简介:ARKEMA公司最近开发出一系列长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料Pryltex。这一系列产品的玻璃纤维填充量为50%-65%,是当前玻璃纤维填充量最高的产品之一。在这类高填充Pryhex产品中聚丙烯材料的含量为30%-40%.据说这对流延和滚塑生产都有利,因为它节省了原材料,降低了成本。据报道.该产品的注射成型和注射压缩成型产品价格很具有竞争优势。加工这种产品分两步进行。
简介:分析了型材变色的原因主要由生产原料如稳定剂、钛白粉等及门窗安装使用环境因素造成的,阐述其局部变色机理及可能的解决办法。
简介:麻省理工学院化学工程师设计出一种材料,它可以与空气中二氧化碳发生反应,然后生长、自我增强、甚至自我修复。这种聚合物可能会被用作建筑材料或修补材料或保护涂层,它不断将空气中的二氧化碳转化为碳基材料,从而强化自身。目前的新材料是一种合成凝胶状物质,其化学反应过程类似于植物进行光合作用生长的过程.
简介:RTP特种复合材料公司宣称,他们最近开发出来的聚醚醚酮长玻纤增强复合材料的强度足以用来替代金属使用。这种2200系列产品具备比短玻纤聚醚醚酮复合材料更高的热变形温度和更小的收缩率。抗冲击性能和抗压缩性能更好。这种材料还具备质量轻、纤维增强、不需要二次加工、机械性能好、耐化学腐蚀、耐高温、耐磨、不易变形等优点,可在压缩机和泵上应用.替代金属材料。
简介:众所周知,摩擦可以生热。早在远古时代,我们的祖先就用摩擦热取火。在现代,摩擦热可以用于焊接。将待焊件摩擦一定时间,直到摩擦部位塑化,然后,停止摩擦,摩擦部位凝固,两个待焊件就永久性地焊接在一起了。在塑料加工和制造领域内,人们早就应用了摩擦焊接法。在今天的汽车上,就有约100种不同塑料件
简介:UPVC门窗型材原本只有一个标准,即现行的GB/T8814“门窗用硬聚氯乙烯(PVC)型材”国家标准。凡不执行国家标准的门窗型材均视为非标型材。
简介:INOEX公司与ASCCNA公司共同开发出了一种用于型材在线检测的新的基本软件promexcontrol.这一软件具有强大的功能,可同时运用于铝材和塑料型材的测量中。该公司还专门为塑料挤出行业组配了promexCSI及promexIL两大系统,并将promex成套服务应用于其PLUS服务中,从而实现了真正的无故障生产。
简介:
简介:对PVC窗框型材和钢加强件的设计稍作改动,就可显著改进其热性能和机械性能。
简介:当型材模头设计的5个要素确定之后,在模头的加工和试用过程中,还需要对其进行修改以获得优良的成型性能。其中,使模头具有合适的壁厚和成型段长度比十分重要,另外,模头需确保流体流动的均一性,并避免应力的产生。
简介:概括介绍了各种塑料型材挤出中的冷却定型种类和特性。阐述了各类定型装置的不同结构与要求,提出定型技术的发展前景。
简介:本文分析了型材断面结构、原辅材料、混合工艺、挤出工艺及焊接工艺对型材焊接强度的影响。
简介:尽管塑料和复合栅栏型材在美国栅栏总需求中的比例已经上升到约8%,人们预期在2010年以前仍将以两位数的速度增长,并且这些具有“差异性”的PVC型材在欧洲和亚洲也同样吸引了越来越多的用户。目前,德国巴顿菲尔挤出技术公司为这类型材提供专业化的生产设备。
简介:玻璃纤维毡增强热塑性片材(GlassMatReinforcedThermoplastics,简称GMT)作为先期研发应用成功的一种热塑性复合材料,曾对汽车工业采用新材料产生了积极而又深远的影响,至今仍方兴未艾。近年来,车用纤维增强聚丙烯复合材料的研究和应用又有了新的发展——自增强聚丙烯(SR-PP)和长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)的开发应用成功使其成为汽车工业中的新宠。
简介:从PVC树脂在塑化过程中的转化、工艺温控曲线配方设计、挤出机性能等四个方面对PVC异型材塑化质量进行了讨论,阐述了保证PVC异型材的塑化质量的措施和方法。
简介:通过杰出的综合性能和具有成本效益的解决方案.杜邦^TMVespel零件与型材满足了多种苛刻的应用要求。随着新的杜邦^TMVespelSCP系列聚酰亚胺材料的面市,人们在高温等苛刻的应用领域有了更多优质的选择。
长玻璃纤维增强复合材料
型材变色分析
可从空气中提取CO2进行自我修复的新型材料
长纤维增强聚醚醚酮复合材料
摩擦焊接窗框型材
非标UPVC门窗型材漫谈
型材挤出快速检测技术
哈尔滨:铝塑复合型材
塑料窗型材的优化设计
型材模头平衡的科学
型材挤出的冷却定型技术
国内:塑料型材不容乐观
UPVC型材焊接强度影响因素
栅栏型材挤出新理念
纤维增强聚丙烯复合材料及其在汽车中的应用
浅析UPVC型材波浪产生的原因
美国:PVC型材低温挤出混合料
PVC—U门窗型材专用彩色涂料
PVC异型材塑化质量探讨
新型的高性能聚酰亚胺型材