简介：摘要在国民经济不断增长的情况下，我国的科技在不断的完善，我国的电力控制技术也得到了很大的提升。在整个电力控制中对电路故障的检测与排除是保障电力系统运行的重要前提，因此，在这种背景下应该加强对其系统应用中的控制电路故障以及故障的排除方法应用进行专门的分析，保障在分析之后，能够实现对系统的安全应用。鉴于此，本文针对电力拖动与控制电路的故障检测与排除进行了专门的分析。希望在本文的研究帮助下，能够为电力拖动与电路控制故障排除中的技术应用提供参考性建议。

简介：摘要：在应用电力拖动与控制电路系统的过程中，为了确保电路运行的整体安全，需要对电力拖动与控制电路系统运行过程中出现的各种故障进行检测与排除。故障排除是指在检测故障时，采取对应的故障清除方法，以便在清除故障后大幅度提高电力拖动与控制电路系统运行的安全性。本研究的分析重点在于电气控制布线过程中，电力拖动与控制电路可能出现的各种故障，通过发挥继电故障检测法与多元仪表工具的作用，找到能够检测出电力拖动与控制电路故障的有效方法。之后，更加高效地排除电力拖动与控制电路故障发生原因与位置，此也是能够实现电力拖动与控制电路布线作用的重要途径。因此，本研究的开展，对于提高电力拖动与控制电路故障处理水平，保证电力拖动与控制电路系统的安全运行具有重要研究意义。

简介：摘要如果想要对电力拖动技术的控制电路进行改进，就要了解电力拖动技术的发展历程和涉及的范围。只有这样，才能使电力拖动技术的应用更加贴合生产实际情况。

简介：摘要接触器--继电器被广泛应用至各种类型的低压电器控制设备中，本文通过分析控制系统的电力拖动与控制电路在布线阶段出现的电气故障问题，以电动机正反转Y-△降压起动电路为例，分析了故障产生的类型及原因，并采用断电故障检测方法准确找到了故障产生线路，并准确排除，从而保障了电力拖动以及控制电路布线的正确性，确保了电路运行的安全性与可靠性。

简介：摘要根据拼板机工作原理和拼板加工流程要求，采用触摸屏和PLC作为主控制器件，设计了手动和自动控制电路，编制了控制程序，设计了触摸屏工作界面，并进行了调试，通过实际生产使用，手动和自动控制转换自如，使用方便，生产效率高，达到了满意效果,可以推向市场。键词关键词

简介：摘要以消防水泵一用一备全压启动控制电路图为例，从启泵信号、消防联动控制器自动控制、手动控制盘手动控制、消防返回信号、和CPS用于消防水泵控制等五个方面比较新旧版图集《常用水泵控制电路图》中消防水泵控制电路。探讨变化的原因和目的，提出参考图集时的注意事项。

简介：摘要：本文是用单片机对LED亮灭方式的控制设计，由主控模块、按键模块、电源模块、光感控制模块、时钟控制模块、驱动模块和显示模块组成。能够实现光照度的实时检测并且可以在液晶屏上显示出当前采集的数字，还有智能定时控制。

简介：摘要文章以逻辑控制单元在电力机车控制电路上的运用为研究对象，首先对逻辑控制单元进行了概述，并分析了其运用必要性，随后着重围绕逻辑控制单元在电力机车控制电路上的运用进行了分析研究以供参考。

简介：摘要煤矿企业是重要的基础能源单位，关乎到国民经济发展和社会的稳定。矿开采过程中，设备故障是不可避免的，如电路故障、线路故障或连接故障等将直接影响煤矿设备的正常运行，电气控制线路是保证煤矿设备稳定运行的主要因素。本文主要介绍电控系统的特点，分析煤矿电气控制电路中常见故障，简要介绍煤矿控制电路的措施，确定故障部位，分析故障原因，检查。并对故障部位进行修复，并提出相应的解决措施和措施，确保煤矿企业正常生产奠定基础。

