简介：摘要预应力混凝土结构一般宜采用高强材料，在具有相同承载力的情况下，其截面尺寸比普通钢筋混凝土构件小，而且预应力混凝土构件往往用于较大跨度结构，其工作性能易受变形的影响，变形是结构在正常使用极限状态下的重要计算内容，我国混凝土梁刚度的计算方法与美国规范有所不同，本文分析了两种规范下混凝土刚度计算方法，得出了对比结论。

简介：针对拆装式箱型房屋的特殊构造，首先采用试验的方法确定纵向抗侧刚度，然后通过模拟确定纵向抗侧刚度，再通过对结果的比较验证试验的准确性与真实性，实现为设计施工提供依据的根本目标。

简介：摘要本文基于弹性地基梁理论，建立一柱一桩加基础连系梁情况下的计算模型，对此情况下的基础转动刚度进行研究。结合算例，针对基础刚度对柱的影响进行分析，并提出相关设计建议。

简介：摘要随着科学技术的不断发展和创新，越来越多的先进技术和工艺应用到加工生产领域，促使生产效率和生产质量得到显著提升。数控立车动压导轨刚度对加工精度具有较高的加工水平和精度水平，对工件质量和性能具有决定性的影响。但是，数控立车动压导轨刚度很容易受到客观因素影响，为机械加工埋下质量隐患。本文就数控立车动压导轨刚度对加工精度的影响因素进行深层次探究，从多种角度来提出有效对策，以求保证加工质量和精准度，以求推动机械加工领域的发展。

简介：摘要介绍了桥式起重机水平刚度的研究现状，分析了安装基础对桥式起重机水平刚度的影响，提出影响桥式起重机水平刚度的因素。如计算模型自身误差、施工单位改变计算模型、设计控制值缺失等方面。依据国内设计手册和研究结果，分析对桥式起重机水平刚度的要求、对安装基础水平刚度要求，给出安装基础的水平刚度建议值，对超出建议值提出整改方案，供施工单位和检验人员参考。

简介：摘要本文分析了箱梁刚度退化对其拉应力和挠度的影响，依托工程实例，建立有限元模型，对刚度退化规律进行模拟分析，得出刚度退化会使箱梁截面拉应力增加，且退化程度越大箱梁截面拉应力增加的程度越大；箱梁刚度退还会引起跨中挠度的增加，且对边跨及中跨挠度的影响规律基本相同，退化程度越大，挠度增加越快。

简介：摘要天津蚌埠桥为平面反对称空间梁拱组合结构，桥与辅桥之间设置三维空间的纵横拱网格状结构以将其分离开来并提供相关支撑，其构思精细巧妙、造型独特新颖、结构受力及构造处理复杂。

简介：铝合金板式节点网壳是一种典型的半刚性节点网壳。采用ANSYS有限元软件对铝合金板式节点网壳弹塑性稳定性能进行了有限元分析。建立了考虑节点刚度的杆件单元模型。采用Combin39单元对节点非线性弯曲刚度进行模拟。分析了节点刚度对网壳失稳模态、应力分布和极限承载力的影响。研究发现,节点的非线性弯曲刚度对网壳整体稳定性能具有削弱作用,其削弱作用随着网壳矢跨比的减小而加大。最后,为了了解节点刚度四折线模型中各参数对网壳稳定性能的影响而进行了参数分析。研究表明,网壳极限承载力随着滑移弯矩和嵌固刚度的减小而降低,而其它节点刚度参数的影响可以忽略。

简介：针对几何拓扑关系确定的铰接杆系结构,如何进行杆件的截面配置使结构在材料用量相同的情况下刚度最大的问题,提出了铰接杆系结构刚度最大的等应力截面配置原理.该原理表明,对于几何拓扑关系已确定的铰接杆系结构,使各杆件都同步达到某一应力时的杆件截面配置方案,是在材料用量相同情况下结构各种可能的截面配置方案中使结构刚度最大的截面配置方案.根据虚功原理,证明了相同荷载作用下杆系结构按等应力原则配置的方案在各种可能的截面配置方案中应变能最小,进而得出了前述原理.通过静定两杆桁架和超静定空间网架结构算例对上述原理进行了验证,结果表明该原理是正确有效的.

简介：摘要实际上影响整车性能的因素包括从轮端到车身之间所有零部件的系统刚度，单一的零部件刚度设计意义不大，整体评估和优化底盘的系统刚度更重要。该文在分析底盘系统刚度特性关键指标及悬架和转向系统刚度对车辆性能影响的基础上，探讨在底盘架构开发阶段整体评估和优化底盘系统刚度的思路和方法，并以多连杆悬架为例，根据某车型硬点参数，利用ADAMS／CAR建立多连杆独立悬架模型对系统刚度进行仿真，结合DOE方法完成优化设计，提升底盘的操控性能。

简介：摘要该文在分析底盘系统刚度特性关键指标及悬架和转向系统刚度对车辆性能影响的基础上，探讨在底盘架构开发阶段整体评估和优化底盘系统刚度的思路和方法，并以麦弗逊悬架为例，根据某车型硬点参数，利用ADAMS／CAR建立麦弗逊独立悬架模型对系统刚度进行仿真，结合DOE方法完成优化设计，提升底盘的操控性能。