简介：　　1前言　　坚持以结构调整为中心,提高资源的配置效率是国有企业改革的目标之一.笔者按照铁道部对改革的总体要求,结合工作实际,在柳州铁路局工务大修系统生产布局调整中,对改变其"大而全、小而全"的组织模式和相对落后的基础管理水平,向专业化、集约化、规模化经营转变,以及实现以最小投入(成本)、获得最大产出(利益)的工作实践,作一浅析.……

简介：经济的发展，市场经济体制的日益完善，社会对高素质人才的需求越来越多，要求也越来越高。在此情况下，如何提高就业质量是高校就业指导工作的重要任务。

简介：广东交通集团检测中心是完全按照现行国际标准《检测和校准实验室能力的通用要求》（ISO／IEC17025：1999）和《检查机构能力的通用要求》ISO／IEC17020：1998运作的大型综合性检测试验室和路桥检查机构。

简介：以南宁华润中心大厦项目施工为背景,探讨挖孔桩施工的过程。阐述挖孔桩施工方案的确定、施工工艺流程、常见的事故及处理方法和相关的质量验收标准,从中得出一些基本规律,对今后相关工程提供一些借鉴。

简介：

简介：西门子公司已经为南非客运铁路局（Prasa）豪登省新的控制中心进行调试，这个控制中心2016年1月将开始控制列车。

简介：建筑规模世界第一的秦岭终南山特长公路隧道于2007年元月20日建成通车。该隧道由铁道第一勘察设计院设计，总投资31．93亿元人民币。设计时速80公里／小时。双线四车道，每个隧道的长度均为18．02公里，居世界第二位。

简介：概况阿布扎比国际机场中心航站楼项目位于阿拉伯联合酋长国,耗资30亿美元、占地面积65.03万m2,由TCAJV(TAV、CCC和Arabtec的合资企业)的联合承包公司承建。项目囊括整个航站楼的设计与建造,包括客运设施、货运设施、免税店以及餐饮设施,年接纳客流量高达4000万人次。新颖的X形航站楼位于两条跑道之间,这使得设计和建造尤为困难。项目采用斜靠式钢拱支撑其穹顶,建筑空间宽敞无柱,从而营造出开放轻盈之感。其设计形状极为

简介：由于地铁网不断扩大，要求安全、服务和监督功能集中，德国纽伦堡交通股份公司的服务控制中心于2005年11月中旬开始运转。该中心调度控制和监督纽伦堡、菲尔特和埃尔兰根整个区域的地铁（包括德国第一条全自动地铁线）、公共汽车和有轨电车交通线，并承担乘客咨询服务。中心进一步扩大，设计、改造和引用新技术支出大约120万欧元。

简介：12月3日，安顺高速警路企联合管理中心在贵州省高速公路集团有限公司安顺营运管理中心举行揭牌仪式。安顺高速警路企联合管理中心由安顺市公安交警支队、安顺高速公路管理处和安顺营运管理中心联合指挥办公，联合办公室设置在管辖路段收费站。

简介：正北京博力加机电技术发展中心(简称博力加)是一家从事检测仪器、自动化探伤成套设备开发、生产、销售及服务为一体的高新技术企业。2004年通过了ISO9001:2000质量体系认证。博力加依托清华大学技术力量,有较强的新技术应用及研发能力。博力加生产的BLC系列数字式超声波探伤仪、探头测试分析仪、大型超声波自动探伤设备在各行业得到了的广泛应用。超声探头测试分析仪集探头性能参数测试和多通道探伤仪为

简介：分析了装卸管理中心管理范围宽、手段落后。人员文化素质低、老龄化，临时工多、使用不规范等现状。提出了深化劳动用工改革，健全和完善各项管理制度，推行扁平化管理，落实经营责任制，发挥装卸机械的优势，开拓新的装卸市场，推进铁路运输装卸业的发展。

简介：正随着我国高速铁路的陆续开通和多列综合检测列车的投入运行,为保障高速铁路安全平稳高效运行并达到基础设施经济有效的养护维修目标,需要准确、全面、深入地处理检测数据,建立了地面检测数据分析处理中心。检测数据分析处理中心(简称中心)是基础设施运行状态全方位检查监控动态管理体系的重要组成部分(见图1)。

简介：在介绍南京地铁AFC系统建设现状的基础上,给出区域线路中心的概念,分析建设区域线路中心的必要性,阐述区域线路中心的关键问题,介绍南京地铁AFC系统区域线路规划设计情况,最后对南京地铁AFC区域线路中心仍待解决的问题进行分析和展望。

简介：根据全局既有信息管理平台建设的现状、信息资源配置情况和运输安全生产的实际需求,建设铁路安全生产指挥中心局级系统,构建全局安全生产集中统一指挥的格局。

简介：轮轴生产活动中，车轴中心孔损伤现象非常普遍。通过对使用车轴中心孔装夹定位的状况分析，找出了造成车轴中心孔损伤的原因，提出了改造车轮车床顶镐托板结构、增加顶镐行程控制开关等改进措施，使车轴中心孔损伤现象能够从源头上得到有效控制，减轻劳动强度，提高轮轴产品质量。

简介：根据现代实验教学的需要，材料实验中心进行“产学研一体化”实验教学改革，丰富实验项目内容，实施开放式教学和宏观技能训练等教学方式，逐步构建“以开放式为特色的多元化、立体化”实验教学体系，教学成果显著。

简介：针对北京城市轨道交通线路的现状,阐述多条线路分设控制中心的不利之处;提出为便于各线路的统一指挥,在1、2号线设备改造工程中,将已开通运营的1号线、2号线、13号线、八通线的控制中心进行物理集中,并对集中后的主要问题进行研究.

简介：无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统的地面核心设备,是我国高速铁路的重要技术装备,是保证高速列车运行安全、可靠、高效的关键设备之一.无线闭塞中心系统设备的日常维护及故障处理的作用越来越重要.

简介：介绍铁路安全生产指挥中心站段级系统的主要功能以及系统建设方案,通过利用信息资源整合、生产管理流程的控制、可视化技术的应用等方式,使铁路安全生产指挥中心站段级系统更加适用和高效。