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简介：改性沥青、土工合成材料在我国公路建设中应用的时间还不长，其技术指标、生产工艺、施工规范、性能评价目前尚处于摸索阶段。为总结改性沥青、土工合成材料等路面材料在我国公路建设应用中取得的成绩和存在的问题，中国公路学会2003年11月19日在湖北省武汉市举办“第四届全国路面材料技术研讨会”。研讨会邀诸多专家就我国路面材料领域内出现的新技术、新产品、新工艺等做了精辟的报告。在本次研讨会上，路面材料领域许多企业还带来一些新的思路，下面是其中几个较有影响的新视点。

简介：在高速公路建设起步最早的欧洲和日本等国，为了能有效防止车辆高速行驶发生交通事故，经济有效地降低车辆行驶产生的噪音，从上世纪70年代初就开始了高速公路排水沥青路面的研究和应用，欧洲国家将排水沥青路面作为欧洲公路战略的重要课题进行研究和推广。日本在20世纪80年代从欧洲引进排水沥

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简介：随着我国公路交通事业的蓬勃发展，由利益驱使引发的车辆运输超限超载问题日渐突出。已成为危及人民群众生命和国家财产安全，影响社会经济协调、健康发展的突出社会问题，公路桥梁作为车辆运输的载体，成了首当其冲的受害者

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简介：在我国已建成的高速公路中，从路面结构形式来看，沥青路面占主导地位，水泥混凝土路面仅占很小部分。沥青混凝土路面虽然具有施工方便、行车舒适等优点，但它也有许多不足的地方，最主要表现是高温下易产生车辙现象。我国许多地区的沥青路面在服役初期就产生大量病害．不得不进行重修，耗费大量资金。例如江阴大桥，其桥面沥青铺装层是由一家国外公司承建．材料全部进口．铺装时全部为人工摊铺。仅仅过了三年，由于面层不断破坏．

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简介：路面板裂缝是水泥混凝土路面较常见的病害，一些裂缝发生在混凝土路面早期，甚至在施工过程中就已产生；一些裂缝发生在后期．在通车以后的荷载及自然因素作用下产生。裂缝对道路的正常使用危害极大．由于车辆的冲击和振动．裂缝会逐渐扩大．并产生断板．破坏面层的整体性和抗冲击能力。如果裂缝处渗水．断板处就会产生唧泥现象，基层被侵蚀而产生软化、沉陷．最终导致路面的破坏和路面使用功能丧失。因此．必须重视研究裂缝的产生原因及预防措施．保证路面质量。

简介：日本排水路面铺装是从1987年东京都环状公路7号线的试铺开始的，特别是在最近的10年里，由于人们对道路铺装的观念由追求铺装体的耐久性转变到同时重视道路的机能性的原因，排水路面铺装的实际施工量有了飞速的增长。

简介：11月10日，长沙理工大学承担的“潭邵高速公路沥青路面材料性能与施工控制研究”通过湖南省科技厅组织的技术鉴定。专家组认为，国内外尚未发现普通沥青路面抗软化的研究，该项成果处于世界先进水平。湖南未来将新建2000公里沥青高速公路，如采用该技术将节约投资1．2亿元。

简介：目前．沥青路面尤其是高速公路沥青路面大量过早损坏造成了很大经济损失和不良社会影响．引起了社会各界广泛重视。交通部、各省市以及大专院校、研究机构花了大量精力和经费，采取了多种措施如SMA、改性沥青、提高集料质量．增加路面强度等措施试图解决路面早期损坏现象。遗憾的是，公路特别是高速公路早期损坏现象不仅没有减少，反而具有增加趋势．以致于从政府到研究人员普遍感到十分迷茫，路面技术似乎迷失了前进的方向。

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简介：Superpave路面是近年来受到国内外普遍重视和青睐的沥青路面新技术，是美国公路战略研究所(SHRP)的重要研究成果。Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，比马歇尔方法更能模拟现场施工情况：Superpave沥青混合料骨架嵌挤．在设计过程增加了级配选择的过程．使沥青混合料设计更科学、更合理；Superpave沥青路面的密实、均匀、嵌挤，具有良好的抗车辙性能。

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简介：近些年来，随着科技飞速发展．我国公路建设领域新材料、新工艺层出不穷、日新月异，乳化沥青的推广应用便是其中之一，在公路施工中产生了巨大的经济效益、环境效益和社会效益。内蒙古通辽市公路部门在工程实践中对乳化沥青进行了大量的科研项目研究．取得了很多成功经验，并在2003年成套采购了乳化沥青设备及检测仪器，组建开发小组，为乳化沥青的研究生产提供了良好的条件。