简介：摘要：介绍了 CR400BF型复兴号动车组压差式撒砂系统基本组成及主要功能，撒砂系统工作原理，电子砂位显示控制设计原理等内容

简介：摘 要：本文较为深入的分析了北京地铁 6 号线出现受电弓碳滑板异常磨耗的原因。首先从理论上给出了碳滑板磨耗分为电气磨耗和机械磨耗两部分，然后从这两点入手，采用排除法，逐个排除可能会造成异常磨耗的因素，最后给出了结论及解决方案。 关键词：地铁 ；碳滑板；异常磨耗 ； 1 背景 北京地铁 6 号线车辆采用两种受电弓，其中天海公司受电弓 6 3 列，日本东洋公司受电弓 2 1 列。天海公司受电弓（简称天海弓）为气囊弓，东洋公司受电弓（简称东洋弓）为弹簧弓，两种的受电弓虽然控制原理不同，但均属于世界轨道车辆普遍采用的受电弓。天海弓及东洋弓在国内外均有大量的装车业绩，属于成熟产品。 北京 6 号线自 2018 年 11 月 20 日起，西延线开通进行全线贯通试验，所有车辆（一二期及西延线车辆）进行混跑，线路运行方式为：车辆自潞城到海淀五路居正常载客运营，在五路居站清客，在西延线路段进行空载试车，车辆回到五路居站后再次投入载客运营。 自 2018 年 12 月 24 日起，陆续接到受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的反馈， 碳滑板磨耗过快，同时出现异常的波浪形，如下图 所示： 从现场观察来看碳滑板的普遍特性为碳滑板磨损区域呈现两端磨损大中部磨损小的形态。另外碳滑板 磨耗速度极快，正常碳滑板磨耗到限为车辆运行 10 万公里左右，现场碳滑板磨耗到限时车辆仅运行了 5000 公里，为正常的二十分之一。 2 原因分析 弓网之间相互作用的关系如下图所示，造成碳滑板磨耗的原因可以分为电气磨耗和机械磨耗两类。电气磨耗的因素包括燃弧率、载流量等因素，影响机械磨耗的因素包括接触压力、接触网硬点等因素。 碳滑板的电气磨耗、机械磨耗和受电弓升力之间的关系如下图所示，只有找到两者之间的平衡点，才能有效降低磨耗量。 每天晚上对回段部分车辆进行磨耗量分析，力求找到磨耗量变化趋势。 分别从电气磨耗和机械磨耗上着手进行原因调查，分析如下。 2.1 电气磨耗 首先分析下车辆载流量的变化，从下图中可以看出车辆无论是空载还是满载其电流值不超过 4500A，北京 6号线项目每列车共 3个受电弓，单弓受流的额定电流大于 1600A，实际浸金属结构碳滑板在 2400A以下都具有良好的导电性，因此电流属于正常范围内，可以排除由于电流突然增大引起温升导致的异常磨耗。 另外经调查 ATO控车逻辑在西延线开通后进行了调整，车辆出站加速度有所增加，我们对比了调速前和调速后的电流曲线，如下图中红线和黑线所示，从图中可以看出电流变化不明显，不会对磨耗量造成影响。 2.2 机械磨耗 研究了不同厂家碳滑板材质的区别，重点为碳滑板硬度、熔点信息，得出几种碳滑板的硬度和熔点接近 ,另外联合业主分别试装了西屋、北京万高的碳滑板，磨耗量没有明显区别。 调整受电弓升力，将东洋弓的升力由 70N调整为 80N，目前车辆维持在 80N的升力，以求改善弓网关系，降低燃弧率，经过弓网监测车（ 06067编组）的数据统计，燃弧率并没有明显好转，磨耗量也无明显变化。 在西延线开通后才出现的异常磨耗，因此对跑西延线较多和跑西延线较少的车辆碳滑板磨耗量进行了一系列对比，分析结果如下： 从以上数据可以看到，车辆在西延线运行较少的车辆其磨耗率明显低于车辆在西延线运行较多的车辆。 3 结论及解决方案 从以上分析可以看出，由于电气磨耗原因引起的碳滑板异常磨耗基本可以排除，结合一二期线路和西延线线路磨耗量的对比，基本可以确定延长线开通后，由于弓网之间没有充分的磨合是造成运营初期碳滑板异常磨耗的主因，结合现有状况，给出解决方案如下： 1 ） 对接触网进行打磨， 消除 接触网的硬点 等不良因素对碳滑板的影响。 2 ） 对两边和中间高低差超过 5mm 的碳滑板进行打磨，消除两边和中间的高低差，减少碳滑板与接触网间的反复冲击。 3 ） 对接触网全线的拉出值进行调整，使其均匀布置，不能集中在 ±200mm 处。 经过上述三种方案的调整，目前碳滑板异常磨耗问题已经得到解决，碳滑板寿命预计达到 8-10万公里。 参考文献 方岩，等 . 地铁受电弓滑板磨耗分析 [J]. 电力机车与城轨车辆， 2018， 41（ 4） GB50157-地铁设计规范 2013, 15.3.23

