简介:据日本海洋政策研究财团估算,2050年世界人口为86亿人,GDP为1932230亿美元,人均GDP为22280美元。亚洲的GDP从2005年的约4万亿美元增加到约59万亿美元,增长约14倍,人均GDP从1100美元提高到13900美元,增长11.7倍。
简介:
简介:据克拉克森的统计数据显示,在2016年1至6月里,全球新船订单量为225艘、632万CGT,与2015年同期的727艘、1804万CGT相比,下降明显。其中,接单量居于前列的是:中国排名第一,共计242万CGT;意大利居次席,共计89万CGT;韩国排在第三位,共计83万CGT;德国位列第四,共计71万CGT。
简介:位于巴黎的国际能源机构(IEA)的分析员已经将之前的原油需求预测提高,预测认为2010年需求为平均每天8660万桶(与上年同期相比上升2.2%),2011年为每天8790万桶(增长1.5%)。
简介:根据2月7日伦敦港口管理局对外发布的数据显示,伦敦港2016年货物吞吐量为5040万吨,增长11%创下了自2008年以来的新高。另据该港权威人士称,伦敦港的长期目标是该港的货物吞吐量达到6000万至8000万吨。
简介:国际化学品公司已经投入l000亿美元用来发展美国的基础设施和开发价格便宜的化学品原料,为此,业内领军人物预计到2020年油轮需求将出现巨大的上升。“化学品的市场动态和许多因素有关,并随因素的变化而变化,这些因素包括:宏观经济、化学品原料的可获得性以及全球的大趋势。”IHS化学品咨询部门主任MuktaSharma告诉《IHSFairplay》杂志。
简介:港口吞吐量预测是指通过港口大量历史观察数据的处理、分析、研究,找出其变化规律,再根据该规律外推,求出港口未来吞吐量的预测值.
简介:2003年,宁波港全港货物吞吐量完成18524万t,居全国第2位,比上年增长20.3%,增幅继续名列大陆沿海主要港口前茅;集装箱吞吐量完成276万TEU,跃升为全国第5位,比上年增长48.6%,增幅继续位于大陆沿海主要港口第1位,港口生产形势令人振奋.
简介:泰国港口去年吞吐集装箱1833910TEU,比上年增长13.9%。其中曼谷港吞吐集装箱1337009TEU.比上年增长4.0%,仍占全国集装箱吞吐量的70%以上。第二大港林差纲港的吞吐量为326379TEU,增长93.1%。预计该港今年的吞吐量近58万TEU,增长约80%。该港的年吞吐能力为60万TEU,但1996年将有2个新集装箱泊位投产。
简介:1、波斯湾往世界各地今年上半年波斯湾装油VLCC的即期成交量比上年同期增加71艘,达到731艘,是1997年开始该项统计以来的第三高水平。起拉动作用的是往欧美、中国、印度的3条航线。其中往中国的增加24艘,达到121艘,创上半年历史新高,往印度为历史次高水平,往欧美的增加36艘,达到161艘。往中国、印度、欧美的共增加了78艘。
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简介:2001年,西方研究机构有专家首次提出BRICs,(即金砖四国:中国、印度、俄罗斯和巴西)的概念。2003年,该机构进一步认为,这四个国家的GDP将在2035年超过西方七国。由此看来,Brics四国的发展,已经引起世人的注目,其集装箱量,也值得我们关注。
简介:包括日本在内的亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线(欧洲航线西行)2007年运输集装箱货物(航运公会部分)951.5万TEU,比上年增长19%。按目的地计,往北欧的集装箱货物增长18%,为619.1万TEU,经地中海地区的增长22%,为332.4万TEU。与需求增速明显下降的北美航线相比,欧洲航线保持了从2006年起的达两位数的高增长率。各班轮公司认为今后较长时间将继续会有超过10%的增长率。
简介:德国汉堡港去年吞吐集装箱272.6万TEU,比上年增长9.6%,按货吨计.增长10.7%,达到2798万吨,杂货的集装箱比率约80%。今后该港的集装箱货物将继续增长。据该港称,在1985年到1993年间,世界集装箱运量年均增长率为8.8%.但汉堡港为10%。在1990年以后的5年间,除1993年外,该港集装箱吞吐量的年增长率每年都超过世界平均增长率。
简介:根据10月15日日本船舶出口商协会(JSEA)发布的数据显示,在1月至9月,日本船企的接单量为154艘,相较于2017年同期,有小幅增加。其中,散货船订单量最多,为122艘;油船为21艘;VLCC为6艘。
简介:据新加坡港务局公布的数字:1992年该国港口共装卸了756万只集装箱,比1991年增长了约19%。在过去5年里,新加坡的集装箱装卸业务年均增长22%,他们预计,1993年装卸集装箱业务量较1992年将增长15~17%。
简介:基于有限的物流需求数据,利用灰色系统理论建立了我国物流需求灰色预测模型,并与其他常用预测模型进行了比较分析。结果表明,灰色预测模型的预测精度最高。预测结果为确定我国物流基础设施建设规模、投资规模及物流专业人才培养规模提供了辅助决策依据。此外,灰色系统模型解决了物流需求数据少,一般模型难以准确预测的困难,为解决类似问题提供了研究工具。
简介:德国不来梅、不来梅港去年吞吐集装箱1502286TEU,超过预计的吞吐量,比上年增长10.9%。该港之所以能取得超过预计"的增长,是由于与远东间的集装箱贸易量达到28.3万TEU,比上年增长17.6%。该港的最大贸易伙伴仍然是北美,尤其是东岸地区。
2050年世界海上货流量和船舶需求量预测
2005年前世界平均新造船建造量需求预测
全球新船订单量明显下降
世界LNG贸易与LNG船需求
2010年:原油需求增长放缓
伦敦港吞吐量创新高
化学品运输需求呈现上升趋势
中国的原油进口与油轮需求动向
关于港口吞吐量预测方法选择的探讨
宁波港集装箱吞吐量预测与分析
去年泰国港口集装箱吞吐量增13.9%
2006年上半年VLCC即期租船成交量
2007年全球吞吐量排名前40位港口
金砖四国的集装箱吞吐量
2007年欧洲航线西行集装箱运输量
1994年汉堡港集装箱吞吐量增长9.6%
1-9月:日本船企接单量同比微增
1992年新加坡集装箱装卸量为756万TEU
基于灰色系统理论的我国物流需求预测
不来梅港去年集装箱吞吐量增长10.9%