简介:近年来,随着我国城市交通行业的快速发展,对于轨道交通制动系统也提出更高要求。本研究主要针对自动系统辅助设计以及相应的工作特性仿真计算。该设计能够用于轨道动车电气制动系统并对设计结果进行仿真分析,利用系统进行的设计能够确保轨道车辆电气制动控制功能的充分发挥,进一步体现城市轨道车辆制动以电气自动位置的设计原则,进而能够为城市轨道车辆作出贡献。
简介:摘要电子式互感器是智能变电站技术的热点和难点,其中小信号模拟输出的罗氏线圈或LPCT方案的抗干扰问题一直困扰着设备研发和现场应用。文章针对某110kV变电站在拉合10kV电容器组时的主变保护动作问题,试验分析了低压侧LPCT接入保护装置的回路,发现有关于小信号互感器和二次设备配合的相关电磁兼容标准还不够完善,但保护装置不应因为输入信号幅度的减小而降低隔离和抗共模干扰的要求。同时,由于模拟小信号互感器的额定输出很小,开关柜处的场干扰也成为影响信号质量的重要因素,现场应用时必须采用屏蔽双绞线传输并有效接地。另外,由于增量差动保护对小信号互感器的短时干扰波形敏感,建议在110kV主变保护中不要采用。鉴于现阶段模拟小信号电子互感器应用中的这些问题,应进行更多的试点研究后方能在智能变电站建设中大面积推广。
简介:摘要电子式互感器是智能变电站技术的热点和难点,其中小信号模拟输出的罗氏线圈或LPCT方案的抗干扰问题一直困扰着设备研发和现场应用。文章针对某110kV变电站在拉合10kV电容器组时的主变保护动作问题,试验分析了低压侧LPCT接入保护装置的回路,发现有关于小信号互感器和二次设备配合的相关电磁兼容标准还不够完善,但保护装置不应因为输入信号幅度的减小而降低隔离和抗共模干扰的要求。同时,由于模拟小信号互感器的额定输出很小,开关柜处的场干扰也成为影响信号质量的重要因素,现场应用时必须采用屏蔽双绞线传输并有效接地。另外,由于增量差动保护对小信号互感器的短时干扰波形敏感,建议在110kV主变保护中不要采用。鉴于现阶段模拟小信号电子互感器应用中的这些问题,应进行更多的试点研究后方能在智能变电站建设中大面积推广。