简介：[篇名]InfluenceofWCadditionanmicrostructuresoflaser-meltedNi-basedalloycoating,[篇名]MicrostructureanddryslidingwearbehavioroflasercladNi-basedalloycoatingwiththeadditionofSiC,[篇名]PreparationofAdvancedLithiumSecondaryBatterieswithTin-IronAlloyPlatingAnodesandTheirCharge-DischargeBehaviors,[篇名]SnAg-alloycoatingforconnectorsandsolderingapplications,[篇名]Structureandpropertiesofwear-resistanttitaniumcarbonitride-basedcoatings,[篇名]TheanalysisofthedepositionmechanismofZn/NialloyplatingusinganEQCM,[篇名]Theeffectofheattreatmentonwearresistanceofpartshavinghard-alloycoating.

简介：AdvancedLithiumSecondaryBatteriesUsingTin-IronAlloyNegativeElectrodesPreparedbyElectroplating；CavitationerosionofTi-Nishapememoryalloycoating;Effectsoffueldyeonthehotcorrosionresistanceofmarinegasturbinematerials;EffectsofphosphorouscontentsandambienthumidityonthefrictionandwearpropertiesofNi-W-PalloyplatingFrictionandwearofelectrolessNialloyplatedgearundernon-lubricationconditioninhighvacuum

简介：ACOUPLEDMACRO-MICROSIMULATIONFORTHEPREDICTIONOFMICROSTRUCTUREOFALALLOYCASTINGS,AstudyonporositydistributionofA356aluminumalloycastings,Diagnosisofoxidcfilmsbycavitationmicro-jetimpact,Effectofflyash(asanadditivetogreensand)onthesurfaceroughnessofAl-7%SialloycastingsusingTaguchiTechnique,EffectofSolidificationTimesonCrackOpeningDisplacementofAluminumAlloyCastings,EvaluationofinversesegregationinCu-8mass%Sialloyingotwithvisiblelightspectroscopy.

简介：

简介：采用分子动力学方法对Mg7Zn3合金快速凝固过程进行计算机模拟，研究玻璃转变过程局域结构与动力学之间的关联。结果表明：以Mg原子为中心的FK多面体和以Zn原子为中心的二十面体局域结构，对Mg7Zn3金属玻璃的形成起关键性作用。Mg（Zn）原子的扩散系数在熔点附近开始偏离Arrhenius关系，而满足幂指数规律。根据均方位移、非相干中间散射函数和非Gauss函数等时间相关函数，发现：随着温度的降低，β驰豫越来越显著，α弛豫时间以VFT指数规律迅速增加；而且半径较小的Zn原子比Mg原子呈现较快的弛豫动力学行为。另外，部分短程有序局域原子结构具有较慢的动力学行为，对β驰豫中笼子效应起主导作用；并随着其数目的大量出现，体系扩散系数开始偏离Arrhenius关系，玻璃形成过程微观结构转变温度TgStr与动力学转变温度Tc非常接近。

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简介：为了研究退火温度对镁合金和铝合金结合层的影响,提高扩散层的性能,采用真空扩散结合的方法焊接镁合金（AZ31B）和铝合金（6061）,然后依据热处理理论在电炉中进行退火处理。应用扫描电子显微镜对焊接层的组织进行观察,利用X射线衍射技术测量残余应力,借助EPMA检测元素分布。此外,还分别测量材料的抗拉强度和硬度。结果显示,扩散层随着热处理温度升高而变宽。相比之下,在250℃退火处理后的试样残余应力值最低,抗拉强度最大。结合实验结果,250℃是镁合金和铝合金扩散结合件的最适退火温度。

简介：本文探讨了合金元素和退火温度对Cu-0.1Ag-xP-yMg和Cu-xSn-yTe合金(所有成分均为质量分数/%)的导热率和软化行为的影响.尽管Cu-0.1Ag-xP-yMg合金中P和Mg的含量较高,但该合金的导电率和软化温度仍然高于Cu-0.1Ag-0.031P合金.Cu-0.032Sn-0.023Te合金的导电率和软化温度与Cu-0.040Sn合金处在同一水平.Cu-0.032Sn-0.023Te合金的导电率和软化温度与目前用于连铸型材料的Cu-0.1Ag-0.013P合金相当.

