简介：摘要:地质自身条件与降水、人类活动破坏的外在条件导致山区道路两边山体时而发生落石滚落的情况，危岩落石严重威胁人民群众的生命安全。加强对危岩清除技术进行分析，有利于减少危岩落石问题的发生，维护人民群众生命财产安全。本文首先针对危岩落石的形成机理进行了两个方面的论述，即内在形成条件和外在诱发因素。进而针对危岩落石清除的技术方法进行一一分析，指出不同清除防控技术的优缺点，并分析在不同情况下使用的落石防治方法，减少落石对公路的破坏，希望以此能为其他施工技术人员提供借鉴。

简介：摘要：我国煤炭资源多数储存于深地层，由于地层复杂的地质结构，煤矿开采掘进时经常遇到硬岩巷道。目前硬岩巷道掘进机械化智能化水平低，掘进机存在掘进速度慢、截齿消耗量大以及掘进成本高等问题。文章重点就煤矿岩巷快速掘进技术现状及发展趋势进行研究分析，以供参考。

简介：摘要：在煤矿的开采和建设过程中，由于我国的掘进设备革新慢,适应性差、技术不过关等因素影响,掘进技术的发展缓慢已越来越成为该矿可持续性发展的瓶颈,如何提高煤矿岩巷掘进速度，成为当前急需解决的问题。

简介：摘要：软岩隧道中经常会由于支护体系失效进而引起大变形，更有甚者会出现支护失效，引起坍塌等地质灾害，这是由于当前隧道锚喷支护设计主要采取的方式依旧是经验占主导的工程类比法，所设计出的支护参数不能完全匹配对应的围岩地质条件。本文以化屯隧道为依托，从软岩隧道破坏特征出发，详细分析了软岩隧道锚喷支护失效的机理。

简介：摘 要：新建汶川至马尔康高速公路，薛城1号隧道地处四川盆地西北边缘与青藏高原东缘交错接触带，隧址区位于九顶山华夏系构造带西侧及薛城“S”型构造的南东侧交接部位，围岩由绢云石英千枚岩、千枚岩及含炭质千枚岩等组成，属软岩～较软岩，岩体片理面发育，层间结合较差，受构造影响较强烈，节理裂隙较发育，为Ⅴ～Ⅳ级围岩，Ⅴ级围岩占全长隧道的41%,双线四车道，左线全长3321.193m，右线全长为3362.79m。本文较详细的描述薛城1号隧道软岩段落初期支护预防变形的施工技术，采用钢架节点扩大钢板连接及拱脚扩大基础等施工技术,为类似隧道施工提供参考。

简介：摘 要：千枚岩等软弱围岩引发的大变形是隧道施工中的难题，国内外对其形成机理及对策已有较多研究。拉林铁路拍拉隧道地处藏南山谷地区，地震活动频繁，岩层为炭质绢云千枚岩夹长石石英粉砂岩且有偏压、断层、富水影响，施工难度较大。为了安全快速的完成施工任务，我单位在预设计图纸的指导下，优化设计参数和施工工艺，加强隧道超前地质预报和监控量测，圆满地完成了施工任务，为以后遇到类似的施工问题提供了宝贵的参考指导。

简介：摘 要：嵌岩桩是工程中普遍使用的一种桩型，桩基规范的强条对持力层岩层厚度及性能有着明确要求，导致桩底冲切问题容易被忽略。本文详细介绍了嵌岩桩桩底持力层的要求，并利用基础冲切的计算方法来计算桩底冲切问题。结合工程实例对桩底冲切问题进行探讨。

简介：摘要：在岩溶区地铁车站基坑施工过程中，地下水的处理措施不当，极易导致基坑险情不断，注浆止水、堵水是目前对基坑地下水的主要处理方式之一。文章结合实际工程地下水的处理流程，采用现场试验的手段对灰岩地区车站基底溶蚀凹槽处理施工措施展开研究。研究结果表明：对于基底存在溶蚀凹槽的情况，应采用竖向止水帷幕和基底水平加固措施以切断基坑水平和竖向水力联系，确保基坑内部的水处于“桶中水”状态；止水帷幕嵌固深度不应受常规止水帷幕插入比限制，以切断水平水力联系为准；基坑地下水的治理应采用边处理边验证的动态处理方法实现动态施工。研究成果与经验可为类似工程的设计与施工提供思路与借鉴。

