简介：

简介：海上运输的重要法律文件即提单中仲裁条款的有效性，一直是中国海商法界在理论方面颇有争论的问题。由于调整提单关系的1924年《海牙规则》、1968年《海牙一维斯比规则》、1978年《汉堡规则》及一些发达国家法律都认为提单上条款在善意的第三方提单持有人与提单签发人之间具有“合同条款的最佳证据，在被背书人手中则成为惟一的证据”，提单中的仲裁条款对双方当事人具有约束力，因此国际航运界普遍对提单中的仲裁条款持肯定态度。中国海商法明确了提单约束的对象，包括托运人、收货人以及提单持有人。中国的新合同法生效后，根据“默示合同”的承认。

简介：本文就运用有关企业会计制度及准则的规定，结合企业的实际经营情况，对远洋运输企业会计政策制定过程中的一些问题进行初步的探讨。

简介：

简介：志在大海──记中国远洋运输总公司副总裁雷海何畏（中共中央党校进修部）中远（集团）公司是我国运输业中的一支劲旅，在国际航海业中也占有重要位置。船长出身的雷海同志在这里如龙戏水，为发展和振兴中国的航海业贡献着自己的聪明与才智。“银河号”上一场无硝烟的战斗...

简介：税收筹划具有合法性、筹划性、选择性几个基本特征。笔者结合本单位在营业税方面的税务筹划实务，与大家共同探讨远洋运输企业的营业税税务筹划。

简介：航运业长期以来作为特殊行业在不同国度都享受不同程度的反垄断豁免。对于承运人而言,反垄断豁免直接影响着自己的生存和竞争环境,需要充分利用其政策,但又不能触犯规定。如何才能做到掌握得体,首先得详细了解具体规定。基于各国

简介：远洋运输企业经营范围广、方式多种多样。从经营到管理涉及到多个环节、多个方面、多种方式,笔者从合同管理、不同营运方式的选择、收入细分、定价四个方面探索纳税筹划问题。

简介：1991年9月3日原告南京江海航运(集团)公司因其所属“宁轮17号”吊拖船队在长江下游龙潭水道受浪致损向武汉海事法院提起诉讼。原告诉称:“宁轮17号”吊拖船队发生浪损事故是由于被告所属“纳木湖号”轮违章行驶,余浪过大所致。要求被告赔偿因

简介：很高兴与大家相聚在美丽的海滨城市青岛，一起讨论当前航运业的热点问题。记得在2008年举办的第5届海运年会上，我们以“度势运筹”为主题，对航运业在国际金融危机下的发展形势进行了深入探讨。过去1a来航运业的实际发展形势验证了我们当初的判断。

简介：原告:上海远洋运输公司。法定代表人;李克麟,经理。被告:宁波卫生检疫所。法定代表人:洪昌华,副所长。原告上海远洋运输公司不服被告宁波卫生检疫所对其所属“抚顺城”轮卫生检疫行政处罚决定,向浙江省宁波市海曙区人民法院提起行政诉讼。

简介：广州远洋运输公司是以航运为核心主业多元化发展的大型航运国有控股企业，其财务管理机制正从核算型向管理型演变，财务委派制度是加强投资企业财务监督控制体系的一项制度探索，是企业管理和价值提升的内生需求；财务治理结构是公司治理结构的核心部分，财务委派制度作为财务治理结构的一种制度安排，是利益相关者博弈的选择，也是对投资企业建立内部控制框架的具体措施之一．

简介：与中国远洋业绩巨亏形成对比的是，最大的竞争对手马士基实现了稳定发展，恢复了盈利。这表明，即便全球市场相对低迷，企业也可以及时调整战略，稳妥应对.

简介：中国交通部水运司官员6月14日表示，中国应该拥有一支能保证国家原油需求的运输船队：中国政府鼓励国内油轮公司订造大型油轮，大力发展远洋原油运输业，以满足国内日益增长的原油运输需求。国家发改委综合运输研究所的一项研究表明，从石油安全的角度来看，我国远洋石油运输的60％应该由我国船队来承担比较合适，而目前，在中国每年上亿吨的进口石油中，90％以上都要依靠国外油轮公司来运输。

简介：就像公司的名字一样，中国远洋作为红筹回归的带路者，从香港“驶回”上海。从H股受到冷落到A股受人追捧，中国远洋似乎经历了青蛙变王子的神话

简介：2008年12月26日,由三艘军舰组成的中国海军护航编队,从海南三亚扬帆启航,穿越4个时区,航行近4500海里,于当地时间2009年1月6日,抵达索

简介：【瓜达尔港的海鲜来了巴基斯坦的野生海鲜将成规模地进口到新疆】新疆人有口福啦!巴基斯坦的野生海鲜将成规模地进口到新疆。

简介：10月9日，中国远洋下属的中远物流有限公司承担的中石油广西炼油项目核心设备一一单件重达1703吨（含支架）的加氢反应器船车滚卸作业顺利完成，中国远洋由此再次刷新了国内最重单件道路运输纪录。

简介：借助资产出售，中国远洋控股股份有限公司（下称“中国远洋”）终于摆脱了退市风险。2013年年报显示，实现归属于上市公司股东的净利润2．35亿元。尽管如此，中国远洋的高管表示，今年航运市场会有好转，但不会出现根本性好转。

简介：9月9日晚，中国远洋发布公告称，中国远洋控股股份有限公司下属中远资产管理有限公司的下属单船公司作为买方于9月9日分别与南通中远川崎船舶工程有限公司签署了4艘19000TEU型造船协议，与大连中远川崎船舶工程有限公司签署了2艘19000TEU型造船协议，与中国船舶工业集团公司下属的中国船舶工业贸易有限公司及上海外高桥造船有限公司签署了3艘19000TEU型造船协议，与中国船舶重工集团公司下属的中国船舶重工国际贸易有限公司及大连船舶重工集团有限公司签署了2艘19000TEU型造船协议。该批11艘新造船协议船价共计15．093亿美元，交付日期均为2018年。