简介：摘要：本 文 章介绍了天津地铁 10 号线车辆锂电池牵引功能，对电池 选型、主电路设计、整车安全性设计、控制策略等方面 进行了详细论述，为后续的应用研究提供了经验。

简介：

简介：摘要： 厦门市本岛南部厦港片区是集居住、商业、旅游为一体大量客流集散地，受地理环境限制，道路交通异常拥堵。为缓解此区域居民出行压力，本区域规划有东西向轨道交通 7号线，而 7号线为规划远景线路，不能有效缓解近期客流疏散压力。为此，研究轨道交通 3号线自厦门火车站延伸至厦港片区，使本区域纳入轨道交通网络，缓解区域交通压力。本文结合区域规划及现状、轨道交通线网规划等因素，选定轨道交通 3号线南延线终点站位。

简介：摘要：受能源用地短缺、环保形势严峻和生产成本不断攀升等因素影响，油田生产逐步开始绿色环保的井丛场模式。港西一号井丛场建设，秉承绿色环保工作理念，创新应用立式双面光伏发电技术、网电钻井技术、电潜直驱螺杆泵技术、IPAC数字技术和泥浆无害固化再利用技术等，建立了基于质量、技术、绿色、效益的井丛场建设模式。

简介：摘要：华龙一号作为我国具有完整自主知识产权的核电机组，采用多重冗余的安全系统、单堆布置、双层安全壳，全面平衡贯彻了“纵深防御”的设计原则，设置了完善的严重事故预防和缓解措施，其安全指标和技术性能达到了国际三代核电技术的先进水平。内置换料水箱过滤器作为反应堆厂房重要的安全设备，为保证事故工况下反应堆主要安全系统功能起到了重要作用。

简介：摘要 ： 2018年 3月 5日意大利选举结果显示反建制的民粹主义政党五星运动获得 31%的选票，超过执政的左翼民主党，一跃成为意大利最大的政党。五星运动是意大利一个新兴的民粹主义政党，持强烈的民粹主义理念，还持有生态主义和欧洲怀疑主义理念，政治上诉求直接民主和自由上网，同时反对政治腐败。由于观念明确，针对中下层人民的直接利益，因此受到众多民众（主要为学生和工薪阶层）的广泛支持。所谓“五星”，是指政党的五大支柱理念：水资源公共化、可持续交通、可持续发展、自由上网和环保主义。

简介：摘要 位于藏东南的察达 1号堆积体因形态、结构、物质组成均比较特殊，其成因存在争议，其稳定性评价也受到一定的影响。本文在详细调查区内地貌形态、堆积体的分布范围及物质特征的基础上，综合分析了地质调绘、钻探、取样测年等资料，得出了该堆积体属更新世以前冰碛体的结论。并通过模拟计算，对冰碛体整体稳定性、高位远程崩塌危岩体风险、表层孤石落石风险进行了定量评价，从而为堆积体下方的拟建线路及站场工程提供了参考依据。

简介：【摘 要】 对于扬州某五星级酒店，根据其舒适性要求及建筑结构特征对其进行空调系统设计。通过对整个空调系统的经济性与合理性比较，选取合适的冷热源系统、空调风系统及水系统，给国内类似项目的设计提供参考依据。

简介：摘要：金刚石绳锯是市政桥梁拆除过程中经常用到一种工具，被切割物的形状和体积大小基本不受限制；切割速度快切口平直，且可远距离控制切割，高效安全；本文以新礼大桥为例，阐述了绳锯切割法在桥梁拆除过程中的技术要点及桥梁拆除的步骤，以此，增加对桥梁拆除工程中理念与认知

简介：摘要：韶钢 8号高炉热风炉使用的分体式热管预热器效果变差，难于满足高炉对高风温的要求，通过对目前热风炉换热效果现状的技术研究分析，结合行业发展的趋势，制定技术探究方案，将预热器更换为板式预热器，对煤气和助燃空气进行双预热，热风炉采取单烧高炉煤气，确定主要设备，研究性能提升的难点及解决方法，并做节能分析 。

