简介：近期,航天科工二院203所成功研制小型低抖动差分晶振,其具有输出频率高、相位抖动小等特点,产品的技术水平处于国内领先地位。此晶振的输出最高频率可达800MHz,比普通晶振输出频率提高了五倍;相位抖动优化到2皮秒,比国内同类产品提高了一倍;同时产品的可靠性有了很大提升,能够满足宇航级产品的质量要求。它的研制,将满足雷达、应答机、导引头等设备中系统速度迅速提高带来的信号高速、稳定传输的巨大需求，成为替代常规品振的主打产品。

简介：摘要：为了达到宽频带和低抖动的频率输出，必须借助于高速传输系统。因此，需要实行一种可以有效管理环路带宽的策略以维护锁定频率，减少环路噪声并加快环路的锁定。即通过比较器模块，可以实现全局参考的调节功能，从而有效地比较控制电压和参考电压，并且可以根据需要调整环路参数，以缩短锁定时间，进而提升系统的性能。

简介：按语曾经我的一个老板,人称“MrJitter”.我刚入道时,他一讲起抖动我就觉得在听天书,但就是觉得他牛啊.记得我第一次亲自给HW公司举办培训是追不得已而为之的,因为要讲抖动,但那时候我所在的公司全国只有一个技术支持,约了几次都无法约到他,只好亲自上阵.开始心里总以为HW公司的工程师都很牛,抖动很难,但那次培训后我就敢给任何公司做培训了.那是2006年.那之后我常强调人生需要拓展训练性的“关键时刻”.过了那一刻,发现就是那么回事.

简介：台风之夜，小兔家的窗户被摇得咔咔作响。小兔对妈妈说：“快把窗开开。台风哥哥有事找我们呢。”兔妈妈惊恐地说：“这孩子．胡说什么呢!”“您看呀，他给我们发了好多个窗口抖动。”

简介：设计了一种用于高速流水线ADC的多相时钟产生电路。通过采用一种高灵敏度差分时钟输入结构和时钟接收电路,降低了输入时钟的抖动。该多相时钟产生电路已成功应用于一种12位250MSPS流水线ADC,电路采用0.18μm1P5M1.8VCMOS工艺实现,面积为2.5mm^2。测试结果表明,该ADC在全速采样条件下对20MHz输入信号的信噪比（SNR）为69.92dB,无杂散动态范围（SFDR）为81.17dB,积分非线性误差（INL）为-0.4-＋0.65LSB,微分非线性误差（DNL）为-0.2-＋0.15LSB,功耗为320mW。

简介：设计一种低抖动电荷泵锁相环频率合成器,输出频率为400MHz～1GHz。电路采用电流型电荷泵自举结构消除电荷共享效应,同时实现可编程多种输出电流值。通过具体的频率范围来选择使用的VCO,获得更小的锁相环相位抖动。电路采用0.13μm1.2VCMOS工艺,芯片面积为0.6mm×0.5mm。Hsim后仿真结果显示当输出频率为1GHz时,锁相环频率合成器的锁定时间为4.5μs,功耗为19.6mW,最大周对周抖动为11ps。

简介：提出了一种基于SMIC公司0.18μm工艺、输出频率范围为1GHz～3GHz的低抖动电荷泵锁相环频率合成器设计方法.该设计方法采用一种新型自动调节复位脉冲的鉴频鉴相器结构,可以根据压控振荡器反馈频率自动调节不同的脉冲宽度,用以适应不同的输出时钟.仿真结果显示该器件能够有效降低锁相环频率合成器的抖动,其最大峰-峰值抖动为20.337ps,锁定时间为0.8μs,功耗为19.8mW.

简介：本文提出一种可编程扩频时钟发生器采用小数分频锁相环，扩频是以三角波通过∑△调制器调制反馈分频器的方式实现。为了提高宽扩展比，采用一种技术保持三角波在∑△调制器的输入范围内。使用的相位旋转技术由虚拟多相产生方法和相位补偿方法组成。该技术能有效地补偿瞬时时序误差和量化误差。可编程的时钟频率200-800MHz伴随中心和向下扩展（0～10％），RMS周期抖动在输出时钟在800MHz是7ps。测试芯片在40纳米CMOS制造技术提供了输出时钟800MHz时有10％扩张率，在10％扩频比时峰值减少是30分贝。所提出的可编程扩频时钟发生器从1.1V电源消耗5．181mw，设计仅占0．105mm2的面积。