简介：摘要:智能中央空调控制电路设计,主要是对现代中央空调智能化特点而设置的,它可以按照用户所设置的环境温度、时间等各种技术参数,进行智能控制。为实现对中心空调监控的智慧管理工作,在剖析了现有中心空调监控管理系统缺陷的基础上,选择了STC89C54单片式微机管理系统作为中心空调红外学习与发送的管理工作内核,借助运用web云端、智能手机终端APP、手机短信、话音等多个平台,并采用GPRS、internet网络、蓝牙等无线通信手段,实现了智慧中央空调管理系统的建立,用户可以借助普通手机或装有监控软件的智能手机、平板电脑、计算机网页浏览器等多种终端平台,完成对中央空调系统的本地与远程管理。实验表明,该控制系统安全平稳,使用方便,有很大的现实使用价值。

简介：摘要本设计采用AT89C52单片机为关键核心，与光敏电阻、LM393、74HC595等较少的辅助硬件电路相结合，以实现对由三十二个LED构成的“心形”有光照时不闪烁，无光信号时就按预设的花型进行循环闪烁的功能。本设计具有体积小、硬件少、电路结构简单及容易操作等优点，制成实物可用于“表白神器”在现今生活中会被普及应用。

简介：摘要：直流润滑油泵正常运转直接影响汽轮发电机组能否正常运转，而传统直流润滑泵电机控制电路故障率高，故障不断，运行稳定性及可靠性极低，给汽轮发电机的安全稳定运行造成了重大隐患，因此，改进直流润滑油泵电机控制电路具有重要意义。

简介：摘要本文介绍智能变频调速装置控制电路，该电路通过一只转换开关实现工/变频运行；通过面板电位器调节频率改变电机转速，调节抽油机冲次，实现简单快捷地调整抽油机参数的功能。该电路有工/变频两套各自独立保护系统变频运行保护系统是通过变频器故障输出端子监测报警输出；工频保护系统通过热继电器来检测设备运行的平稳性，对电动机实现断相保护、过载保护功能，可在机采井控制领域内广泛推广。