简介：摘要：本文主要论述哈尔滨地铁2号线某区间隧道盾构管片背后脱空雷达检测准确度的情况，以及类似项目管片背后脱空检测准确度的推断。检测实践过程中，管片钢筋密集，钢筋二次波叠加强烈，实际雷达剖面图辨识过程困难。本次雷达检测管片背后无脱空和不密实情况，或有脱空和不密实但无法通过本次检测分辨。

简介：摘 要：本文以北京地铁 6 号线苹果园 站下穿 1 号线苹果园站为例，介绍了通过深孔注浆加固导洞周边土体及对既有车站进行整体抬升、丝杠 +32a 工字钢梁支顶等沉降控制技术，有效地保证了新建车站及既有车站的建设及运营安全，具有重要的借鉴意义 。

简介：摘要：本文提出了一种面向北京地铁 6号线的 TCMS可移动式试验装置设计方法，能够高效、便捷、准确的应用于北京地铁 6号线 TCMS系统最小可更换单元的测试和验证，能够有效避免各最小可更换单元的未知故障状态导致列车运营故障。

简介：摘要：自改革开放以来，随着社会经济的持续发展，我国基础项目建设数量在不断的增加。沥青路面作为常见的公路类型，其自身的质量直接关系到人们的行车舒适性以及安全性。公路交通对于我国社会经济的发展也有着重要的作用与影响，如果公路交通出现隐患，势必会影响周边经济的发展。对此，分析公路沥青路面基层施工技术方法，加强对重点内容的分析，通过科学的方式，强化质量控制以及管理，可以充分提升公路工程质量。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对沥青路面公路施工技术与质量控制措施提出了一些建议，仅供参考。

简介：摘要：作为国家基础设施，高速公路的建设受到了广泛关注。在发展的过程中为高速公路的建设创新发展了多元化技术， BIM技术便是其中一种。但我国 BIM技术的发展与应用偏晚，各方面尚未成熟，但是，就实际发展来说，在高速公路工程中应用 BIM技术具有广阔的发展前景，且具备显著的优势。基于此，本文对高速公路工程建设中对 BIM技术的应用进行研究，以供相关人员参考。

简介：摘要： 第二次工业革命以后，全球工业飞速发展，与此同时如何处置工业的废固一直以来都是工业发展过程当中伴随的重要问题。改革开放以后，我国的工业迅猛发展，由此带来了数量庞大的工业固废，而其中很大一部分为危险固废，不仅造成了固体废物污染而且还伴随着重金属以及有毒化学物质污染，对于我们生存的环境造成了巨大影响，由此如何更好的开展固废的处理已经成为我们必须要解决的关键问题。

简介：摘要： 在煤矿生产过程中，矿井“六大系统” 的压风自救系统在井下救灾及气动设备使用中发挥到关键作用 ，它是井下发生瓦斯煤尘爆炸及独头巷道冒顶人员自救的有效措施。而压风自救系统的动力源泉就是空气压缩机， 但是由于井下多 方面因素的影响，现有的两台空机压缩机单台运行 无法满足井下用气量 需求，从而需要两台空压机同时运行以满足井下用气量需求，这种长时间运行模式，造成空压机螺杆油温超高、排气温度超高而报警、停机故障。针对空气压缩机超温报警、跳停现象，我矿在 其原有风扇降温措施上 进行升级 改造。本文将会以雄山五矿为例来对空气压缩机降温技术改造 进行分析，并提出有效的改造策略，这样不仅可以杜绝空压机超温报警、停机故障 ，而且还可以延长空压机螺杆油的使用寿命和变频器等电子设备的使用寿命 ，更有效的保证井下压风系统的供风量 。

简介：摘 要 对地铁车站及隧道风机的全压及降压启动方式如何进行选择的问题进行了分析；阐述了在地铁18号线车站及区间需多台大容量风机同时运行时，如何通过对风机投入方式的优化，从而有效减少风机启动瞬时电流对低压电力系统的冲击。地铁大容量风机配电及控制设备在远离降压变电所的情况下，全压启动大功率风机时产生的大电流将在降压所至风机配电及控制设备的长距离进线电缆造成线路瞬时压降过大，从而引起线路末端接触器等二次设备电压过低产生电弧而损坏的问题，通过对成都地铁18号线某站实例进行计算分析，为今后类似情况提供解决思路。