简介：

简介：摘 要：我国经济实力以及科学技术水平的不断提高，使城市化公路建设得到了全面优化和发展，加之人们生活水平日益提升，对交通运输设施的建设效率和质量提出了更高的要求，因此，公路隧道结构方案设计的合理性成为城市基础交通建设的重要元素之一。针对某隧道工程实际情况，在介绍其软岩大变形现象及产生原因的基础上，提出行之有效的施工处理技术。

简介：摘要：本文结合某深水库区码头水工结构施工实际特点，介绍了水上施工平台、灌注桩桩基的施工技术要点，为其他同类型码头施工提供了实践经验。

简介：摘要：在目前我国的硬质岩浅埋大断面隧道施工过程中，由于复杂的施工特性，导致整个施工方案的设计和运用都需要进行科学的设计和准备。硬质岩浅埋大断面隧道施工因为地质地形相对较为复杂，施工难度大，施工过程中需要使用到非常多施工技术。在具体工程施工中，需要与工程项目实际情况相结合综合分析考虑，合理制定施工方案与选择施工方法，做好大断面段榨掌子面超前预注浆、锚杆加强、纵向连接加固、弱爆破施工技术等方面工作，提高整个硬质岩浅埋大断面隧道施工有效性，取得理想的施工效果，更好地满足工程项目施工建设实际需要，提升整个施工的效果，为后期的隧道运用安全奠定良好的基础。

简介：【摘要】隧道施工中发生岩爆的原因与隧道埋深大、初始地应力高且岩体完整坚硬等因数影响很大。本文依托仙居至庆元公路庆元银屏山隧道,采取设计与实践相结合的方法,开展隧道岩爆预测和防治措施研究。结果表明:银屏山隧道在埋深200米以上、岩石单轴饱和抗压强度较高且开挖面地下水贫瘠时，岩爆现象时有发生，反之，以上任一条件不满足时，银屏山隧道无岩爆发生。结合银屏山隧道实际情况,施工中采取合理开挖方法、设置临时防护网、对掌子面及附近围岩喷洒水、在掌子面打应力释放孔等手段相结合以控制岩爆灾害。其结论可为类似地质条件下岩爆区段隧道施工及防治提供参考和借鉴。

简介：【摘要】岩土工程测量为建设项目的安全防护奠定了基础，因此在现有工程中普遍存在一些问题，以保证测量质量。通过对岩土工程，当前测量中常见问题的分析，总结出解决这些问题的方法，以便后续施工工作在保证工程质量的基础上得以实施。

简介：摘 要：我国经济实力以及科学技术水平的不断提高，使城市化公路建设得到了全面优化和发展，加之人们生活水平日益提升，对交通运输设施的建设效率和质量提出了更高的要求，因此，公路隧道结构方案设计的合理性成为城市基础交通建设的重要元素之一。针对某隧道工程实际情况，在介绍其软岩大变形现象及产生原因的基础上，提出行之有效的施工处理技术。

简介：摘要：随着我国经济的不断发展与进步，工程项目和高陡边坡工程增多。由于高陡岩质边坡高度大、坡度陡、挖掘及治理难度大，在规划、勘察、设计、治理时需要全面考量诸多因素及其对边坡稳固性的干扰，同时还要考量工程后续建设质量与总体施工费用。

简介：

简介：【摘要】此文以老挝某水电站厂房边坡千枚岩地质的灌浆处理为实例，简要介绍了此特殊地层的处理方法，为类似工程的处理提供参考和借鉴。

简介：摘要：文章根据场地岩土工程地质条件，分析总结了土岩组合地基的岩土工程特征，并对所选用合理的桩基方案进行了论述。

简介：摘要：深水区域桥梁基础施工受环境制约因素大，如大型机械、建筑材料难以就位，生产进度慢、施工环境安全无法保障、主体工程质量难以把控、资金投入高等，解决这一问题的关键在于如何快速搭设施工栈桥，这是整个桥梁施工过程中进度、技术、经济的控制要素，特别是水文地质条件复杂区域，施工栈桥结构设计与施工是决定着该项工程在建设期的能否顺利实施的关键。辰溪沅水特大桥为沅辰高速公路的关键控制性工程，该桥跨越沅水而建，桥跨区域为浅层覆盖层，采用桩式栈桥辅助桥梁基础施工，由于栈桥施工区域属裸岩地貌特征，桩基的设计与施工带来了巨大的挑战，解决该技术难点采用“植桩”方式将钢管桩锚固在基岩中，以确保钢栈桥结构安全可靠、施工工效高、资金投入低，减少对环境的破坏。