简介：摘要 地铁车辆中，司机在任一端司机室均能通过操作客室照明开关来控制客室正常照明的打开和关闭。但在紧急照明情况下，司机关掉客室照明后，无法在单端司机室重新打开客室照明，操作繁琐，影响效率。因此通过在原客室照明控制电路的“照明关”列车线上增加一组由车辆网络输出的“充电机故障”常闭触点，改进客室照明控制电路，并对列车线状态进行编码，使调光控制器输出不同的照明控制指令。此种电路改进方法成本最小，改动最少，适用于已运营车辆的改造，在解决问题的同时使照明控制逻辑更加完善可靠。 关键词 地铁车辆；客室照明；控制电路 中图分类号 U231 1引言 地铁车辆客室照明设有两条照明电路，分别由两组冗余驱动电源供电。两条照明电路灯源交叉排列，均采用LED平面光源[1]。客室照明采用集中控制方式，在司机台上设有客室照明控制开关，在激活端和非激活端司机室都能控制客室照明。 （1）客室照明开启：车辆两端任何一端的客室照明开关打到“开启”位，且充电机无故障时，客室照明将工作在正常照明模式。 （2）客室照明关闭：车辆两端任何一端的客室照明开关打到“关闭”位，客室照明熄灭。 （3）客室紧急照明：当客室照明开关打到“开启”位，车辆网络检测到有充电机故障时，调光控制器接收到此低电平信号，控制客室照明进入紧急照明模式，车内所有灯具照度降低[2]。 2客室照明控制电路分析 在当前地铁车辆的客室照明控制电路设计中，司机在任一端司机室均能通过操作客室照明开关来控制客室正常照明的打开和关闭[3]。但在紧急照明情况下，司机关掉客室照明后，无法在单端司机室重新打开客室照明，操作麻烦，影响效率，需对电路进行改进。 当前地铁车辆客室照明的控制电路简化图如图1所示[4]。 图1 客室照明控制电路 图中，S11-S22均为客室照明开关，K12，K22为照明关继电器，K11，K21为照明开继电器，K13，K23为网络输出的“充电机故障”触点。司机将任一端司机室的客室照明开关操作到“ON”位，K11/K21得电，其触点K11-2/K21-2闭合，同时由于K11-1/K21-1触点断开切断了K12/K22的供电，使K12-2/K22-2触点失电闭合，因此使照明开列车线得电，照明关列车线失电，客室照明打开。当出现紧急供电情况时，K13/K23触点断开，照明开列车线失电，照明关列车线失电，进入紧急照明模式。 可以看出，在目前地铁车辆的照明控制逻辑中，客室照明进入紧急照明模式后，若因误操作将客室照明开关操作到“OFF”位，K12，K22均得电且自保持，关闭照明。此时若想打开照明，将列车一端的客室照明开关操作到“ON”位后，K11得电且自保持，但是由于照明开列车线被K13/K23触点切断，K21依然失电，使得K22依然得电，此时照明关列车线得电，照明开列车线失电，因此客室照明处于照明关断状态，无法打开。 3客室照明控制方案改进 3.1 照明控制电路改进 为避免上述问题，现在原客室照明控制电路的照明关列车线上增加一组网络输出的“充电机故障”常闭触点。当客室照明进入紧急照明模式后，若因误操作将客室照明开关操作到“OFF”位，此时由于“充电机故障”常闭触点断开，照明关列车线无法得电，因此照明无法被意外关闭。从源头上进行控制，使紧急照明一旦开启就无法被关闭，除非列车高压用电正常，自行恢复了正常照明，从而能使客室照明转入到受控状态；或者其紧急照明的情况维持到列车停止服务，直至列车休眠，客室照明失电关闭。 相比重新设计客室照明控制电路，例如新增紧急照明列车线，将正常照明与紧急照明分开控制来进行电路改进等方法，此种电路设计只在照明关断列车线中新增一个网络输出干节点，成本最小，改动最少，适用于已运营车辆的改造。改进后的电路图如图2所示。 图2 客室照明控制电路改进 图中，S11-S22均为客室照明开关，K12,K22为照明关继电器，K11,K21为照明开继电器，K13-K24为网络输出的“充电机故障”触点。客室照明开关操作到“ON”位和“OFF”位分别控制照明开继电器和照明关继电器线圈的得失电情况，这两个继电器的触点形成互锁回路。K13/K23常闭触点断开后，照明开列车线失电，进入紧急照明，同时K14/K24常闭触点断开，打断了电路改进前，由于照明开列车线被K13/K23触点切断，K21依然失电，使得K22依然得电，照明关列车线得电的情况。从而使照明关列车线无法得电，防止照明误关闭。 3.2 照明控制逻辑改进 为了防止K13、K14、K23、K24触点的误输出，而导致客室照明状态不对，改进后的照明控制电路，将“照明开”和“照明关”这两条列车线的得失电状态送到调光控制器的相应输入端口，通过对这两条列车线的得失电（1/0）状态进行编码，对应不同编码，调光控制器输出不同的照明控制指令。客室照明状态的编码逻辑如表1所示，其中，列车线为高电平时，对应编码为1；列车线为低电平时，对应编码为0。 表1 客室照明状态编码逻辑 客室照明状态 照明开列车线状态 照明关列车线状态 正常照明 1 0 紧急照明 0 0 照明关 0 1 故障 1 1 其中，“故障”状态时，考虑到实际运营中更注重客室照明的功能是可以维持打开状态而非关闭状态，因此编码为“11”（故障）时，客室照明为打开状态。由于要出现“故障”状态，需多个电气元件同时出现故障，概率极小，此状态几乎不会出现。 通过编码，对各种情况下的照明状态都给出了相应定义，增加了防错机制，使照明状态更加稳定可靠，降低了照明意外关断的概率。 4结论 通过对地铁车辆的客室照明控制电路进行优化，改进后的照明控制电路在电路设计上对人员的误操作进行了防护，避免了以往电路设计中，因误操作导致的紧急照明关闭后无法在单端打开，影响运营及维护效率的情况。同时，采用将照明关及照明开列车线的状态进行编码，来控制客室照明进行不同状态显示的方案，使控制逻辑更加完善可靠，避免了因列车线状态输出错误而导致的照明状态不符。 改进后的客室照明控制电路已在一些运营线路的车辆中应用，运行效果良好，安全可靠。 参考文献： ［1］何英彪.一种轨道交通车辆客室照明冗余控制方案[J].技术与市场,2019,26(5):88. ［2］EN 13272,铁路应用—公共交通系统铁路车辆电气照明[S].

