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  • 简介:对预应力张拉施工中常见的张拉质量通病产生的原因进行了分析,并提出了预防措施.

  • 标签: 预应力 张拉 桥梁
  • 简介:丹麦LeoBargisen结构工程师根据多年来在重大公路项目上积累的实践经验,结合参与广东省第一条利用世界银行贷款、采用FIDIC管理模式进行建设的佛开高速公路的监理实践,简要分析了公路工程部分质量通病的预防对策.

  • 标签: 公路工程 质量通病 预防对策
  • 简介:我国铁路曾有五起油罐列车在隧道内发生火灾事故,有三起是车辆脱轨颠覆引起的,不仅烧毁车辆、货物隧道设施。而且造成人员伤亡,中断行车,直接经济损失达数千万元。造成不良社会影响。特就车辆脱轨的原因进行分析。并着重研究油罐车运行的安全性改善措施。1影响车辆脱轨的因素铁路曲线超高。车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向曲线内侧倾斜,从而使

  • 标签: 防止措施 脱轨原因 油罐车 车辆脱轨 结构参数 通过曲线
  • 简介:在上个世纪50年代,为了保证铁路运输生产尽快适应国民经济飞速发展的需要,铁路局在物资匮乏的条件下,筹建了局属工业厂。这些工业厂由于受到当时国家政策和财力影响,都是本着少花钱,多办事,因陋就简,土法上马组建的。因此,普遍存在着产品单一,工艺技术落后,生产规模小,依附于业务处等弊端。近几年来,虽经不断技术改造,企业面貌有所变化,但落后的工艺技术装备没有从根本上得到改变。

  • 标签: 工业 铁路运输生产 工艺技术 国民经济 生产规模 技术改造
  • 简介:路面不平整现象主要表现在坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、龟裂、桥头跳车等等。造成路面不平整的原因是多方面的,下面将逐一论述。路基不均匀沉降:路基是路面的基础。路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,路基不均匀沉降的主要原因有:龉堤地基处理不当伐树根表土处理不彻底,高路基形成后,一旦杂质腐烂将会造成路堤局面松软和不均匀沉降;地面横坡大于1∶5的路段,路堤填筑前土堪未按规

  • 标签: 路面不平整 成因 控制措施 公路 施工 路面平整度
  • 简介:为推进主辅分离、辅业改制,分析了多经企业当前存在的经营机制不尽完善、经营结构不尽合理、经营人员素质不高、经营依赖主业性强等问题,提出了完善经营管理机制、调整经营格局和产业结构、出台扶持政策、加强人才培训和开发的解决对策。

  • 标签: 辅业改制 经营机制 产业结构 扶持政策
  • 简介:随着列车高速运行的需要,超长无缝线路已成为无缝线路发展的主要目标.无缝道岔是超长无缝线路中的一个关键部件,如果不把普通道岔变成无缝道岔,并与长钢轨焊(胶)连在一起,钢轨长度就受到限制,就不可能铺成超长无缝线路.为此,1999年9月27日沈阳局,在沈山线绕阳河站7#道岔试铺可动心轨TS-60kg12#无缝道岔,由大虎山工务段承担施工.

  • 标签: 位移措施 安全性防止 岔安全性
  • 简介:大宝山隧道地处粤北石灰岩地区,多溶洞、断层,雨季时间长,地下水丰富。为解决隧道防排水,建设单位、设计院、监理工程师和施工单位,共同努力,在结构设计、防水材料、施工工艺、监督检查等方面.糟心设计、精心施工,衬砌表面基本上达到不漏不渗。防排水处理治理渗精措施可供其他公路隧道工程施工借鉴。

  • 标签: 防排水 公路隧道 衬砌 施工工艺 溶洞 结构设计
  • 简介:列车提速战略的实施,对货车质量提出了更高的要求。本文分析了提速以来,货车车钩自动分离的原因,并提出了防止车钩自动分离的预防措施

  • 标签: 货车 车钩分离 原因 预防措施
  • 简介:当前,冷藏货物正向着专业化、集约化以及最终向建成现代物流系统的方向发展.因此应当加快发展鲜活、易腐等货物冷藏专业运输,增加冷藏车船数量和设备,建立多式联运冷藏链,逐步形成完整的冷藏运输系统,以改变目前中国铁路冷藏运输薄弱的状况。而运到期限的兑现是中国铁路冷藏运输目前最薄弱的一个环节,应予以足够重视并加以改善。

  • 标签: 铁路冷藏运输 运到期限 运输服务 运输市场 运到逾期 运输管理
  • 简介:广东省英德北江浈阳大桥全长820m.桥址处于岩溶发育地区,桩基穿过溶洞最多达6层,最大溶洞深5.4m,空洞高达4.5m,钻孔一般钻进岩层1m左右均发生漏浆、失水,部份桩基出现塌孔、卡钻现象.针对该桥的地质情况,分析出现质量问题的原因,并简要介绍处理方法.

  • 标签: 连续刚构桥 桥桩基 溶洞处理 地质条件 桩身处理 悬喷压浆法
  • 简介:1影响踏面磨耗的主要因素分析1.1轮轨接触应力踏面的接触应力大,磨耗就快。接触应力过大时,踏面会发生片状剥离,磨耗更为加快。接触应力与轴重轮径有关,还与轮轨接触面的形状有关。轴重大、轮径小均能使接触应力增加,使踏面磨耗加剧。1.2牵引力轮周牵引力若大于粘着牵引力,则发生空转,产生滑动摩擦,踏面圆周迅速磨耗。当牵引力小于粘着力时,轮轨之间不发生空转,但存在着蠕滑。无牵引力时,蠕滑为零,轮轨间为纯滚动。牵引力增大时,蠕滑也增大,牵引力增至稍大于粘着力时,蠕滑(微滑)变成滑动,即产生空转。机车起动工况持续工况的牵引力较大,蠕滑也较大,引起踏面微量的磨耗。持续牵引力所对应的粘

  • 标签: 踏面磨耗 持续牵引力 措施分析 小半径曲线 轮轨接触应力 机车车轮