简介：

简介：

简介：摘要：本论文介绍了绿色建筑设计的发展趋势，相比传统建筑设计的优势，以及设计要点，并通过对绿色建筑以及生态城市的理解，将可靠经验运用于河北雄安新区的发展探索。                 

简介：摘要：交通路网在促进经济的同时，也会对区域景观生态产生影响。雄安新区作为国家级新区，其发展与规划受到社会广泛关注。本文以雄安新区为研究对象，通过对2020年雄安新区道路分布和景观生态格局进行分析，揭示了雄安新区道路网络的空间格局，分析了不同密度等级路网对景观生态的影响，探讨了路网特征与景观生态因子之间的关系。研究结果表明：1）雄安新区路网密度为3.31 km/km2，路网的高密度区域面积占比为18.06%，主要分布在容城县和雄县，其中雄县有两个路网核心等级，容县有一个路网核心等级，总体路网分布均匀，连通性强；2）雄安新区土地覆被主要以草地和农田为主，面积占比为71.33%。其中农田占全区总面积的27.11%；湿地面积为292.44 km2，占全区总面积的12.48%；不透水层面积为286.31 km2，占全区总面积的12.48%，其中雄县和容城县不透水层的比例较大；3）相关性分析表明，路网核密度与最大斑块面积和聚集度指数呈显著负相关关系，而与斑块破碎度呈显著正相关关系。本研究结果对雄安新区未来路网规划和景观生态布局具有一定的理论参考意义。

简介：摘 要：随着我国高速铁路的快速发展，CRTSⅢ型板式无砟轨道凭借其高稳定性、少维修、寿命长的优势，在国内外高速铁路已广泛应用。作为无砟轨道施工中的关键工序，无砟轨道的精调品质决定了高速铁路能否顺利开展静态验收与联调。

简介：摘 要：为实现“智慧京雄，智能建造”，提高施工质量和效率，推动铁路信息化发展，探研、打造基于BIM技术的CEM施工管理平台。通过BIM、GIS、物联网、数据可视化等技术，实现施工现场智慧化、可视化管理，提升整体管控技术能力。本文依托雄安站特大桥开展CEM信息化平台应用探讨。

简介：摘 要：本文以京雄城际铁路站前工程JXSG-7标段无砟轨道为工程背景，简要阐述了CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工工艺流程，从前期基础处理到后期底座板验收开展施工要点分析和工艺优化，为后续同类无砟轨道底座板施工提供技术和经验参考。

简介：[摘要] 随着国务院在“十三五”提出大力发展装配式的口号，也伴随着人口老龄化的加剧，人力资源在施工现场成为稀缺资源，机房进行装配式施工成为趋势。本项目为我团队对装配式制冷机房进行初步探索的试点项目，结合项目的进行，对装配式的流程与BIM与现场结合进行了技术流程规划。[1]