简介：日本地盘工学会参考了国际最新标准，修编了锚杆规范JGS4101—2012《地锚设计施工标准及说明》。设计上，确定标准锚固长度为3m～10m；施工上，注浆分为置换注浆、压力注浆及充填注浆，试验上，试验类型分为基本调查试验、适应试验及确认试验并提供了相应方法；维护管理上，要求对已完成锚杆进行定期及不定期检查以及必要时的完好性调查，并采取相应的措施；编制方法上，该规范正文相当于技术法规。该规范可为国内锚杆工程的实践与研究以及标准编制工作提供参考。

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简介：日本是亚洲的经济大国,虽然近10年陷入了经济徘徊,多年不见起色,但俗话说:“瘦死的骆驼比马大。”从总量上特别是人均产值上看,其实力还是大大超过我们。日本又是一个多地震多灾害的国家,每年的风灾大大超过一般的内陆国家。所以日本的防灾抗灾体系一直是世界上比较完备的国家之一。消防在日本作为承担防灾救灾工作的主要部门,其在组织体制方面的特色和长处是不少的,我国的几次体制变革,也曾借鉴过日本的某些做法。

简介：汉正街——全国乃至世界闻名的小商品市场。它有500余年的历史,地处长江和汉水交汇处。这里商贾云集,繁荣古已有之。如今,这个占地仅1.67平方公里的弹丸之地,年营业额已超过100亿！水火交融出汉正汉正街——汉口一隅。今天的汉阳、汉口一衣带水,而在明朝成化初年(1465年)前实为一陆,其时,今汉口地域只是汉阳城外的一片芦滩——汛期汪洋一片,汛后满滩芦荻,禽兽栖息,鲜见人迹。据传:明太祖朱元璋征讨陈

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简介：一我可以敞开心扉了，我还有什么权利来遮上我的思想呢。我把我的身躯、我的灵魂放到红门里已经许久了，我在红门里，搜寻着属于青年时期的梦幻和所有在红门里战斗的人们的生命轨迹，可这并不是一件容易的事。我常常在红门里问自己，我是不是一个真正的红门人，其实，我已是羞愧无比，八、九年来，一位红门中的老兵，却从未有打过水枪、上过火场，不知道火场的滋味是一种怎样的味道，我哪里能够有资格成为红门中的人呢，但我的确在红门里已持了许久了，我惭愧，却无法若树叶飘落，化为泥土，重新塑造？──我哪里又能够违背自己的信条呢，当我第一次站在这片热土上的时候，我怀疑是否走错了地方，任谁也没有说，我们是该进入红门的。二红门里，我所

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简介：为提高日本伏木富山港港湾物流的通行效率，修建新港大桥（ShinminatoBridge，见图1）连接富山新港港口东西地区，大桥于2012年9月23日通车，主桥为5跨连续混合梁斜拉桥，桥长600m，跨径布置为（60＋60＋360＋60＋60）m。

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简介：日本消防职员通过公开招考录取,消防职员不存在学历教育,实行职业教育培训制度。日本的消防职业教育培训可分为:初任培训、晋升培训和岗位培训三种。培训任务主要是由各都道府县和一些大城市的消防学校以及消防大学承担。

简介：日本消防团与我国的义务消防队相似,是由志愿者组成的消防队伍,在日本的防灾救援工作中起到了很大的作用。在江户时代(1603年-1868年),当权者为了预防火灾的发生设立了“定火消”、“大名火消”等最初形式的消防组织,但这些组织都只是保护江户城(现在的东京都)和武士家的消防安全,并不是为普通老百姓而设置。老百姓为了保护自己的家园,主动组织“町火消”,也就是最初的消

简介：日本阿波白鹭桥（AwaShirasagiBridge）距吉野川河口约2km，位于德岛外环线上，全桥长1291m。由于桥址处有招潮蟹等稀有种类栖息的大片沙滩，不能在沙滩上设置桥墩，只能采用大跨径桥梁（主跨为260m）。

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简介：日生大桥（HinaseBridge，见图1）位于日本濑户内海国立公园，连接冈山县备前市日生町和对岸的鹿久居岛，是一座由部分斜拉桥（跨越宽123m的主航道）和刚构桥组合的6跨PC连续箱梁桥。

简介：日本广岛南道路上的太田川大桥是一座桥长412．5m的6跨连续拱桥。上部结构为PC连续箱梁与钢桁架拱组成的组合结构。钢桁架拱矢跨比为1／8，由箱形截面的上、下弦杆和方形钢管组成的V形腹杆构成。为提高钢桁架拱的屈服强度及疲劳强度，在上、下弦杆内填充混凝土。该桥2个钢桁架拱的跨径均为116m，采用大节段整体制造、安装施工技术。2个钢拱节段长97m、宽2．5m、重475t。97m长钢拱节段施工通常采用浮吊整体吊装，由于架桥地点不能确保浮吊必要的吃水深度，采用驳船整体安装（见图1）。

简介：我给“川崎塔”项目定义的室内设计的主题是“透明家园”。除了代表一般主题或者我个人的室内研究的主乐调之外，它还代表建筑本身的主题。全世界无数享有声望的住宅建筑都在朝着这个透明玻璃的美学主题前进。

简介：日本作为与中国一衣带水的邻国，他们的建筑结构与我国有许多相似之处，木结构建筑就是其中一例，当然此类建筑的防火、逃生问题也是两国共同面临并亟待解决的。近期日本开发成功新型避难设备，它可以在火灾时连阳台一起降落到底层避难。该设备被命名为“救生阳台”，现新产品已安装在日本“四季庵”养老院的阳台上。

简介：扬川大桥（AgekawaBridge）位于日本新潟县东蒲原郡阿贺町小花地,跨越阿贺野川,是国道49号线（福岛县磐城市至新潟县新潟市）上的一座上、下部结构一体的整体式桥梁（见图1）。该桥采用设计施工总承包的方式修建,桥长343.2m,跨径布置为（111.0＋127.0＋103.0）m,桥面宽（1.25＋2×3.50＋1.25＋2.00）m,平面线形R=∞,纵向坡度为0.75%,横向坡度为2.0%。工期为2008年3月5日-2013年3月29日。