简介：10月市场回顾进入10月份,新加坡市场燃料油价格走势依然较为强劲,新加坡市场380CST燃料油价格波动区间整体在320-340美元/吨之间,10月17日收盘价格高达339美元/吨,为今年以来的第二高水平,10月均价为329美元/吨,环比上涨3个美金,价格继续呈现稳步上涨走势。

简介：1月市场回顾进入2017年，受OPEC冻产协议刺激国际原油价格上涨影响，新加坡市场燃料油月度平均价格继续上涨。截至1月23日，新加坡市场380CST燃料油当月现货均价为329．7美元／吨，环比上月的319．1美元／吨大幅上涨了10．6个美金，涨幅为3．3％，期间最高价格一度升至341美元／吨，月末价格降至315美元／吨左右，整体呈现高位波动格局。新加坡市场船用柴油1月现货均价为485．3美元／吨，较上月的468．8美元／吨上涨16．5个美金，涨幅为3．5％。

简介：6月市场回顾6月份,新加坡市场燃料油价格整体随国际原油价格呈现波动下降走势。截至6月26日,新加坡市场380CST燃料油当月现货均价为289.2美元/吨,环比上月的296.9美元/吨下降了近8个美金,降幅为2.6%,波动区间大体在284-295美元/吨之间,目前价格已经临近年内最低水平,与今年3月份的价格大体持平。新加坡市场船用柴油当月现货均价为432美元/吨,较上月的455美元/吨下降了23个美金，降幅为5．1％。

简介：9月市场回顾9月份,新加坡市场燃料油价格走势较为强劲,价格一路上涨,从月初的301美元/吨上涨至月末的331美元/吨,月度上涨了30个美金。截至9月26日,新加坡市场380CST燃料油当月现货均价323美元/吨,环比上月的304美元/吨上涨了19个美金,涨幅为6%,目前价格处于年内较高水平。新加坡市场船用柴油当月现货均价为507美元/吨,较上月的469美元/吨上涨了37个美金,涨幅为8%。

简介：7月市场回顾进入7月份,新加坡市场燃料油价格较为平稳,基本上呈现上半月下跌下半月反弹的走势,月初和月末价格波动不大。截至7月26日,新加坡市场380CST燃料油当月现货均价292美元/吨,环比上月的288美元/吨上涨了4个美金,涨幅为16%,波动区间在284-299美元/吨之间,目前价格仍处于年内较低水平。

简介：2月份，由于市场预期来自西方的套利船货量高达600万吨左右，交易商普遍预期市场供应过剩，导致燃料油价格整体偏弱，但后续随着船货的陆续抵达，2月份到货量降至500万吨左右，加之新加坡港口船用油需求量异常旺盛，推动市场出现上涨行情。

简介：针对侯月线准重载铁路曲线磨损,研究设计道旁固定式轨侧固体润滑装置,采用列车车轮携带涂抹方式,实现了固体润滑剂对曲线上股钢轨、道岔曲尖轨的自动涂覆,为重载运输线路钢轨的减磨维护工作提供了有效地技术手段。

简介：8月，油轮市场出现分化。连续两个月的美国原油库存下降并求能挽救产油国减产带来的原油轮颓势，

简介：介绍通过远程采集车辆设备的运行状态以及有轨电车信号系统的状态和报警信息到数据中心,使维护或工程人员在有网络的任何地方,定期通过访问数据中心的上述信息诊断车辆设备状况,及时发现车辆设备异常状况,对有轨电车的安全行驶起到保驾护航的作用。

简介：对Um接口的监测可以准确分析GSM—R网络无线超时的原因和故障定位。主要介绍GSM-R无线Um接口监测与智能分析系统功能、系统构成、数据采集及传输方案等。介绍的智能分析系统通过与现场电磁干扰实时监测相结合，可提高故障分析和现场维护生产效率。

简介：当修建的地铁线路穿越江河、湖泊时,在进出水域的两端适当位置均需设置防淹门。为在防淹门区域灾害情况下保证列车与乘客的绝对安全,负责列车控制与安全防护的地铁信号系统必须与防淹门系统设置接口,实现列车控制与防淹门控制的联动功能,并保证各系统接口的安全可靠。为此,此文以杭州地铁4号线两车站所设防淹门为例,对与信号系统间所设接口电路的可靠性进行了分析与计算。

简介：列控中心作为铁路信号系统中的重要设备,通过以太网与临时限速服务器、联锁以及相邻列控中心等设备进行通信,从μCOS-II操作系统、TCP/IP协议栈、HTTP接口和非易失存储设备接口等几个方面来分析研究列控中心以太网板。

简介：列车卫星定位系统GaLOROI（GalileoLocalisationforRailwayOperationInnovation）由欧盟提供资助，并由来自德国、法国、比利时等国的6家企业与研究机构共同组成了研发项目组。GaLoROI项目的研究重点是列车车载子系统，主要目标是：在采用伽利略卫星导航技术保证安全系统可靠工作的基础上，

简介：文章为某烟草公司滤棒生产设备KDF3沟槽成型机设计供纸系统,根据供纸系统的机械和电气部分的设计要求,提出了设计方案,并重点介绍了星轮回转结构的设计和电气控制系统的设计,具有一定的应用价值。

简介：城市轨道交通的制动一般为电制动(即再生制动、电阻制动)和空气制动两级，在车辆高速运行时，使用再生制动和电阻制动，当减速到电制动不起作用时，使用空气制动。列车在运行过程中，由于站间距较短，列车启动、制动频繁，制动能量相当可观，可以达到牵引能量的40％～50%，部分再生制动能量（一般为30%～50%，根据列车运行密度和区间距离的不同而异）可以被线路上同一供电区段相邻车辆和本车辅助系统吸收，剩余部分将主要被列车的吸收电阻以发热的方式消耗掉或被线路上的吸收装置吸收。

简介：以一座跨越已建铁路的转体连续刚构桥为例,介绍转体连续刚构桥转盘2种不同聚四氟乙烯滑片设计方案,并得出这2种设计方案其计算转体牵引力相等的结论。

简介：本文主要介绍了基于PLC和组态技术道岔风力除雪控制系统部分的设计。PLC控制系统采用德国西门子公司的S7200系列PLC作为现场控制单元，完成空压机和除雪站点的控制。

简介：结合一种基于CAN总线技术的全船电机监控设备,设计一套船舶电机集中管理系统。介绍该系统的设备组成、功能实现特点等,为传统的船舶平台管理系统设计提供一种与以往不同的方法。

简介：铁路营业线信号系统改造施工技术复杂、安全风险高、工程难度大,能否顺利进行将直接影响铁路运输效率和安全.在对多条铁路营业线改造项目成功案例进行分析、对比梳理和经验总结的基础上,对铁路营业线改造项目的施工流程、施工内容、调试方案、要点开通、收尾克缺等内容进行阐述,对于调试试验和要点开通两个重要的环节进行重点的描述,希望对铁路营业线改造施工方案的编制起到-定的参考作用.

简介：单点系泊系统作为浮式生产储油卸油装置（FloatingProductionStorageandOffloading，FPSO）的核心组成部分，需在FPSO进入安装现场之前完成安装，随后FPSO进入安装现场进行回接。以我国南海某具体工程项目为背景，全面、系统地介绍FPSO悬链腿单点系泊系统的安装及回接方法，并采用OrcaFlex分析软件对各个施工步骤进行相关的模拟分析。该单点系泊系统的整个安装过程可分为抓地锚安装、下段锚腿铺设、锚腿张紧、上段锚腿铺设、单点浮筒拖航及就位和锚系回接单点浮筒等6个阶段。