简介：中蒙铁路建设始于1990年,受各种因素影响,铁路建设进展缓慢。2013年,习近平向全世界宣布共建“一带一路”重大倡议,使得中蒙铁路建设向前推进了一步。目前,中蒙铁路建设进入关键性建设阶段,中蒙双方应抓住有利时机,本着互利互惠、共同发展的原则,尽快启动续建方案,使中蒙两国的经济得到更快的发展。吉林省在中蒙铁路建设中居于重要地位,省委省政府高度重视,相关部门积极配合,使中蒙铁路前期建设工作如期完成。今后,吉林省还要加大合作力度,深挖合作潜力,优化合作环境,以期全面顺利完成中蒙铁路建设。

简介：铁路引入蒙巴萨枢纽是适应日益增长的蒙巴萨港集疏运需求的需要，同时也是节约能源、保护环境、促进可持续发展的重要举措。通过对枢纽既有铁路布局及港口规划的研究，结合枢纽内近远期车流特点，对蒙内铁路线路在蒙巴萨枢纽的引入进行了分析论述，研究了两套方案，并从运输组织、投资和工程风险，进港联络线平纵断面条件，符合城市规划等方面综合比选，最终提出引入枢纽的合理方案。

简介：

简介：新建蒙内铁路位于肯尼亚境内，呈东南至西北走向，是连接东非最大港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的标轨铁路。该铁路是一条采用中国标准、中国资金、中国技术、中国管理、中国装备建造、中国运营维护的国际干线铁路，是国家“一带一路”战略在非洲的桥头堡工程。

简介：近日，华为GT800数字集群系统正式中标嘉蒙铁路(嘉峪关至蒙古国)通信工程项目，这是我国数字集群系统在国内专网市场的首次应用，打破了国外厂家对我国集群通信市场的长期垄断，标志着国内数字集群技术的发展，进入一个新的历史时期。

简介：肯尼亚政府21日在内罗毕内陆集装车商港举行交接仪式，接收中国政府为肯尼亚早灾地区捐赠的第一批7750吨粮食援助。

简介：从工程设计、工程实施、运营维护等方面,阐述BIM技术在蒙华铁路牵引供电系统中的应用,实现蒙华铁路牵引供电系统在工程建设阶段的可视化和精确管理,并大大降低了风险,基础数据的提取也将有利于运营维护阶段的信息化管理。

简介：摘要肯尼亚蒙内标轨铁路六标项目部克服诸多不利要素，优化资源配置，配套优势措施，实现日均铺轨2.5km，对于海外铁路铺轨施工，应具有一定借鉴作用。

简介：世界经济一体化程度日益加深，国家间铁路运输需求日趋旺盛，铁路口岸运输研究亟需深入。从资源互补、互利互惠的原则出发，研究中国、蒙古两国矿产资源通过铁路运输的合理性及其实现路径。

简介：摘要蒙华铁路龙门黄河大桥现场主要工作包括现场拼装、倒运、涂装及吊装，安全管理是现场施工的关键环节，是重要的监控项目。本篇文章主要介绍现场安全控制技术，旨在为同类型施工提供参考。

简介：肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路是东非第一条全线采用中国标准建设、运营的国际干线铁路。蒙内铁路采用中国成熟的技术构建电力供应系统,并根据肯尼亚当地条件和项目特点进行针对性设计。此文结合蒙内铁路电力设计的实际情况,分析了中国铁路电力标准在肯尼亚蒙内铁路的适应性,对海外类似铁路电力供电系统设计具有一定的参考价值。

简介：摘要：随着现代化铁路工程的建设与发展，铁路工程的规模在不断扩大，根据国家一带一路大战略，海外铁路工程迎来了更大的市场。道岔作为铁路轨道转换的连接装置，可以保证列车按照预期的线路行驶，其作用尤为重要。道岔铺设是铺轨过程中非常重要的环节，在铺设过程中必须严格按照设计要求和铺设图进行，加强施工管理，控制施工质量。肯尼亚蒙内铁路共有道岔260余组，在铺设过程中发现了好多相关问题，也总结了一些经验。鉴于此，本文针对相关问题及经验进行阐述，希望对后期的海外道岔施工起到一定的作用。

