如果列车频繁在路口前停车，增加启停次数则会降低行车效率。通过有轨电车路口优先控制系统，可以实现有轨电车信号系统与社会交通系统在现地级的接口。提高有轨电车在路口通过效率，保证电车行车准点高效，同时尽可能降低对社会交通影响。

简介：

简介：对海事赔偿责任限制和船舶优先权在发生请求权竞合时的一些讨论,以及协调这两种制度在请求权竞合上的建议。

简介：摘要随着我国经济高速发展，交通和物流的重要性凸显。经济要想腾飞第一要务就是交通，在我国公路在交通中占有重大比重。在建设公路时，如果没有一个科学的完善的施工管理工作体系，在以后的实际的施工过程中就容易出现各方面的问题，给公路施工建设及后续维护等过程埋下安全隐患。本文针对公路施工管理特点，简单的分析一下我国公路施工管理过程中普遍存在的问题，对公路施工管理的优先策略重点分析，提出有效的解决方案，希望能对提高施工管理水平提供有价值的理论指导。

简介：重点阐述了目前运用于BRT路口优先信号系统的基于GPS＋GPRS、基于RFID和基于ZigBee的3种无线通信技术。从技术性、经济性、适用性,可操作性等方面对以上3种技术系统进行了全面比较。最终提出,基于ZigBee无线通信技术的路口优先信号系统是今后的技术发展方向。采用GPS＋GPRS可作为车辆全程粗略定位手段。

简介：中共十八届三中全会关于全面深化改茧的重要决定提出，“以促进社会公平正义、增进人民福祉为出发点和落脚点”。这实际上就是把公平正义置于最优先的地位，就是倡导“公平优先”。