简介：在大坝设计中,对温度荷载的规范是在假设河流上游的库水位是保持在平时正常情况下的水位,但是在实际运行中,河水库水位是时常变化的。根据相关研究,保持不变的水位与不断变化的水位这两种情况之下温度荷载是有区别的,甚至是差异比较大。文章以南方某拱坝为例,分析设计温度荷载与实际温度荷载的差别及对大坝工作性能产生的影响。研究结果表明,不等水位作用下温度荷载与水位不变的情况下,温度荷载的差值根据深度不断加深而呈现出先加大后减小之势。

简介：本文结合近年来的工作经验，分析现有混凝土裂缝化学灌浆处理工艺的优缺点，提出了针对渗水“深层裂缝”化学灌浆处理的工艺，利用“嵌、灌、涂”法处理渗水“深层裂缝”。从理论构思到工艺实践，形成了本篇“渗水深层裂缝化灌处理工艺研究与应用”，并分析其优缺，点及适用性。

简介：高铁施工中预应力混凝土连续梁的施工能够节约造价与工期，同时对交通环境影响较小，大大推动了其在我国高铁建设工程中的应用。本文主要从预应力混凝土施工材料、施工工艺质量和温度进行了预应力混凝土连续梁质量控制分析，并总结出一套可行的质量控制技术措施.

简介：在某边坡治理工程预应力锚索施工过程中,采用锚索测力计进行现场试验,对比分析采用“锚垫板+锚具(带夹片)+限位板+千斤顶”和“锚垫板+工作锚+工具锚+千斤顶”两种施工方法,比较其差异性,从而说明锚索张拉过程中限位板的重要性。采用不同凹槽深度的限位板进行对比试验研究,说明限位板与锚具的配合度对锚索预应力损失的影响较大,并得到该边坡治理工程锚索张拉使用的限位板的最佳凹槽深度。结果表明:在锚索张拉施工前应采用不同凹槽深度的限位板进行张拉试验,确定适合本类型锚索的最佳限位板。

简介：渡槽是输水工程中常见的结构型式,根据所处的地形、地质条件以及布置要求,渡槽有多种型式,就中部引黄工程而言,三座渡槽采用三种型式。随着水利工程施工技术、施工设备的发展,以前在铁路、公路中常用的结构型式[1]和施工方法开始在大跨度预应力渡槽[2-3]中运用。文章以桥头渡槽为例,论述了高墩大跨度预应力渡槽在中部引黄工程中的应用,为今后类似渡槽的设计与施工提供了可以参考的资料。

简介：混凝土结构因破坏倒塌的工程质量事故，绝大多数是从裂缝的扩展开始的。裂缝是时刻发生变化的，随着裂缝的发展变化，结构构件的耐久性和适用性会不同程度地降低，甚至会导致结构构件的破坏。本文通过对丹江口大坝143米高程水平裂缝的成因进行分析，提出科学的裂缝处理方法。

简介：水电三局编写的《高速铁路无砟轨道裂缝处理贴嘴化学灌浆施工工法》针对高速铁路无砟轨道混凝土的一些伤损缺陷，如道床板、底座板等部位的裂缝伤损及轨道板两侧、轨道板与底座板接缝的离缝伤损等，采用以表面封闭法为主，对于少量0．3mm-0．5mm的裂缝先采用贴嘴低压注浆法处理后再进行表面封闭处理的方法。对少量0．3mm-0．5mm的裂缝采用贴嘴化学灌浆，在0．2MPa的压力下对裂缝灌注改性低粘度高渗透环氧灌浆材料，让低粘度高强环氧灌浆充填到裂缝中，与混凝土粘结，保护混凝土。

简介：水电三局编写的《堆石坝面板混凝土裂缝处理聚脲刮涂法施工工法》中应用的聚脲涂层弹技术是为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的环保型施工技术。在施工方面具有施工速度快、整体性能优异、环保性好等特点。是一种新型的“万能”涂装技术，它全面突破了传统涂装技术的局限，并逐渐有替代传统混凝土防水技术的趋势。2011年以来，聚脲涂层防护技术已在湖北潘口水电站、贵州黔中水利枢纽、湖南涔天河水库等数个堆石面板坝混凝土面板裂缝防渗处理工程中应用，总处理面积已超过超过5万m^2，具有施工便捷、快速、防水功能稳定可靠的特点，具有良好的社会效益。