简介：作为一带一路战略的重要组成部分，为一带一路战略提供物质依托是中蒙俄经济走廊建设的首要考量，促进中蒙俄三国的经济发展-b地缘安全也是其重要诉求。然而’蒙俄两国民族主义及“中国威胁论”盛行、投资环境极其恶劣等因素将对中蒙俄经济走廊的建设设置巨大障碍。为此，中蒙俄经济走廊的建设，在对话层面塑造合作的政治氛围，就各自的利益关切达成战略共识是先导：发挥各自优势，促进资源优化配置，构建中蒙俄自贸区是重要内容；增加沿线人民福祉，共享发展红利，构建中蒙俄命运共同体是最终追求。

简介：莽莽乌蒙山,滚滚北盘江。在贵州省黔西南州,沪昆铁路贵州段穿过逶迤的群山,经晴隆县至普安县境,向昆明方向挺进。中铁建大桥工程局集团承建的沪昆客运专线贵州段11标段,线路全长41.89公里,合同总额30.77亿元。自2010年10月1日正式开工以来,项目经历了征地拆迁难、便道施工难、进山开工难、材料运输难、铁路建设放缓、资金严重不足等困难。资金问题缓解后又面临工期压力,隧道高瓦斯、突涌水等风

简介：摘要胎架结构是在大型钢结构件拼装时起主要支撑和承重结构的支撑，在钢结构中广泛使用。一般用于加工厂出厂拼装和现场拼装。因钢结构件尺寸的严格性，每个钢构件在出厂前都要进行一次大拼，每个加工厂几乎都有大拼场地。但对于大型钢结构件，因运输长度、宽度受限及受力状态变化等因素，需要在现场进行拼装，因此选择设计合理的胎架结构很有必要的。本文以蒙西至华中铁路龙门黄河大桥为例，从弦管接长到钢管拱拼装对胎架的制作，使用最优的胎架形式，确保结构精度达到设计要求。

简介：目前,西部地区铁路网规模为14585km,能力有限,线路少,标准低,西部与中部联系的通道数量少,西部省区间铁路运输通道不足。为此,中国铁路要积极实施党中央关于西部大开发的重大决策,不失时机地为推进西部大开发当好先行。在"十五"期间,西部铁路大中型项目基建投资预计将达1000亿元左右,到2005年,西部铁路预计将达到1.8万km左右。今后五年,主要是建设陇海铁路宝鸡至兰

简介：摘要我国已经进入了高速铁路的时代，高铁具有的众多优点使其深受人们的青睐。为了使其更好地发挥其所具有的作用，其质量要有一个很好的保障，而钢轨探伤因为具有灵敏度高等优点，在铁路线路维修检测中起着至关重要的作用。

简介：蒙华铁路MHTJ-23标段路基工程软土处理采用变截面挤密螺纹桩加固施工处理。变截面挤密螺纹桩是目前广泛使用的长螺旋CFG桩桩体和大截面搅拌桩机进行技术改造,降低回转速度,增大回转扭矩,增设向下的加压力和起拨力,开发专用挤土钻具,实现长螺旋桩机的挤土功能而形成的一种变截面挤土桩。通过介绍螺纹桩的工艺原理和施工工艺,提出变截面挤密螺纹桩施工施工控制要点,总结其特点和优点,对相同类型的工程施工具有一定的指导意义。

简介：摘要：随着铁路建设规模的不断扩大和技术的不断进步，传统的人工操作已经无法满足要求。引入铁路电力自动化技术可以提高施工效率、保障施工质量，并减少人为错误和事故风险。本文将通过综合分析国内外相关文献和案例研究，详细介绍铁路电力自动化在铁路建设中的应用价值和技术特点。进一步探讨铁路电力自动化对提升铁路建设的安全性、可靠性和可持续发展的积极影响。

简介：摘要：随着国家经济的蓬勃发展，人们的交通出行、货物往来愈加频繁，国家对铁路建设也愈发重视，近年来加大了对铁路运输发展的投入。相较于其他运输方式，如公路运输、航空或者航海，铁路运输更为经济，且拥有很好的可靠性，更加节约能源。铁路电力自动化技术作为其中的一项核心技术，它在维持铁路的高速运行及设备的能源供给方面具有不可替代的作用，也为我国的铁路建设提供了新的发展。