简介：反术、造型、品牌等都能增加汽车的销量，但最重要的因素是成本。如果在成本上没有竞争力，那么在其他方面投入的开发也就毫无用处。因此，供应链的竞争五非常关键。这就是说，在规划、采购、制造、物流和退货等每一个环节都必须做好。对这些环节越重视，就越有助于加强企业的基础。

简介：英国NYK物流公司商业总监MichaelStorey向汽车制造商证明，汽车工业全球化的变革让物流公司不得不改进其运营方式

简介：2006年12月3日，在中国物流与采购联合会主办的“第四届中国物流企业家论坛暨2006中国物流企业年会”上，陕汽集团凭借国内重卡行业独有的黄金供应链获得“2006中国供应链最佳协同奖”，此奖项代表着中国物流行业的最高荣誉。

简介：随着世界市场由传统的相对稳定的市场演变成动态多变的市场,汽车企业所面临的社会、经济、制造环境与客户需求都发生了显著的变化。为了适应这种变化,越来越多的汽车企业采取了大规模定制生产方式。为了适应汽车业这种新的制造模式的变化,汽车业的供应链管理也必须有相应的变化。

简介：采购和制造过程的日益国际化给物流业带来了压力超出预算的运输成本、增加的库存投资、加长且更难以预见的生产周期，全球化经营的公司都在经受这些问题的困扰。

简介：

简介：宝马汽车公司位于德国莱比锡的最新工厂依赖于其附近的供应商园区为其3系列轿车生产四大模块。这些供应商准时、按顺序将零部件运输到宝马装配线之中。Draexlmaier公司供应线束，Faurecia公司供应前端模块与座椅，SAS汽车系统公司供应驾驶员座舱。

简介：如果你向汽车制造商问及关于供应链的“透明度”问题，没有一个人会否认其重要性。然而，对此概念在实践中的具体要求，他们却并不总是十分明确。因为虽然其基本思想是允许所有的生产参与者都清楚整条汽车供应链中的分工与合作，不过要在日常经营中保持“透明度”却是一门难解的学问。

简介：管理需求听起来不错。你能准确地了解谁会购买你的产品、在什么时间、什么地方以及有什么样的选择。而你这边要确保你有客户想要选择的产品，准备好，等客户买走。

简介：近日，常州国家高新区管委会及常州富满车业等区内企业分别与江苏大学、北京航空航天大学、上海内燃机研究所等高校和科研院所，分别签署了共建汽车及零配件产学研基地和汽车车身设计合作项目等18项合作协议，为推动常州高新区汽车及零配件产业实现跨越式发展奠定了基础。

简介：12月26日，陕西德仕汽车部件（集团）有限责任公司（简称德仕）在西安正式挂牌成立，其位于西安经济技术开发区泾渭工业园的新基地建成投产；与此同时，陕西汽车集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司（简称宝华）专用车生产基地一期工程在宝鸡市宣告竣工。继与潍柴、法士特、汉德等企业结成强大供应链之后，两个基地的落成使陕汽的产业链条再一次得到完善。

简介：福特汽车最近公布消息，正对在中国及其他一些国家的零配件供应商进行审核，以保证这些工厂符合相应的国际标准。福特已经与国际著名的检测认证公司SGS集团合作，开展这一项目。在过去的2年多时间里，福特已经对超过160家供应商工厂条件进行了评估，来确保这些工厂遵守了福特所认可的国际标准，这其中绝大部分的供应商都在中日。

简介：

简介：当新颖的汽车内饰越发能够吸引众多眼球的时候，内饰供应商们也纷纷扩张其研究领域，并成立了自己的内饰设计部门

简介：戴姆勒-克莱斯勒公司正在重新定义其与零部件供应商之间的关系。这位汽车巨人打算同一些关键零部件的供应商建立起长期合作关系。它设在美国的分部——美国克莱斯勒公司，也正筹备着类似的计划。

简介：如果研发和产出不能成正比，那么我们在汽车行业的创新就很难达到很好的效果。而能够起决定作用的是工程师的选用。在工程师输出领域，中国比美国大为领先。显然，在工程师领域，中国的竞争力会越来越突出。

简介：今天，是西部汽车业界的一次盛会，朋友们汇聚一堂，共谋西部车业发展大计。首先，我谨代表中国石化股份有限公司重庆一坪润滑油分公司，感谢《西部车业论坛》为我们搭建了共享汽车产业及相关产业信息资源的平台。

简介：从1999年以来，几乎每年产值翻番，这家公司就是目前排名中国变速器市场第一位的法士特公司。

简介：供应商参与新产品开发（SupplierInvolvementinNewProductDevelopment，SINPD）凶具有缩短产品开发周期、降低开发成本等优势而被广泛研究与实践，在参与过程中，选择合适的供应商尤为关键。从新能源汽车这一个性产品特点出发，就其SINPD的供应商选择关键影响因素进行分析，探索性提出了4个新能源汽乍制造企业SINPD的供应商选择影响因素，分别是供应商的自主创新能力、成本控制能力、后向整合与服务能力、信息集成能力，并构建了影响因素模型。这为我凼新能源汽车企业的新产品开发与供心商选择管理提供了参考。

简介：2002年,亚太地区(包括澳大利亚,不包括日本)的汽车总产量增长了18％,为950万辆。世界各大汽车厂家将继续增加在这一地区的产量,特别是在中国。与此同时,世界各大汽车零部件的供应商们也都随着汽车厂家们纷纷涌入亚太地区,它们的目标是: