简介：正1概述在天津地区,地铁小直径盾构机穿越海河不乏先例,但12m大直径盾构机在覆土厚度不足一倍盾构直径的条件下还是首例,无经验借鉴。天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)盾构机穿越海河风险点施工涉及到最为齐全的拔桩技术,为国内首次对河底淤泥进

简介：正1概述北京地下直径线是北京铁路枢纽总图规划的重要组成部分,连接枢纽内两个主要客运站——北京站和北京西站。北京地下直径线工程是中国第一条全电气化、第一条在城市采用大直径泥水盾构施工的地下铁路隧道,被北京市列为"最难、风险最大的在建地下工程",被铁道部列

简介：本文主要介绍番禺大桥82#主墩直径3.0m钻孔灌注桩主要的缺陷类型及加固措施。

简介：正1铁路建设标准化管理1.1管理制度采用"实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核"的闭环管理模式,逐步形成安全质量、工程管理、计划财务、物资设备、综合管理等一系列的《管理制

简介：崖门大桥13#墩位于深水域，风大浪大，水流较急。介绍大直径钻孔桩施工工艺及大型钢筋笼吊装。

简介：减速顶有三大参数--制动功、阻力功和临界速度,而临界速度是最重要的参数,影响临界速度的因素很多,其中在驼峰溜放的车辆,其车轮直径大小如果相差较大,对临界速度的影响比较明显,通过理论分析与计算,找出减速顶滑动油缸下滑速度一车轮直径的变化规律,我们就可以得出车轮直径与减速临界速度的关系.

简介：结合邕江特大桥18号墩深水桩基础施工实践,简述深水直径钻孔灌注桩施工中所遇到的偏孔、溶洞、卡钻和导管堵管等种种问题及采取的解决办法,对深水钻孔灌注桩水下施工的工作平台安装、清孔、钻孔、水下混凝土连续灌注等工艺作了详细介绍.为以后同类工程施工积累了一定的经验.

简介：本文对水下产品大直径球面观察窗制造工艺现状及发展前景进行了探讨,并对该工艺过程中所采取的新技术、新工艺、新观念等进行了详细的介绍分析。

简介：通过实例分析西江下游某特大桥主墩桩基发生断桩后的处理，首先采用接桩方案后在桩周旋喷注浆围幕，然后再采取高压旋喷切割缺陷砼，最后进行压浆加固处理。

简介：正1轨道设计概况北京铁路枢纽改建工程北京地下直径线全长9.151km,其中地下隧道长7.285km。线路沿线密布居民楼,其中西便门7号楼、白云观南里10号楼等既有建筑距离线位较近。

简介：大直径超长桩基础施工在我省内河桥梁中比较少见。肇庆西江大桥扩建工程主桥6^#墩桩基础由4根直径为Ф280cm、长度为80．9m～84．3m的大直径超长桩组成。通过肇庆西江大桥扩建工程主桥6^#墩桩基础施工实例，分析总结大直径超长桩基础的施工方法。

简介：正1北京地下直径线工程振动特性及强度北京地下直径线为国内第一条城市地下国有铁路隧道,采用大直径泥水盾构施工,没有可以直接类比测试的工程条件。为寻找相关工程进行类比测试,特对北京地区类似线路进行调研。根据调研结果,选择北京西长线槐树

简介：利用ABAQUS软件建立螺旋桨液压螺母模型,采用有限元方法计算得到液压螺母的应力分布情况,分析各尺寸参数对液压螺母最大应力的影响规律.活塞腔倒圆半径r、液压螺母外径与内径之比D2/D1及液压螺母长度与内径之比L/D1对最大应力的影响最为显著,且影响规律简单;液压螺母倒角长度T对最大应力几乎没有影响.此外,另3个参数d/q,p/q和h的增大对最大应力的影响都是先减小后增大.

简介：螺旋输送器在槽或管道中输送颗粒、粉末状物体具有效率高、成本低的优点。螺旋输送器回转叶片成型、组装方法有多种，其中冷态下用拉力成型组焊制作螺旋输送器之方法容易掌握，使用的设备简单，是效率较高的一种成型工艺方法。在此，笔者结合工作实践，将此工艺方法介绍如下。

简介：

简介：简单分析导管螺旋桨的特点及其设计方法，以某海洋拖网渔船为例，运用图谱设计方法，简述了导管螺旋桨的设计流程以及注意事项，为同类船舶的螺旋桨设计提供参考。

简介：大直径人工挖孔扩底桩由于优点显著，近年来在我国多、高层建筑中得到广泛的应用。本文根据国家有关规范(规程)并结合工程实例．对人工控孔扩底桩的优点、构造要求及设计计算进行阐述。

简介：正近年来,在铁路新线建设中,新建桥梁、站房等大量采用大直径灌注桩。据不完全统计,目前铁路用桩90%以上是大直径灌注桩。对灌注桩进行原位试验,进一步了解这些大直径灌注桩的竖向、水平承载力机理和变形特性,可以为铁路建设、设计、施工及监理部门更好地使用这种

简介：大直径挖孔灌注桩受力明确，承载力大，施工简便，造价低，在各类持力层较好的建筑工程中广泛应用，本文结合实际工程浅谈大直径挖孔灌注桩在实际工程中的应用。

简介：根据富水砂卵石地层盾构掘进的特点,针对性地采取高浓度泥浆全方位封堵等措施,实现在富水砂卵石地层中对刀盘舱的气密性控制,为安全带压进舱作业提供条件,突破地表环境条件对换刀地点的限制,可为盾构长距离快速掘进提供安全和技术保障。