简介：故障现象：该机图像严重抖动，同时还有四五条横线向上滚动，将耳朵贴近显示器还能听到“吱吱”的叫声。

简介：可爱的表情和GIF动画不论女生还是男生都喜欢收集的，也有不少的朋友时常在聊天时通过这些小东西来传情达意。不过，虽说GIF的效果不错，但是在制作上花费的时间可能会长一点。不知道你有没有想过会用一个操作很简单很傻瓜式的软件，就能在很短的时同里制作出既可爱，又能完全表达你心意的可爱小动画来呢？

简介：<正>这是我的个人在借鉴了多方面后的经验总结,希望对大家有帮助。车子抖动,不外乎就这么几种情况:《症状一》:汽车高速行驶时振摆:汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动。

简介：一辆拉达2107轿车发动机中高速运转基本正常，但一松开油门踏板，发动机进入怠速运转状态。就喘气、抖动，直至熄火。发动机怠速工作不良有两个方面的原因：一是由于电、真空怠速控制系统出故障，而使省油阀断油。二是怠速系统堵塞。首先检查由微型开关控制的强制怠速控制系统各导线和接头是否折断、松脱。经检查，结果均正常。再短接微型开关，故障仍无法排除。这说明故障不在微型开关控制部分。最后用一根软管直接将节气门下方的真空孔与强制怠速省油阀膜片机构的真空孔连接起来，怠速恢复了正常。这说明故障出在控制系统的电磁阀与曲轴转速传感器上。分别对电磁阀（线圈、阀门）与曲轴转速传感器进行检查，发现传感器损坏。这样，在怠速情况下，传感器就无法将信号传给电磁阀，而使节气门下方的真空孔与膜片机构的真空孔连通，膜片无法运动，也就无法打开省油阀，当然怠速也就无法工作了。换上一个新的曲轴转速传感器，故障被排除。

简介：【内容摘要】襟翼操纵系统的正常工作可以实现缩短起飞、着陆阶段的滑跑距离。本文针对某机型襟翼操纵系统，从系统组成及工作原理两部分进行了阐述，并针对故障进行分析，提出故障的排查及验证方法。

简介：摘要伴随着我国社会的进步和经济突飞猛进的发展，房地产行业也蓬勃发展，由此，电梯成为了一种日常最为常用的交通工具，电梯的需求量迅速增长，因此，伴随而来的便是电梯的安全问题，逐渐成为了人们愈来愈关注的问题之一。通过长时间的经验，工作人员发现电梯在运行的过程中常常会出现抖动的现象，针对抖动的问题，如果不能够及时的排除隐患，电梯在运行过程中则会极有可能出现安全事故。文章对电梯在运行过程中出现抖动现象进行详细分析，并且提出相对应的应对方法，以供参考。

简介：摘要伴随着我国社会的进步和经济突飞猛进的发展，房地产行业也蓬勃发展，由此，电梯成为了一种日常最为常用的交通工具，电梯的需求量迅速增长，因此，伴随而来的便是电梯的安全问题，逐渐成为了人们愈来愈关注的问题之一。通过长时间的经验，工作人员发现电梯在运行的过程中常常会出现抖动的现象，针对抖动的问题，如果不能够及时的排除隐患，电梯在运行过程中则会极有可能出现安全事故。文章对电梯在运行过程中出现抖动现象进行详细分析，并且提出相对应的应对方法，以供参考。

简介：车型：法国雷诺科雷傲SUV，搭载2TR（2．5L）4缸发动机，CVT变速器。行驶里程：1004km。故障现象：OBD警告灯亮起（发动机故障灯），发动机怠速抖动，加速无力，冒白烟。

简介：故障现象:发动机怠速不稳且加速抖动,并且伴有回火现象。该车采用W140底盘,在行驶到210167km时出现以上故障。故障诊断:由于发动机保养期限已到,首先做以下工作:(1)更换汽动滤清器并

简介：

简介：在冲击大电流装置中，为了获得较大的冲击电流，要求主放电回路中的电感尽可能小，除了减小传输线的电感和采用低电感的电容器之外，常常采用多个触发管并联运行以减小电感，为了可靠地并联运行，要求各触发管能够准确地同时击穿，这就要求触发管的抖动特性很好；另外，在时序电路(如快速摄像)中，要求触发管的抖动时间越短越好，为此，对研制的密封充气触发管抖动特性进行了研究。

简介：摘要：触点抖动故障检测系统主要用于检测继电器在吸合或释放状态下进行振动或冲击实验时，常闭触点的错误断开和常开触点的错误闭合的抖动故障。同时该系统还可用于其它产品的电缆或电气连接装置在进行振动、冲击和加速度实验时，其电连接器的接点是否有错误断开的故障。可稳定监测的最小故障脉冲宽度水平为100ns。