简介：正值塞冬，北方一片银装索襄。面对这冰天雪地，拥有先天优势的四驱车又可以施展拳脚了。无论进口．合资还是自主品牌，冰雪试驾盛会都是一个绝佳的展示舞台，各种技术装备只靠简单的说教是平淡乏味的，开到雪地、冰面上尽情撒欢才最直观。趁着冬天还未远去，请与我们一起加入这场充满挑战的盛会。在这白色的世界里，人与车、天与地，都将豪情纵情挥洒，好不痛快……

简介：1．杂志栏目设有研究报告、研究快报、标准论坛、综述与进展、研究简报、技术与应用、仪器维修等多种栏目，并载有色谱、光谱、无损检验等方面的书讯、省内学术活动简讯（包括会议征文及报道）等内容。

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简介：描述了某制氢装置故障阀门的基本情况，分析了阀杆拉伤的原因，介绍了损伤部件的修复措施和检修效果。

简介：通过对6205轴承内圈断口，裂纹的分布形态及金相形貌进行讨论分析，确定出此套圈断裂是由于沟道存在磨削裂纹所致，产生磨削裂纹的主要因素是磨削工艺不当。

简介：企业产品标准是企业组织生产、提高产品质量和作为交付检验、验收及仲裁检验用的技术性和法律性文件，也是企业面对消费者和社会对产品质量责任的承诺，同时也是满足市场准人要求、提高产品的安全与环保水平、防范技术壁垒的重要技术文件。随着技术贸易、交流与市场竞争的规范有序，企业越来越认识到产品技术标准的重要意义。但在标准的制定过程中很多企业虽然从形式上遵守了GB／T1．1-2009《标准化工作导则第1部分：

简介：引用参考文献需按照引文先后在文中标出序号，并与文后参考文献序号一致，用【1】，[2]…标注，正文中未标注序号的文献列于标注序号文献之后。参考文献一律置于文末。格式：

简介：引用参考文献需按照引文先后在文中标出序号，并与文后参考文献序号一致，用[1]，[2]…标注，正文中未标注序号的文献列于标注序号文献之后。参考文献一律置于文末。格式：

简介：通过对前副车架在模态性能分析过程中存在的问题进行分析，研究了前副车架在自由状态、刚性约束状态和安装状态下的模态性能，并进行原因分析，推论出该问题的主要原因是车身刚度不足。采用4种优化方案进行相应结构更改设计，结合CAE模态分析结果，得出第3种方案，通过更改散热器连接框架的结构，可以很好地改善前副车架的模态性能。

简介：在螺旋密封的研究基础上设计了新型车式螺旋密封,建立了理论分析模型,证明了车式螺旋密封在高压介质中密封的可行性。分析了介质压力、转速、齿套间隙对泄漏量的影响规律。描述了车式螺旋密封的密封机理,车式螺旋密封可以实现高压工况的零泄漏,在高速工况下不易出现反泄漏现象。

简介：通过对圆柱滚子与双向推力滚子组合轴承YRT1200的工艺加工过程跟踪及后期的加工数据分析研究，制定出合理的工艺流程，以保证产品的质量符合设计要求。

简介：空气质量中二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物三种污染因子用连续采样-实验室分析法与空气质量自动监测系统两种方法进行比对实验并进行原因分析。

简介：2．Hc排放艟过人（1）HC排放量过大的原因、1。点火系统缺火，可能是有缺陷的火花塞、高压线、点火线圈及分电器盖或分火头等引起的。需要注意的是，如果发动机长期缺火，氧传感器会持续输出低电压信号，使ECU误认为混合汽太稀而不断对系统进行加浓，从而引起C0和HC排放双重超标。

简介：液压气动锤的回油管路一般长达50m以上，管路压力损失大，回油压力高。液压气动锤下降过程中管路直接影响液压锤的下降速度，进而影响系统的打击能量；为此采用低压蓄能器吸收液压锤排油，实现快速下降。建立下降阶段液压锤的动力学模型，分析回油管路和低压蓄能器的参数对下降速度和打击能量的影响，得出了回油管路和蓄能器参数对液压锤打桩速度和打击能量的影响规律。

简介：针对锦西石化分公司聚丙烯装置丙烯进料泵密封频繁出现泄漏问题,进行了原因分析与设计改造,通过对集装密封整体结构进行分析和改进,有效地将泄漏量控制在允许范围内,保证了聚丙烯装置的稳定连续生产。

简介：通过对氧气压缩机三段出口管线振动故障分析和研究,运用有关的振动理论对该压缩机的机组振动、管线系统的压力不均匀度、管线的气柱共振、缓冲器的衰减效果及管道上的管件影响等五方面进行计算和分析,从中找到管线振动的主要原因,并提出相应的减振改造方案。

简介：为了解决神光系列装置所需长焦透镜焦距的检测问题，在现有斐索干涉仪的基础上，对常规组合透镜方法进行了拓展，提出了双探头光栅尺法。对两种方法的工作原理及检测方法进行了分析，同时计算分析了测量数据误差对测量结果的影响，得出测量数据测量误差的上限要求。这两种方法具有测量精度高、重复性好、测量过程简单的优点，对于各类透镜焦距的检测具有重要的实用价值。

简介：主要分析了立式高速泵在运行过程中出现的故障,并提出了相应的处理改进措施,提高了设备运行的可靠度,保证装置的安稳长周期运行。

简介：某SUV汽车加速过程中在发动机转速为1700r／min时存在明显轰鸣声，严重影响车内乘坐舒适性。通过道路上车内噪声的测试与分析、模态分析、工作变形分析、CAE分析等方法对轰鸣声产生的原因进行了研究，确定该轰鸣声是由车身地板的局部结构振动和空腔声学模态耦合引起的。通过提高车身地板局部刚度改变结构振动的固有频率，避免了地板振动与声腔模态耦合。对地板进行局部改进后，道路试验结果表明车内轰鸣声得到明显改善，噪声降低5dB（A）。