简介：摘要：行车在工厂企业使用比较广泛,主要用于设备的吊装、吊运材料等。在使用过程中,行车电气控制部分经常出现故障,这不仅影响工作效率,严重的话引发重大事故。为了使行车在使用中安全、可靠运行,避免事故发生,对维保人员提出很高的要求,要求其熟悉电路控制原理,检修故障方法等。

简介：摘要自动化技术随着科学技术的发展已经被被广泛的应用到多个领域中，现阶段已经可以达到降低能耗的效果，在不影响正常运行的前提下，随时根据实际需求调整各运行参数，并及时掌握系统运行状态，逐渐实现自动化控制的目的。本文首先分析了供水自动化发展趋势，其次介绍了水泵供水自动化控制的实现原理以及自动化供水泵控制系统应用要点，以此对供水水泵电机的自动控制电路做简要的分析。

简介：摘要近年来我国经济的发展为社会各行各业的发展奠定了基础，其中科学技术的不断发展，让人们的生活更加便利快捷。我们生活在高智商的世界之中，享受着高科技时代所带来的幸福。而在这幸福之中离不开机电工程，我国八十年代开始大力的发展机电事业，随着近年来我国科学技术的飞速发展，带动机电事业走向成熟，这其中最直接的表现就是低压电器出现在人们的日常生活之中，极大的方便了人们的日常生活。

简介：摘要：在煤矿作业的过程中，煤矿电气控制系统是整个作业安全的重要部分，为了提升电气设备的性能，需要发展煤矿电气控制的技术。在电气控制电路的过程中，存在着一些故障问题，从而影响了煤矿的正常作业。本文分析了煤矿电气控制的技术和电路检修的方法，给煤矿的安全生产提供借鉴。

简介：摘要传统蓄电池充电装置往往采用简单恒流或恒压方式，不具备实时监测充电状态的能力，极易造成过充且对蓄电池造成不可逆损坏。为克服上述缺点，针对蓄电池充电装置要求体积小、充电效率高的特殊要求，采用DSP作为核心控制器，运用现代电力电子、高频逆变以及适时放电去极化的综合数字控制技术，设计了包含AC-DC转换、全桥逆变及驱动、整流滤波等电路模块的新型蓄电池充电装置，经电路仿真及实际实验表明，所设计的蓄电池充电装置能够对电池状态进行精确监测，并具有充电效率高、功率重量比大等优点。

简介：摘要：随着城市化进程的加速和废弃物产生量的增加，垃圾管理成为了一项迫切的任务。垃圾压缩设备的广泛应用可以减小垃圾填埋场的需求，降低垃圾处理和运输成本，同时减少环境污染。控制电路系统作为垃圾压缩设备的关键组成部分，对设备的性能和安全性至关重要。本文对垃圾压缩设备进行了概述，分析其功能需求以及应用情况，在此基础上对垃圾压缩设备控制电路的硬件组成进行讨论，并分析垃圾压缩设备控制电路系统的硬件设计步骤以及软件驱动的实现方法，并提出了垃圾压缩设备控制电路系统的优化策略，旨在为全面垃圾压缩设备控制电路系统的设计与高效应用提供建设性意见。