简介：本文对超高增压柴油机的冷起动问题进行了研究,提出了解决方案;并作了可行性分析和实验。最后介绍了用单片机控制超高增压柴油机冷起动的规律,解决了低压缩比柴油机冷起动问题。

简介：摘要：非道路四阶段排放法规正式实施，针对T4阶段开发的电控燃油EVP系统采用位置式电子油量执行器，可以精准控制喷油量，满足四阶段排放要求。本文主要针对柴油机起动工况的标定提供控制策略及标定思路，并以此优化起动的时间、转速波动及冷机时的消烟情况。

简介：0前言与汽油机相比,柴油机起动困难是事实所在,但就作者了解,目前我国所用的柴油机中,特别是大量使用中的农用柴油机中,其使用问题占很大比例;主要原因是用户对起动影响因素了解不深,对各种起动装置使用不当,结果使柴油机的起动显得更加困难。调查表明:农村15～25马力的拖拉机,50～80％在使用不到一年后大多出现起动困难的现象,甚至把电起动变成了手摇起动或用人推车起动,这些问题急待引导解决。本文根据一些资料和实践经验,论述有关冷起动方面的研究并从不同方面谈谈自己的看法,重点则着眼于电起动装置的正确使用和维护。1影响冷起动的因素影响冷起动的因素很多,主要有三个方面:压缩温度、起动转速和起动供油,克服柴油机冷起动困难,就应从这三个方面着手。1.1压缩温度柴油机是靠压燃而自行着火的,因此起动时压缩终了的温度必须高于柴油的燃点;为了保证可靠地自行着火,一般应比柴油燃点高200℃以上,达到300～450℃或更高。

简介：摘要： 为了及时、准确地消除机车辆电控柴油机的故障，首先分析了故障启动的原因。因为各类车型的控制原理和控制系统有所不同，所以我们在分析电控柴油机无法起动的原因时，应始终围绕电控柴油机正常起动应具备的条件这一依据来分析。

简介：

简介：摘要：随着国家的发展越来越好，工业也在不断的改革和完善。对车辆的环境适应性、可靠性和机动性提出了更高的要求。柴油机具有燃油经济性好、工作可靠性高、耐用性好、可通过增压、扩缸等方式增加功率、消防安全性好等特点。它们比汽油发动机更适合军队的需求。因此，军用车辆一般使用柴油发动机。可启动性是衡量柴油机性能的重要指标之一。它伴随着柴油机的整个生命周期，对柴油机的正常运行有着重要的影响。

简介：摘要：柴油机是以柴油为燃料的内燃机，靠的是压缩自燃，压缩比值较高，因此相对的起动功率也要求较大，特别是在环境温度较低的条件下，冷态起动比较困难。为了降低起动时所需的起动功率，使柴油机在低温条件下能可靠的起动，有些柴油机上装有改善起动性能的装置和措施。这些装置的功用并不是驱动曲轴旋转，而是通过它们的作用使柴油机起动更为可靠和轻便，所以这些装置都是起动系统的一个组成部分。其中，起动时经常使用的叫做起动辅助装置；仅在严寒条件下（一般为15℃以下）使用的叫低温起动装置。

简介：一台刚更换了新活塞环的195型柴油机,冷车较易起动,而热车则起动困难。据机手讲,该机冷车时压缩还可以,但热车时则压缩不良,且发动机功率不足。根据上述故障特征,初步诊断为气门间隙过小而造成的。因为气门间隙过小,随着发动机温度的升高,气门及传动件受热膨胀,致使气门关闭不严而漏气,但检查结果

简介：摘要顾名思义，柴油机是以柴油为燃料的内燃机，靠的是压缩自燃，压缩比值较高，因此相对的起动功率也要求较大，特别是在环境温度较低的条件下，冷态起动比较困难。为了降低起动时所需的起动功率，使柴油机在低温条件下能可靠的起动，有些柴油机上装有改善起动性能的装置和措施。这些装置的功用并不是驱动曲轴旋转，而是通过它们的作用使柴油机起动更为可靠和轻便，所以这些装置都是起动系统的一个组成部分。其中，起动时经常使用的叫做起动辅助装置；仅在严寒条件下（一般为15℃以下）使用的叫低温起动装置。

简介：摘要：柴油机是以柴油为燃料的内燃机，靠的是压缩自燃，压缩比值较高，因此相对的起动功率也要求较大，特别是在环境温度较低的条件下，冷态起动比较困难。为了降低起动时所需的起动功率，使柴油机在低温条件下能可靠的起动，有些柴油机上装有改善起动性能的装置和措施。这些装置的功用并不是驱动曲轴旋转，而是通过它们的作用使柴油机起动更为可靠和轻便，所以这些装置都是起动系统的一个组成部分。其中，起动时经常使用的叫做起动辅助装置；仅在严寒条件下（一般为15℃以下）使用的叫低温起动装置。

简介：摘要：柴油机可靠性高、经济性好，能适合各种作业环境，广泛应用于各类动力装置。低温起动性能直接影响柴油机在低温条件下的运行性能及寿命。我国地域辽阔，北方冬季气温较低，柴油机冷起动困难是制约其在低温环境下应用的重要因素。低温环境下，由于柴油机进气和机体温度低，压缩终点时的缸内温度偏低，缸内燃烧恶化，导致柴油机低温起动困难。柴油机的低温冷起动性能是车辆使用性能的重要指标之一，直接影响到低温条件下车辆起动的便捷性。因此，对柴油机低温冷起动时及对起动性能影响的研究，有利于改善柴油机汽车低温条件下的使用性能，并可为改善柴油机低温冷起动性能的措施选择提供理论依据。

简介：摘要：船舶柴油机被称为船舶的“心脏”，是船舶的动力源泉。船舶柴油机起动性能则是船舶重要的性能之一，船舶在漂航中如果需要进行“闭碰”则要立即起动柴油机，船舶锚泊发生溜锚等情况时也需要船舶能够迅速启动柴油机，避免危险事故的发生，故船舶的起动性能是否良好，关乎到船舶安全，因此下面针对船舶起动失败现象，对船舶起动故障进行分析，梳理原因以及如何做好预防工作。

简介：摘要：围绕如何降低空载转速，提高啮合可靠性、各部件使用寿命、电机功率等思路，对提高柴油机用起动机的强化方案可行性进行分析。

简介：本文设计和开发了单缸柴油机起动过程试验装置，包括数据采集系统。在该试验台上分别开展了115和130两款典型单缸柴油机电起动过程实验研究，对不同活塞位置电起动过程历程差异进行对比。结果表明，单缸水冷柴油机在不打开减压开关起动时，活塞起始位置的不同对柴油机起动过程的影响较大。在活塞由吸气行程起动过程中，起动电机将历经起动堵转、峰值堵转和方波堵转三次堵转过程，起动最难；如从排气行程起动，起动电机仅历经一次起动堵转，起动最易；而从压缩行程起动，起动难度介于上述两者之间。试验数据显示，130机型自不同活塞起始位置开始起动，其功耗差约6．18倍，时间历程差约6倍。有效控制活塞起动位置处于排气冲程可有效提高发动机起动性能，大幅度节约起动所需电池能量，实现快速起动。

简介：基于柴油机油泵试验台设计了可视化定容弹喷雾撞壁试验系统,针对不同粗糙度燃烧室壁面,在起动工况下进行了喷雾撞壁试验,研究了喷油速率、背景气体压力和壁面粗糙度对喷雾撞壁的影响。结果表明:在高喷油速率和低背景气体压力下,喷雾撞壁时刻提前,喷雾撞壁扩散距离增大;在相同喷油速率及背景气体压力下,撞壁扩散距离随壁面粗糙度增大而减小,在喷雾进行3.0ms时,喷雾在粗糙度Ra=43μm壁面上的撞壁扩散距离为12.6mm,在粗糙度Ra=65μm壁面上的撞壁扩散距离为11.2mm。

简介：摘 要：本文通过分析与柴油机起动相关的电气线路，从电气方面介绍了柴油机起动的整个过程。介绍了与柴油机相关的电气保护措施，列举了一些基本电气故障及其处理办法。

简介：摘要：可靠性是发动机开发过程中需要关注的重点之一，齿轮系统可靠性在发动机可靠性中起重要作用。齿轮结构复杂，而且运行工况多变，影响齿轮系统可靠性的因素较多。本文主要对柴油机起动机齿轮匹配分析进行研究。

简介：针对试验手段难以对机械泵燃油喷射规律进行研究的问题，选取某重型车辆柴油机机械喷油泵为研究对象，计入燃油喷射过程的泄漏，建立了其启动工况下的燃油喷射仿真模型。首先，采用蚁群算法对喷嘴平均流量系数进行了修正；然后，利用燃油喷射试验对燃油喷射仿真模型进行了验证；最后，分析了启动工况下的循环喷油量、循环泄漏量占比以及低转速喷油规律的变化情况。结果表明：随着平均转速的增大，喷嘴平均流量系数增大，喷油速率上升，喷油持续期增大，燃油泄漏量占比减小。

简介：摘要近些年，随着我国社会经济的不断好转，内燃机也得到了很好的发展，内燃机车自2003年投人使用以来，出现起动困难的现象，严重地影响了机车的正常运用。为此，我们总结两年来的机车故障处理经验，针对柴油机起动困难故障产生的原因进行技术分析，并提出对内燃机车的运用经验，对内燃机车柴油机起动困难的故障现象、原因进行分析，并探讨其相应的故障排除以及处理措施，希望能给广大同行提供一些有价值的参考建议。

简介：摘要汽油机冷起动时要求起动顺利，并且污染小，油耗低，转速稳定。这对发动机电子控制提出了更高的要求，针对影响电喷发动机冷起动性能的因素进行分析，影响因素包括进气量、喷油时刻与时间、混合气的形成、点火正时、配气相位等，各个因素之间又都有相互联系，在进行性能优化时必须充分考虑其他因素的影响，要通过深入的研究和试验，对汽油机冷起动时控制参数进行合理匹配，实现电喷发动机在低污染、低油耗下保证低温冷起动成功。