简介：1电池箱、电池一般故障及排除方法（1）充电8h后，红色指示灯不亮，而电池发热。原因：充电器充电电压偏高（此时，3只电池同时发热）；电池组或其中单只出现故障。

简介：1控制器一般故障及排除方法（1）控制器面板显示红绿灯不亮。原因：电池箱保险丝熔断；电极氧化或损坏；电门锁开关失灵；显示板接插件松脱或损坏：发光二极管损坏。

简介：1水疗法对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1．10g／cm^3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，

简介：3月下旬．《摩托车趋势》杂志的试车编辑来徐州做对比测试活动。因为是一次车迷参与的多车对比，我们在前期做了一些准备工作，联系了几位所试车型的车主。

简介：由于电动车用蓄电池制造水平参差不齐，蓄电池质量、性能区别也相当大；与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别，也造成电动车性能的差异，在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中，蓄电池的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象，介绍其检查处理方法。

简介：

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简介：分别对A、B两组36V10Ah磷酸亚铁锂锂离子电池组进行传统充电方案与新的充电方案交叉的循环性能测试，通过不同方案下的循环前后容量对比可以发现，新的充电方案可以在一定程度上提升电池组的循环性能，对于单体性能差异较大的电池组，其改善效果尤为明显。通过实验发现，电池组循环性能的衰减主要是由于电池组整体的差异性而使得充电容量衰减，而非单体性能的下降。另外，通过对电池组中3个单体进行单独放电而故意加剧电池组间单体电池荷电状态失衡，从而模拟实际使用过程中可能会出现的单体间自放电率差异较大的情形，在此种状态下，新的充电方案可以通过10次的循环过程将电池组容量恢复至正常水平。因此，新的充电方案可以有效地均衡电池组间单体容量差异，从而避免使用过程中由于单体间自放电差异的存在和累积而卖到电池寿命的急剧缩短。

简介：

简介：排气系统除了能排废气，还能提高发动机性能，为什么呢？简单地说就是利用了“惯性”，它是排气歧管提高动力的秘密。废气是有质量的东西，从排气阀打开往外冲的时候，和其他有速度的物体一样有惯性。

简介：智能运输系统(IntelligentTransportSystem)简称ITS．是指采用信息处理、通信、控制、电子等先进技术，使人、车、路协调地结合在一起，减少文通事故、阻塞和污染，从而提高交通运输效率及生产率的综合系统。它不单指某种或某几种技术，而是代表了一种人们提高交通运输效率的全新理论和思维方式。

简介：相对于零电平或某一基准电平幅值为正的脉冲叫正极性脉冲，简称正脉冲，反之，则为负脉冲。正负脉冲按一定占空比出现的称组合脉冲。

简介：现在电池按照容量来计算，还是以铅酸蓄电池为主。铅酸蓄电池以其容量大为优势，是其他电池目前还无法取代的。另外，其大电流放电的特性，也决定了在启动电池方面的优势。但铅作为重金属，除了成本外，它还存在着一定的毒性，对环境和人体都有不同程度的危害。所以延长铅蓄电池的寿命，不仅仅是可以降低运行成本，还是环保的需要，也是拓展铅酸蓄电池的应用领域的一个重要问题。所以研究修复铅酸蓄电池，延长它寿命的问题，使铅酸蓄电池的销售量不仅不会减少，而且会增加，但是对环境的污染却可以不增加。

简介：问题1：为什么骑行费劲？故障原因有哪些？如何排除？在正常骑行时，感到车子沉重，电动、脚踏费戏，而车速又较慢。我们称这些现象为骑行费劲。

简介：漏液有4种情况：上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞封口胶开裂造成漏液：安全阀渗漏液：接线端处渗酸；其他部分出现渗酸。

简介：

简介：2012年8月14日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来到浙江长兴，调研经济运行情况。国家发改委主任张平、工信部部长苗圩、财政部部长谢旭人、中国人民银行行长周小川、国务院副秘书长尤权、国务院研究室主任谢伏瞻、国务院副秘书长项兆伦、人力资源社会保障部副部长信长星、国务院研究室副主任田学斌、浙江省委书记赵洪祝、省长夏宝龙、湖州市委书记马以等领导陪同调研。

简介：如果带领大家通过时间隧道前往十年前回顾一下当时电动自行车起步阶段的状况：能批量生产的整车基本没有，电机基本未定型，电池尚未过关，谈不上实际应用于电动自行车，至于其他有关电控系统的器件(过、欠压等保护装置)等还尚未提到议事日程。

简介：1电池漏液的检查与处理（1）漏液有4种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液：三是接线端处渗酸漏液；四是其他部分出现渗酸液漏液。

简介：根据测评得到的电动轻便摩托车用DZM-20型电池寿命性能,对DZM-20型电池寿命性能情况进行综合介绍。通过精确控制酸量和加强装配过程质量控制,DZM-20型电池的＂全充全放＂循环寿命可达300次以上,放出总容量5800Ah以上,可以达到国标要求,保用15个月。