简介：吊杆钢索骤断毁桥,研究十分热烈,产生了诸如＂短吊杆＂论、＂双吊杆＂论、＂锈蚀致断＂论以及＂多吊杆＂技术,…等等,众论纷纭,并在工程设计与事故诊断中应用。小小吊杆,危及全桥,问题在于：现行的桥梁吊杆设计,承认其存在失效的可能（概率）;＂三年一检测＂,＂疑断拆换＂、＂换则全（或成批地）换＂等技术,显然不能根本排除钢索骤断的危险。失效分析（所谓材料诊断学）认为,拱桥吊杆为多因素的共同乃至耦合的作用;非单一、表象的论断所能概括。在简要分析、论述和断索实例考查后,认为：上述诸论,存在瑕疵,未必成立,或者根本不能成立。近而,介绍了响水沟大桥,基于＂钢索破损安全技术＂的吊杆设计,以阐明其技术要点及应用,探索解决问题的途径。

简介：主要介绍了桂平黔江大桥旧桥吊杆更换施工及吊杆特殊结构的设计应用，此工程是将旧吊杆为书5的镦头钢丝索，更换为一种0VM．250夹片式锚固与GJ型钢绞线整束挤压式组合型吊杆。本方案是设计中第一次将两种不同锚固方式相结合，并运用在旧桥换索中。根据结构的特殊性，介绍了此结构吊杆的设计理念及施工的特殊工法。

简介：与汽车模型一样,在工程机械行业,产品模型也已经远远超越礼品的范畴,成为收藏品。世界各大著名工程机械制造商也将其作为企业品牌传播的载体、企业文化传播的一种方式。在世界顶级的工程机械展会上,我们都能看到工程机械模型的身影。

简介：自上世纪30年代初美国修建世界第一座CFRD以来，已80多年从未有过在CFRD面板上施加预应力的报道。笔者在2008年香港国际CFRD经验交流会上提出，在钢筋混凝土面板上施加预压应力，藉此达到提高抗裂性能、减少钢筋用量，这一创新提议得到与会专家的赞同。经三年多来在葛洲坝集团伊犁水电投资公司、水利部新疆水利厅勘测设计研究院、天津冶金中兴盛达公司及柳州OVM公司的大力支持下，通过斯木塔斯水电站挡水大坝——CFRD面板试验获得成功。本文简要地介绍大坝及施加预应力情况，并在总结实验的基础上提出改正的意见。

简介：

简介：摘要本文通过对宜兴抽水蓄能电站上水库防渗面板SR防渗体系施工工艺的详细介绍，以供类似工程参考。

简介：摘要本文介绍现浇混凝土屋面施工容易出现渗水质量问题，简要分析产生原因及采取预防和过程控制方法。

简介：

简介：摘要为了精确对桥梁构件的计算，计算中时常需要采用实体模型进行分析。由于桥梁规范采用是的梁式的一维梁式结构内力为承载力要求，与实体模型计算结果以应力为主的结果不同。为了能满足规范内力，现以一加固实例的计算分析，采用积分的方式得出内力，比较实体模型计算结果与规范要求相符合。

简介：

简介：摘要“建筑景观环境模型制作”课程的教学目的是使学生将自己头脑中的方案设计构思与创意能准确、直接和有效的进行表达；并成为沟通和交流的一种手段；充分提高学生的景观设计的空间认知能力、艺术审美能力；是培养和开拓学生设计创新意识和创新能力的有效途径；为专业设计奠定坚实的基础。

简介：

简介：通过模型试验，研究了砂土中竖直埋设的扩体锚杆在深埋与浅埋条件下的竖向拉拔破坏类型。试验结果表明，扩体锚杆经过竖向拉拔，由于深径比的不同存在两种破坏类型。浅埋扩体锚杆破坏体近似呈倒钟形并延伸至砂层表面，浅埋扩体锚杆破坏模式属于整体剪切破坏，在工程设计中应避免采用。深埋扩体锚杆破坏体在砂层表面以下一定深度内闭合成为“气球形”，砂层上部土层在扩体锚杆破坏后未产生变形，深埋扩体锚杆破坏模式属于局部剪切破坏，因此，在工程设计中扩体锚杆应采用深埋形式。

简介：摘要采用有限元数值法，从模型尺寸、边界条件、接触方式等方面接近动力机器基础Lysmer理论模型条件，经计算两种模型的历时位移曲线后，进行对比发现总体形态、初相位、振幅和频率均非常接近，说明建立合理的有限元模型对进一步研究动力机器基础有重要的借鉴作用。

简介：文章提出团队作业能力整合是工程联合体项目经理必须面对的基本问题后．接着对石化项目工程联合体的组成人员的类型和差异进行了必要的探讨，之后重点分析了工程联合体团队作业能力整合模型：PiPD模型SALT模型。

简介：运用几何相对资源承载力模型，以全国为参照标准对苏北5市2000～2009年的相对资源人口经济承载力进行计算，并将其计算结果与主体功能区战略相连接，分析得出徐州面临人口经济双重超载的问题．应划为优化开发区，连云港、淮安、盐城、宿迁4市则表现出人口超载经济在满载周围波动发展的状态，均应划为重点开发区。降低人口压力是整个地区共同面临的任务。同时徐州还应注重城市发展方式的转型升级．积极推进地区经济朝集约化．网络化方向发展＋连云港、淮安，盐城、宿迂4市则要大力承接苏南产业转移、壮大自身经济规模．努力构建地区经济的集群发展模式。

简介：深基坑围护结构的变形是判断基坑稳定性的重要依据。本文首先从传统的单点灰色预测模型入手，通过扩展导出了多变量灰色预测模型。并采用MATLAB语言编程，建立了空间多点变形预测模型。并应用到北京地铁15号线香江北路车站基坑围护结构的变形预测中，将钻孔灌注桩和预应力锚索两种围护方式共同分析，选取围护桩水平变形和锚素拉力的监测值，建立起了多变量多因素灰色模型。预测结果证明，这种多因素多变量灰色预测方法的预测值与实测值非常接近，其精度可以满足工程需求，本文提出的预测模型在北京地区同类型基坑围护结构变形预测中具有参考价值。

简介：摘要对比传统的房地产项目市场分析方法，基于相关因素分析法的基础、结合市场细分的理论，试图论述如何通过数据库的方法增加市场分析的有效性和便捷性。数据库主要考虑了使用环境S、使用特点C、用户需求特点R、产品特点P四个方面的因素，并以此建立函数作为数据库建立的依据。