简介：2016年8月25~26日,镁合金腐蚀机理及高性能镁合金设计战略研讨会在上海举办,会议由上海交通大学材料科学与工程学院及西安交通大学材料科学与工程学院共同主办。来自上海交通大学、北京大学等22所大学、研究所和企业研究机构的50多位专家出席会议,华为技术有限公司等7家企业20余位企业代表参加讨论交流。会议由上海交大材料学院副院长曾小勤教授主持。

简介：某型飞机在完成飞行科目后,在对其进行例行检查时,发现钛合金连接螺栓断裂。通过对螺栓断口宏微观观察、力学性能测试、装配生产流程分析等方法,确定了螺栓断裂性质和原因。结果表明：螺栓断裂性质为疲劳断裂;单耳与螺栓呈一定角度和单耳的孔边没有倒角,加剧了螺栓光杆部位的磨损,破坏了螺栓表面完整性是导致螺栓断裂的原因;通过增加单耳孔边的倒角和增加轴衬套,可解决这一问题。

简介：汽车是应用最广泛的交通工具,是世界第一商品。汽车工业是全球性的工业。作为汽车工业的重要结构材料与配套材料的铝合金,伴随着汽车工业的发展将逐步得到广泛应用。当前,汽车用铝合金材料在快速增长。众所周知,每辆汽车有25000个零件,需要600多种钢材,还有品种繁多的其它材料。但是,汽车的轻型化发展,使铝成为钢的重要竞争对手,钢的用量在逐渐减少,而铝的用量则在渐渐

简介：我国是铝的第一生产大国,但是在上世纪80年代初,因铝导体生产工艺低下严重影响了铝导体的使用。主要制约铝导体推广和使用因素是达不到国际公认的61%IACS导电率水平,以及与导电率相矛盾的断裂强度与伸长率,这就严重地制约了铝导体的使用。随着科学技术的不断发展,铝导体加工工艺的不断进步,人们想出了可在铝的熔炼过程中加入一些其他元素,来弥补铝导体性能的不足,发展到今天就形成了铝合金导体。从2005年开始,铝合金导体在电缆中的使用逐步发展起来,由于铝合金导体除了在导电率上与铜存在差距,在导体压蠕变、柔韧性、抗腐蚀以及电缆敷设方面都优于铜导体电缆,同时,在导电率上也可以通过扩大导体截面来弥补载流量的缺陷,从而人们也慢慢开始使用铝合金材料作为电缆导体。

简介：某TiAl合金增压器涡轮在超速试验转速达8.6×104r/min时发生断裂失效。通过对失效的TiAl合金增压涡轮及涡轮叶片断口进行宏、微观观察及分析,以确定其失效原因。结果表明：涡轮和涡轮叶片断口的断裂特征主要由沿层断裂及穿层断裂组成;涡轮断裂是从增压器涡轮和涡轮轴颈相连接的圆弧过渡区域处的铸造疏松起源并发生断裂;涡轮断裂失效与层取向、铸造缺陷、圆弧过渡及离心力有关。

简介：叙述了粉末合金成形的各种方法及陶瓷成型技术原理.

简介：镁合金材料压铸件目前被广泛应用于汽车、航空航天、计算机、通讯和消费类电子产品产业、通信等领域。近十年来，世界镁压铸件产量平均年增长率约为20％，镁合金压铸零部件应用于汽车行业的消费量占压铸用镁量的80％。一般镁合金压铸生产只有50％金属投料最终成为零部件，其余为工艺废料，废品率有时高达80％以上。

简介：水玻璃无色、无臭、无毒，在造型、硬化和浇铸过程中，都没有刺激性或有害物质释出，所以它是无公害和清洁的型砂粘结剂。但若水玻璃质量不好，原砂质量太差，工艺和管理不到位，水玻璃加入量超过砂重的4％以后，便出现溃散性不好。20世纪50年代初开始推广CO2水玻璃砂时，水玻璃的加入量普遍高达7％-8％，有的工厂甚至超过10％。清砂的困难，不但消耗大量清砂工时，而且硅尘飞扬，造成“硅尘污染”。

简介：1、前言玻璃布所以能引起人们的重视是与玻璃布本身所具有的优点分不开的，如抗拉强度高、延伸率小、耐高温、不燃、化学稳定性好、吸湿率低、电绝缘性能优良，因此在许多工业生产中应用，成为不可缺少的新型材料。它的缺点是脆性大、耐折揉性和耐磨性差、表面光滑、织物易变形、手感硬、纤维表面易吸附水分等，因此，有些制品就必须进行表面处理以改善或提高其性能。

简介：根据系统合金科学的思想,结合实验晶格常数和生成热,综合考虑合金能量、体积、原子状态之间的相互关系,确定BCC结构Nb-Mo合金系的相互作用方程为第9方程;同时,确定Nb-Mo合金系中Nb和Mo特征原子序列和特征晶体序列的基本信息;根据无序合金的特征原子浓度计算了无序Nb（1-x）Mox合金的电子结构和物理性质,其物理性质的变化趋势与电子结构的变化极其一致。

简介：20世纪末．安全和环保法规日趋严格．现代汽车减重节能的要求不断高涨。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％～8％。因此．车身减重对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性．

简介：材质为7075高强度铝合金的机加框在装配过程中在靠近腹板R过渡处出现开裂。对断口进行观察,并借助化学成分分析、金相和力学性能检测等手段,对7075铝合金的开裂原因进行了分析。分析结果表明,该铝合金机加框的开裂是由于残余应力在R过渡处的应力集中造成的应力开裂,不合理的固溶热处理制度使得铝合金机加框的力学性能不符合标准要求,是发生开裂的内在因素。在此基础上提出了相应的改进措施。